Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Kdo nemá problém s angličtinou tak ať se mrkne na stránky http://www.ericthecarguy.com" onclick="window.open(this.href);return false; je to super týpek co se vyzná.

CO A KDE v motorovém prostoru(benzin)

http://www.mercedesclub.cz/user_images_ ... php?id=419" onclick="window.open(this.href);return false;

*thumbs up* Sony , veľké dík za tento príspevok , bez neho by som moju W 124 nespojazdnil . Perfektne napísané

Taky jsem si skvěle početl Díky *thumbs up*

Díky za obsáhlý příspěvek. Pěkně popsáno. ;)

Palivová soustava KE JET je udržována pod tlakem, mění li se palivový filtr případně celá sestava - čerpadlo, filtr a reg. tlaku, dostane se vzduch do systému. Jak správně postupovat, po montáži a prvním startu ?

Párktát Zapnou-Vypnout zapalování, pumpa natlakuje systém, a pak ťuk, a vrčí,
..teda, pokud jsi něco neposrál. :D
Radím, kouknout po natlakování pod auto, zda tam není louže benzínu,
neb oheň je dobrý sluha,..... :'(

zajímavé čtení ale stejně se to musí dělat v perfektně vybavené dílně :-)

nastavenie zmesi KE-Jetronic https://landiss.com/mixture.htm

Blbý je, že na tohle nastavení podle PWM v zásuvce se lze spolehnout jen v případě, že je všechno ostatní v pořádku. Pokud je stará lambda, nebo nějaký jiný problém, tak signál nebude korespondovat s analyzátorem výfukových plynů. Krom toho, časem jsem si ověřil, že doporučené nastavení na 40-50% DC nemusí úplně vyhovovat každýmu motoru.

objevuje se tu ještě Sonypolička??

Velké díky SONNY perfektní návod na opravu našich mazlů.
Otázka na širokou veřejnost:vidíte foto JPG? já ne :-(

Ahoj, díky za parádně rozepsaný mechanismus KE jetronic. Řeším probém u mého KE3 jetronic. Dle toho co se zde píše by měla býti vzdouvací klapka při chodu na volnoběh zavřená ale mě při zavřené klapce motor chcípá. Nahrál jsem video jak se to chová je na něm vidět start se zavřenou klapkou, při této poloze motor ihned zhasne. V další fázi klapku prstem trochu snížím motor lze nastartovat ale při přidání plynu jakoby střílí do sání. Při kombinaci snižování klapky prstem a přidáváním plynu jde motor hezky do otáček, ale zpětný návrat do volnoběžných otáček není možný. Volnoběžný ventil jsem čistil. U volnoběžného ventilu jsem mel za to že pouští vzduch směrem k hlavě vstřikování, ale naopak když s něj sejmu tu horní hadici tak je tam veliký podtlak. Někdo kdo by byl ochoten poradit případně někdo od Olomouce, kdo by zašel na kafe a pokecal o tom nebo se na to podíval?

Řeším dilema zda se vsřikování bát a řešit jen karburátory nebo se to dá relativně snadno servisovat a je to lepší než karbce... Dík za ochotu.

https://www.youtube.com/watch?v=ckcFJd8 ... el=Madison

Střílení do sání = chudá směs = málo benzínu.

Přemek Doležal píše: ↑sob 19.09.2020, 21:56 Střílení do sání = chudá směs = málo benzínu.

Ahoj díval ses na video? Kdyby bylo málo benzínu tak by to nešlo ani když klapce pomáhám dolů ne? Navíc to smrdí tak že při parkování do garáže je to na udušení...