Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

gombo píše:Asi blbo nahodene a nedotiahnute sroby.Vyzera to,ze dva su dokonca naopak.

jo to jo ale z jakýho auta?

S tím snad nikdo normální na autě nemůže jezdit. Spíš bych to tipnul na nějaký vozík na pole, kde to nikdo neřeší...

Dan Rohanský píše:

Přemek Doležal píše:YESSS

Tak to je gut ]:->
Bych 195 na 9" čekal víc rozlezlou.

8 palců vzadu 9. Člověk se musí vyřádit dokud je mladej. :P

miluna píše:Nissan - bejvaly to auta, co jsem měl hodně rád, jednoduchý, logický, nerozbitný. Ale skamarádili se s renoltem a jsou z toho sráče
jen se mi nezdá, že je nutno ten řetěz měnit, nikdá jsem to neslyšel, že by někdo měnil, nebo že by praskl. Máš někde nějaký písemný důvěryhodný podklad o nutnosti výměny???

První kusy mají tuhle vadu, znám člověka co to měnil v 45 tis. Obvykle to do 100 000 km začne dělat chrastit, a chrastí to fakt šíleně, pak se přidá kolísání otáček, auto netáhne, a poslední stadium je kontrolka motoru. Vozidlo jsme kupovali v roce 2004, po drobnejch komplikacích vniklých ježděním sestrou ]:-> se měnil chladič, opravovala sahara, brzdy, čelní sklo apd. No a ted ty rozvody... Po novu motor jede a mín žere. (5,4l) Na nájezd do 10 tis ročně to bude stačit na dalších 10 let. Ale Nissan to opravu dáááávno není.

BTW: Někdo to v Čechách koupil za 450 tis - je to jeden z nejlépe vybavených kusů.

kejb píše:

gombo píše:Asi blbo nahodene a nedotiahnute sroby.Vyzera to,ze dva su dokonca naopak.

jo to jo ale z jakýho auta?

Mozna nejaky Ford ?

Když pumpa opustí motor.
W210 300DT, je třeba pripočítat i chladič. *tired*
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/Pumpa_MB/" onclick="window.open(this.href);return false;

Zadání :
Demontáž vstřikovacího čerpadla pro účel repase.
Práce max na 2 hodiny, ale : čerpadlo srostlo s rozvodovým kolem, takže náhle práce na půl dne.
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/Cerpadlo_MB/" onclick="window.open(this.href);return false;
Srostlost dlouho odolávala úderům do hlavy šroubu pomocí největšího kladiva,
a tyče o průměru 30mm :-/
Kolo tam asi někdo natloukl kladivem, takže :'( šrot, neboť odstředivá regulece nefunguje.
-------------------
Pro zpestření : klimachladič je vmontován Dovnitř P horní příčky. Nechápu.
---------------------
Zasranej foťák, blíž jak 20 cm neumí, ...Canón.... :-!

Když klepou na motorech 601-603 po pár km nové hydroštely, je to zaviněno netesností u 1. válce.
Motor se může chovat, jako by byl po smrti.
Chvíli z kopce bez plynu, po přidání se vyvalí modrej olejovej mrak z výfuku.
Důvod : profouklé těsnění pod hlavou mezi mazacím kanálem pro hlavu, a 1. válcem.
Při akceleraci foukají saze do oleje, který teče do hlavy, a saze zničí hydroštely.
Při deceleraci se olej tlačí do válce, a pak to kouří, jako když jsou netěsné kroužky.
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/Hydrostely_klepou" onclick="window.open(this.href);return false;

fíjo =-o kolik měl motůrek namotáno? ví se?

?????????????????

kolik km měl najeto ?

????????????????????

No, a kolik měl teda najeto?

???????????????????
Vážení soukmenovci, motor je Bůhví z čeho, tak ani já, ani sám majitel nevíme, kolik má najeto.
Ferštenzí ? 010
PS. Tohle může propuknout u motoru s 200t nebo 1mio, záleží na okolnostech,
a prasatech, kteří ho drtili.
Můj památeční byl v 1,25 mio v pohodě, a hlava dlela na svém místě tak,
jak jí tam Fritz v roce 1988 přišrouboval. @=

Když utáhne komůrky takymechanik jménerm Chromek, tak aby se z toho potom člověk posrál :
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/komurky_124/" onclick="window.open(this.href);return false;
Auto, resp. motor byl naposledy servisováno právě tam :-! :-! :-!
Doufám, že to není ten Chromek, co se se mnou učil na Zbrasavi u ČSAD 105 Zlíchov,
.....to bylo Hovado už na pohled. :-!