Tohle je peklo na kolech, a nejelo to o nic pomaleji. Akorát to zvládl jen někdo, jet na takových jitrnicích přes 300 km/h. U toho nového stačí delší rovinka na státovce, třeba od Plaňan na Kolín, dupneš na plyn a je to tam.
Tu dvojku trojku jsem uvedl jako příklad. Než se někde drkocat v uřvané Avii,tak radši 10 let starý Atego.
Ghost je pro mě kára na kterou na nedosáhnu,ale to je pro mě AUTO. Řízení ě nebaví,protože je to pro mě nutný zlo. Pokud se chci vyřádit,tak dnes jdu s mladým na motokáry. Dřív jsem si zajel na okruh. Na silnici nezávodím,protože mě papíry zatím živí a na Ghosta s řidičem mít asi nikdy nebudu. Nehledě na to,že při hustotě dnešního provozu to dnes dobře nejde "se povozit". Proto ocením v autě komfort a všechny vychytávky od slušné muziky počínaje až sedačkami,které se v zatáčce přifouknou a podrží tě,když jedeš zatáčku trošku rychleji než v jiném autě. Ježdění dveřma bokem mě bavilo před 20 - ti lety,kdy jsem pud sebezáchovy nechával doma. Navíc při mém vytížení si chci při přesunu z místa A do B odpočinout. Prostě jsem zpohodlněl.
Já myslel ale tento Ghost: " onclick="window.open(this.href);return false;
Avia je taky střep už od nového auta. Tatry mám rád pro své specifické vlastnosti v terénu i na silnici, z obyč aut pak třeba Volvo F89 nebo F12, Scania 141 nebo 142, to jo, to by šlo. Ale Avie? No to nééé. Ne všechny starý věci a auta jsou dobrý.
No se čtyřkou myslíš jezdím většinou jak? Na pohodu, rychle ale normálně. Jen když je mokro nebo sníh tak dám občas kruháč bokem. Na suchu to ani nejde, nemá to na to výkon.
Tohle je peklo na kolech, a nejelo to o nic pomaleji. Akorát to zvládl jen někdo, jet na takových jitrnicích přes 300 km/h. U toho nového stačí delší rovinka na státovce, třeba od Plaňan na Kolín, dupneš na plyn a je to tam.
Tohle je peklo na kolech, a nejelo to o nic pomaleji. Akorát to zvládl jen někdo, jet na takových jitrnicích přes 300 km/h. U toho nového stačí delší rovinka na státovce, třeba od Plaňan na Kolín, dupneš na plyn a je to tam.
" onclick="window.open(this.href);return false;
srovnáváš nesrovnatelný
Jen dávám příklad aut, který se mi líbí a dal bych za to ty peníze, protože to je skutečně auto pro řidiče, člověk si užije doslova každý metr silnice a ví, že když to posere tak je v penálu nebo kripl.
Nebyl jsi dlouho na slunci ? Co bys na tech brzdach menil za 150? To ma tak realnou hodnotu ten krasavec celej ...
Par lidi tady rado tenhle model demonizuje, ale s brzdama za kilo jeste nikdo neprisel *jokingly*
Je to sice navrzeny lidma od porsche, ale seskladany to je z bezny produkce.
Joe píše:Proč by stala oprava brzd tolik penez? Vzdyt to ma brzdy ze žehličky.
Na to už je zbytečný reagovat. Originál destičky a kotouče na SL600 (myslím, že jsou stejný na E500) jsem dal tak nějak přes desítku bez daně si myslím, 20 to určitě nebylo. Kolem 2 tis euro se čas od času daly sehnat třmeny a kotouče Brabus..
Dejte sem někdo VIN nějaký "pětistovky", já pro prdel zavolám na Chodov kolik stojí kotouče, desky a sady na brzdiče, plus válec atd. Byla to nadsázka, ale pokud měníš trubky, pumpu, nový kotouče, třmeny repas nebo nový tak lítají desítky tisíc.
Kesu: tak to mě příjemně překvapilo, přišlo mi že je na to všechno atyp a patřičně mastný.
No tak co je tedy extra drahé na tohle auto? Motor je hodně podobný jako v žehličce, ale stejný není.