Ladislav.Lapáček píše:Musíš to přivést do Kerska.Škoda,že nemáš benzín.Mě třeba vozy s koníkem nikdy nezajímaly,vždy jen čtyřlístek nebo trojzubec nebo Lancia.
Láďo je to benzín ;)
Ad LEDky - jsme si nerozuměli, samozrejme projektorovy hlavni světla jsou lepší než bixenony, to je jasný. Můj komentář směroval k těm všelijakým LED kreacím co některý auta ve světlech maji.
Michal 500 SEC píše: já právě mezi nimi volil. Buď W213 nebo Giulia. Dva odlišné světy, každý má něco do sebe. Nechci říct že by W213 byla nějak špatné auto, ale není v ní nic "mercedesího", je to prostě dobré auto a klidně by na sobě mohlo mít jakýkoliv jiný znak prémiového výrobce.
Michale, můžeš nám ty dva odlišné světy více rozvést, v čem je AR oproti W213 lepší ?
Zatím známe jeden důvod. Tvůj pocit, což je taky důležitý, ale nejen mne by určitě zajímala i jiná fakta. Srovnání s auty, který pro poruchu nevyjedou ze salonu, nebo s nefunkčním radiem, mi připadají jako článek do Blesku.
Díky sněhulák
Re Michal Tak super,benzín.K LED mě štve to tzv. denní svícení.Na Patrolu mám bixenony a 2x další dálkové,klasika.Dnešní projektory svítí líp,to je fakt.Ale zdá se mi,že mamut svítí lépe než SL a to je dělí 10 let.Asi je to jen pocit vnímání,ale když rozsvítím moderní rampu na Pick-Upu tak je světlo jak ve dne,jo pokrok.Těším se,až mi Alfu ukážeš.
Níže přikládám malé osobní srovnání - přepis mailu, kterým jsem po víkendu s E-klasse dával prodejci zpětnou vazbu a vysvětloval mu své rozhodnutí.
PS: ano, může to být subjektivní, volba auta (ostatně čehokoliv) je subjektivní záležitostí, nicméně některá fakta jsou myslím neoddiskutovatelná. Jako právě ta porucha rádia, při koupi auta za skoro 1,5 milionu nechci prostě řešit žádné problémy, minimálně první dva roky a když se to na tom autě porouchá (rádio není zrovna věc, která by trpěla tím, že je v předváděčce), tak to ve mě důvěru fakt nevzbuzuje, ať už to někomu přijde jako "článek z Blesku" nebo ne...
Plusy Mercedesu:
- head up display
- ambientní osvětlení má asi 80 barev, což je bonus hlavně pro děti, které mají vánoce z toho, že to může být třeba růžové nebo zelené, nebo vlastně jakékoliv
- luxusně zpracované tlačítko startování
- efektní ceremonie při rozsvícení světel
- větší kufr
- minikastlíček speciálně na klíč auta
- vypínatelné ESP
- automatické parkování
- v režimu Sport+ to ukazuje aktuální výkon a toč. moment
- touch pad kam se dá prstem psát a nemusí se točit kolečkem pro volbu písmen
- auto se dá připojit na net, pak je tam klasický prohlížeč, google street view, atd.
- automat 9°
- palubní počítač a středový display, třeba při hudbě z USB, ukazují více údajů
Mínusy Mercedesu:
- ovládání některých funkcí je výrazně složitější, např. proklikat se na změnu složky při pouštění hudby z USB je velmi zdlouhavé a nepamatuje si poslední pozici
- asistent jízdy v pruzích nejen upozorňuje, ale i citelně přibrzdí auto. To bych měl tedy stále vypnuté, je to hodně nepříjemné a nebezpečné
- vypnutý start/stop systém se vždy znovu a znovu aktivuje při přepínání módů auta (Eco/Comfort/Sport/Sport+), velmi otravné
- ovládání topení vyžaduje víc pozornosti během jízdy než mi přišlo příjemné, to modré podsvícení dolního okraje příslušného políčka je nevýrazné
- při vystupování jsem se párkrát praštil pravým kolenem o vypínač světel a při nastupování překáží bochan sedačky, u Alfy při vystupování sedadlo odjíždí dozadu a při startu se posune vpřed
- sedačky plně elektrické, ale podélný posun stále manuální? !!!
