Schéma modulu zapalování

[Laďa-K]

Nevíte někdo kde sehnat schéma modulu zapalování pro modely do roku 1975 s D-jetroniken, použito ve 107/108/116 myslím že i u 114/115/111. Loni zazlobil a tak testuju a vyměňuju vše co může být po těch letech v háji přes zapalovací kabely, palec/hlavu rozdělovače, kontrola tlaku čerpadla, čištění trysek ultrazvukem, nové těsnění vstřikovačů, nové pal. hadice, rozvodový řetěz ........ ať funguje jako novej!

[petrD]

Tady

http://handbook.w116.org/matrix6.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

a skupina 07.5. sheet 519

Copa ti dela Djet?

Jestli ti ma fungovat jako novej tak to jsi ani nezacal..doporucuju zkontrolovat vsechny cidla vcetne MPS, podtlaky, skrtici klapku, regulator tlaku, ventil studenyho startu, ridici jednotku, nastaveni ventilu, kondici motoru (tlaky), zapojeni podtlaku, emisni system...

[Laďa-K]

Při poslední jízdě jsem málem neodjel z pumpy, nechtěl chtytnout, když naskočil jel tak na 5 válců ale než jsem vystoupil abych kouknul co se děje se chytly všechny a jelo to jako by se nic nestalo, jenže hned na to se měnila vodní pumpa a musel rozdělovač ven, po nastartování nechtěl držet volnoběh, svíčky byly černý jako při bohaté směsi ale bylo to nastartovaný jen chvilku a ke všemu se studeným motorem, tak teď aspoň vyměním základní spotřební věci (možná dojde i na sběrač impulzů) , změřím tlak v pal. systému, proměřím teplotní čidla, je možné že nakonec za vším budou zapalovací kabely z kterých upadávají fajky a průchodka v které jsou je tvrdá jak beton takže stáří bůhvíjaké.

[Laďa-K]

Tak jsem jen pro zajímavost přeměřil zapalovací kabely, kábl od indukčky - nic žádný kiloóhmy, ostatní to stejný, na jednom 3 kiloohmy na dalším asi 25kiloohmů, čidlo teploty motoru (pro komjůtr) zřejmě mrtvý, žádný ohmy, budu měřit dál. To co je po měření ok sem vypisovat nebudu.