- ovládání stěračů nepraktické, zejména tlačítko na konci páčky ovládající ostřikovač je moc citlivé, takže jakmile se člověk při jízdě netrefí přesně, ostříkne si okno
- volič řazení automatu páčkou pod volantem vpravo je věc zvyku, ale čudlík na jejím konci řadí P, což je v místě kde se běžně přepíná palubní počítač
- čudlíky na volantu jsou z poloviny ovládány jen přejetím prstem, což je zbytečná „fičura“ někdy trochu náročnější na přesnost
- to co se u Alfy ovládá pěti tlačítky na středové konzoli, na to má Mercedes celkem asi 12 tlačítek. Např. speciální tlačítko pro pohyb v menu "Zpět" což je u Alfy logicky řešeno pohybem ovládacího kolečka směrem doleva
- výrazně vyšší váha
- celkově mě to auto trochu zklamalo, W124 nebo W140 byly auta, ze kterých si motoristická veřejnost sedla na zadek, tohle je takový "větší passat", nic co by člověka dostalo nebo jednoznačně přesvědčilo
- už při cestě z Chodova došlo k poruše rádia, které se samo skokově zesilovalo a zeslabovalo, nešlo to nijak vypnout nebo odstavit, zmizelo to až po vypnutí motoru, zamknutí auta a opětovném nastartování. Kamarád, který má SLK 55 AMG a chtěl by už něco novějšího, si minulý týden půjčil C 63 AMG, psal mi, že tomu vrže interiér a že to chvílemi ztrácí výkon, jak kdyby to padalo do nouze. Po restartu to prý bylo ok, ale za chvíli se to objevilo zase. U auta za 3,2 mil. a navíc Mercedesu? Z Mercedesu přece musí sálat pocit neprůstřelné kvality a supremace, což byly vždy hlavní devizy Mercedesu, to co jej dělalo výjimečným, to ale novým Mercedesům bohužel chybí.
Giulie naopak člověku dává všechno to, co od Alfy Romeo očekává, je zábavná, lehká (váží skoro o 1/4 méně), ovládání je jednoduché a přímočaré, všude je vidět cit pro krásné detaily a zároveň odkaz k předešlým modelům a historii, sžil jsem se s autem už během cesty domů a zároveň jsem během jízdy dokázal prozkoumat a nastavit celý infotainment zcela intuitivně. Vnější design je také nádherný. Třeba u Mercedesu se mi líbí, že jsou si C, E a S podobné, hodně lidí to Mercedesu vytýká, ale takhle to Mercedes historicky měl – vezměte modelové řady W201, W124 a W140, nebo podobu W123 a W116, to je v pořádku. Jenže vlastní design jako takový, třeba zrovna ve srovnání s Alfou Romeo, je podivně „rozteklý“, „hyundaiovský“ a nesourodý s předchozími generacemi, jak kdyby se Mercedes nemohl najít a tápal. Určitě to není o tom, že by si člověk vzal ven kávu, zapálil si cigaretu a kochal by se jeho tvary.
atd.
Přišla mi tato odpověď:
Dobrý den,
Děkuji Vám za podrobnou zprávu..
Mně se osobně moc líbí Váš výběr a tak Vám můžu maximálně popřát moc spokojenosti a hezké a pohodové Vánoce.
ty jo Michale.. jako ano, je to subjektivní názor. Styl ovládání přístrojů je o zvyku, nějak se v té automobilce vyvíjí, to že pro Tebe je volič převodovky zaměnitelný s PC OK - to mají nebo měli Renaulti takhle, ale MB to má na volantu. Pokud přejdu z BMW k Toyotě třeba, tak asi to tam taky bude krapet odlišný, no v následujícím BMW bych se neztratil přece. Logika ovládání přístrojů bude jiná u každého výrobce. Start stop nemá smysl komentovat :-! Celkový design Ti buď sedí nebo ne, to je jasný. Alfa má jinou filosofii než MB, celkově mi přijde, že tyhle auta jde porovnávat tak nějak kostrbatě.
Co ty ostatní body? ;) zbytecna přemíra tlačítek, absence posunu sedačky při vystupování, manuální podélný posun sedadla, opakovaně se zapinajici start/stop, vyšší váha... to je taky subjektivní?
To je právě to, co vždycky říkám, když mě někdo nutí srovnávat výhradně jablka s jablky. Prostě jsem člověk a ne stroj, nebudu volit pouze mezi MB, BMW a Audi, abych srovnával striktně srovnatelné. K některým značkám inklinuji, k některým ne. Z těch co zbydou si prostě vyberu podle toho, co mě na tom baví a co ne, co převáží, to koupím. A je mi jedno jestli jsou ty věci z jiných škatulek ;) naopak, volit mezi co nejshodnejsimi předměty je volba téměř zbytecna.
Myslím, že takový diskuse mame všichni za sebou. Nahodis nějaký srovnání a protistrana to shazuje s tim, že tohle a tohle nejde srovnávat, protože... das k tomu vysvětlení svojí motivace a zase slyšíš, že to nemůžeš, protože... sorryjako *jokingly* můžu klidně srovnávat starou W124 a nový Hyundai, protože nakonec to jsem já kdo se rozhodne v čem bude jezdit, protože... ;)
tlačítka a ovládání...
U 213 mi to nepřijde nic vyjímečnýho ani extra moc komplikovanýho. Prostě pro člověka kterej jezdí v mercedesu a střídá modely po sobě navazující je to celkem intuitivní...
Pravdou ale je, že jsem to pár (nemyslím jenom 213) pánů ve středních letech přesednuvších z koncernu učil...
Osobně mě 213 nijak neuchvacuje a kdybych za tím necítil krze :stern: všechny 124 , piana, žraloky, mamuty atd...tak je to auto jako každý jiný...
Musím s Michalem nesouhlasit :D ,mě přišlo skoro vše logické a je to dáno i tím že pokračuju s MB,kdežto nový zákazník-tady Michal,tápe a něco mu připadá nelogický či stupidní.Můžu srovnávat s W222,W447... ale tady je logičtější ovládaní *thumbs up*
Co bych u všech nových MB zakázal je Touchpad,to je debilní a ještě jednou debilní,ale co nevyhovuje mě,bude vyhovovat někomu jinému,tot´vše.
Jen doufám že s úderem večerních hodin nedorazí bi-xenon fajfka se svojí kinderstube reportáží
Mě se ta kritika Michala líbí a shledávám jí oprávněnou(a víceméně souhlasím se vším co napsal). Systém Start Stop je sám o sobě protivný a pokud se aktivuje při změně režimu jízdy,tak je to fakt vopruz. Kamárd měl W209 kupé a s tímto systémem jsem si připadal,že mu to neustále chcípá a neumí jezdit. Samozřejmě jej vždy vypnul,protože ho to asi také rušilo. Nevím jak dnes,ale v přemíře čudlíků si kdysi libovalo BMW a pokud šel :stern: stejnou cestou,tak je to asi špatně. Aspoň z mého pohledu,ale jak se píše výše,tak každému sedí něco jiného. Já mám rád věci funkční,odolné a jednoduché. Třeba jako 3310 009 .
PS - jestli to není s 3310 fáma,tak je nakoupím všem těm našim hovadům ve firmě včetně sebe.
Michale, ve kterým vesmíru se ESP v MB opravdu vypne? Nejel jsem zrovna v 213, ale ve všech ostatních vyjma ostrých AMG modelů se to vždycky jenom omezí a v extrému to zasahuje.
Jinak chápu volbu, ale já bych se toho asi bál.
Spíš by mě zajímalo, jak se chová motor ve srovnání s koncernovým 206kw dvoulitrem?
A co chování pohonu 4x4, umí to dveřma napřed?
Jak funguje systém brždění kol při křížení?
Nevypne se doopravdy? Aha, no tak tím jen padá jedna z výhod...
Na základě všech možných zkušeností včetně vlastních, se právě míň bojím poruch u Alfy než u současných Mercedesů. On i ten prodejce se zmínil o tom, že se jim tak 5ks měsíčně vrací s nějakou poruchou v rámci záruky.
Jaký koncernový dvoulitr 206kW máš na mysli, v čem?
Mám to necelý týden, ještě jsem nic nezkoušel, ale chování Q4 je hezky zachycený na jednom videu, viz. níže ;)
Michal 500 SEC píše:Co ty ostatní body? ;) zbytecna přemíra tlačítek, absence posunu sedačky při vystupování, manuální podélný posun sedadla, opakovaně se zapinajici start/stop, vyšší váha... to je taky subjektivní?
To je právě to, co vždycky říkám, když mě někdo nutí srovnávat výhradně jablka s jablky. Prostě jsem člověk a ne stroj, nebudu volit pouze mezi MB, BMW a Audi, abych srovnával striktně srovnatelné. K některým značkám inklinuji, k některým ne. Z těch co zbydou si prostě vyberu podle toho, co mě na tom baví a co ne, co převáží, to koupím. A je mi jedno jestli jsou ty věci z jiných škatulek ;) naopak, volit mezi co nejshodnejsimi předměty je volba téměř zbytecna.
Myslím, že takový diskuse mame všichni za sebou. Nahodis nějaký srovnání a protistrana to shazuje s tim, že tohle a tohle nejde srovnávat, protože... das k tomu vysvětlení svojí motivace a zase slyšíš, že to nemůžeš, protože... sorryjako *jokingly* můžu klidně srovnávat starou W124 a nový Hyundai, protože nakonec to jsem já kdo se rozhodne v čem bude jezdit, protože... ;)
to s tema sedackama je uplna blbost, repsektive tvoje neznalost, ktera plati uz minimalne od W210. Socialni sedacky v Ecku maj na boku sedacky elektriku na vejsku a sklon sedaku, posuv manualni. Poradny sedacky maj ovladani na dverich a pameti. Kdyz mas pameti, muzes si v systemu nastavit, jestli se ti ma pri nastupovani odsouvat jen volant, jen sedacka, oboje nebo vubec nic.
startstop je opet reseni kravin - rano vlezu do auta, dam si tam individual a celej den nevim o startstopu ani nicem jinym. kdyz si prepnu na sport+, tak taky startstop nezapne, sport comfort a eco ho zapne, ale je to o tom, ze to nastaveni ma v sobe dany ze nastavi pro motor komfortni rezim, pro podvozek takovy nebo makovy, pro startstop ano/ne dle aktualniho "programu"... proste ti to nastavi zkratkou cely auto na predprogramovanou hodnotu, a soucasti te zmeny rezimu je i zda ma nebo nema startstop aktivni. Opet je to naprosto logicke a pri fungovani s autem pouzivas nejvic Individual a mas tam vse dle sebe a je ti to u prdele. Problem je to jen pro lidi, co dany model neznaji a sedi v aute prvni minutu.
asistent jizdy v pruzich se jednak uci, druhak staci drzet normalne volant a "preperes" ho... ve zkratce staci chvili jezdit jak dobytek bez blinkru a on si na to zvykne a pak zasahuje jen pri prejizdeni cary s pod malym uhlem.
ovladani topeni? nahoru pridat, dolu ubrat? co je tam za problem? :-)
volic pod volantem je jeden z nejlepsich co se kde v autech vyskytuje, kor pro limuzinoidni tridu aut. Packa na sterace je zase uplne v klidu, asi je to o zvyku, ale jsi prvni kdo ma tenhle problem co jsem kdy slysel.
premira tlacitek, vaha a dalsi "argumenty" asi nekomentuju, neni ani uvedeno s jakym motorem jsi Ecko zkousel.