Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

feketos píše:

CAPRICLAN píše:Tak tímto se chci veřejně omluvit W 213,mám ji od pátku a zatím jen spokojenost,s autem si rozumím a oproti W212 je to zase kus dopředu *thumbs up*

Já byl teď se svou S212 na servisu, tak jsem tam čuměl na S213 a jako jo, další vozejk je jasný ;-)

A dáš tam i motor? Ta 43AMG by se mi moc líbila..

kesu píše:

feketos píše:

CAPRICLAN píše:Tak tímto se chci veřejně omluvit W 213,mám ji od pátku a zatím jen spokojenost,s autem si rozumím a oproti W212 je to zase kus dopředu *thumbs up*

Já byl teď se svou S212 na servisu, tak jsem tam čuměl na S213 a jako jo, další vozejk je jasný ;-)

A dáš tam i motor? Ta 43AMG by se mi moc líbila..

Kdepak, 220d to jistí 8)

Taky jsem měl v merku, ale ne, za mě auto úplně o ničem, víkend stačil. Neumím si představit co by mě na tom za půl roku ještě mohlo bavit. Takovej větší Hyundai, sorryjako... :( Navíc už cestou z Chodova domů tomu začlo blbnout rádio a celkově jsem z toho neměl ani trochu dojem, že by to vydrželo aspoň do konce záruky bez problémů. Na základě detailního prozkoumávání a zkušeností se 159 jsem nakonec naprosto jednoznačně zvolil tohle (navíc to i docela jede ]:-> ):

Bez urážky Michale, ale ten čumák (chladič a mřížky)vypadá, jak když tam někdo natáhnul oplastovaný pletivo. :)

Na živo ne, jsou to sestiuhelniky kde vzdy ty spodní tři strany jsou predsunuty vpřed proti těm pod sebou. Je to hezký, otázka čištění od much přijde na řadu za pár měsíců :)

Když použiješ nějakou nanotechnologii, tak se mouchy můžou jít klouzat. :)

Za ty peníze u MB auto s koulema nikdo nekoupí.

No ta spodní mřížka je taková dost prostorově tvarovaná, plocha mřížek, je jak kdyby byl pod kapotou alespoň dvanáctiválec. A ta neforemná kola, fakt je to naživo pěkné auto?
Neber si to prosím osobně, ale z takového auta bych předpokládal, že vystoupí výrostek v oranžových keckách se zelenou tkaničkou a v potištěném triku.

Giulia mi přijde tak nějak nedotažená, neforemná, hlavně zadek, pak třeba nemožnost LED světel apod, jízdně asi není moc co vytknout, i když lepší volba bude asi furt F30. Jsem zvědav jestli tomu dolů poletí zůstatková cena po pár letech tak brutálně jako u 159, protože účet za základní diesel skoro 900k je "parádní" :-$

To by asi byla dlouhá debata, ale jen stručně ;)
Joe: tyhle mřížky jsou shodné pro Veloce 280 CV (moje) a Quadrifoglio 510 CV, které mj. na Nürburgringu smazalo mnoho zvučných jmen, jako např. Pagani Zonda F, Nissan GTR, Koenigsegg CCX, Panamera Turbo, atd. atd. Takže to tam není jen tak na parádu... Já mám sice polobotky bez tkaniček, ale přiřazovat k lidem auta (a naopak) podle vzezření nebo oblečení jsem přestal někdy v roce 2001, když jsem prodal Ferrari pánovi co přijel v bermudách a sandálech, a on to byl majitel největší tuzemské tiskárny map. Každopádně naživo je to nádherné auto.

Marko: to auto pokračuje v designovém odkazu 155, 156 a 159, je to věc názoru, ale mě ten design přijde naprosto ucelený a logický v detailech i celku. LEDky ne, za ty jsem rád, že si na ně Italové nepotrpí, opravdu je nikdy nepřestanu považovat za nevkus rovnající se vánoční výzdobě východoněmeckého tržiště. Tohle má bixenony 35W s natáčením a aut.dálkama a jsem z nich nadšený. Nemám s F30 zkušenost a ani jsem o ní neuvažoval, BMW mi nic neříká, na základě zkušeností kamarádů je pro mě dnes BMW jen o chlup důvěryhodnější než Mercedes, tedy nic moc. A pořád je to proti Alfě konfekce.
Zůstatková hodnota u 159 není vůbec špatná, ty auta co jsme měli u Bridgestone (n.c. 820t), se po třech letech prodaly v rozmezí 270 - 290t Kč, zatímco Oktávky (n.c. 720t) šly po stejné době za 230 - 240t Kč. A i staré 159 z let 07 - 08 se pořád drží kolem 150t Kč, zatímco tuzemský etalon je mnohdy hluboko pod 100t Kč. Srovnání s Oktávkami neber jako invektivu, jiné srovnání z vlastní zkušenosti prostě nemám. Ale musím dodat, že na všech 3ks 159 nebyl během těch 3 let jediný (!) problém, zatímco u oktávek tomu bylo výrazně jinak. Následně kolega co u Bridgestone zůstal, nafasoval Superba, se kterým se mu nepovedlo ani opustit showroom. Auto přebral, nastartoval a vyskočila chyba DSG, na kterou musel přijet nějaký specialista z Boleslavi...
Základní naftová Giulia stojí 839.000 Kč. Jenže ona už i ta má karbonový kardan, rozložení váhy 50:50, sofistikované zavěšení kol (místo levných McPhersonů a zkrutných příček, které nabízí konkurence) s vektorováním točivého momentu, Giulia je také držitelem rekordu v ochraně posádky - 98%, v základní výbavě je mnoho prvků, které jinde nabízejí za příplatek, takže opravdu je to hodně? Při zvážení všech souvislostí je to spíš hodně málo.

Wojtěch00 píše:Já bych Alfu a Benz vůbec nesrovnával. Zatím co E si klidně dokážu představit jako 220cdi, Alfu jen jen jako benzínový šestiválec. Je to auto co se kupuje srdcem a k tomu naftová kamna prostě (za mě) nepatří. Akorát to 2.9 V6 Biturbo vychází na 2 000 000,- ;)

Základ 2.050.000 ;) ale zase - C63 AMG stojí 3 mil Kč. A na silnici se bude na Alfu dívat jen zezadu... Navíc u předváděčky po půl dni ježdění začaly odstavovat turba, opakovaně. A vrzala v tom palubka a středový tunel. Je to smutné, ale Mercedes je dnes spíš k pláči...

Díky ;) já právě mezi nimi volil. Buď W213 nebo Giulia. Dva odlišné světy, každý má něco do sebe. Nechci říct že by W213 byla nějak špatné auto, ale není v ní nic "mercedesího", je to prostě dobré auto a klidně by na sobě mohlo mít jakýkoliv jiný znak prémiového výrobce.

Já teda hlavní světla LED nepovažuji za věc působící jakkoliv východoněmeckým tržištěm, ale jako věc funkční a pokrokovou, lacině a bez nápadu působí právě denní svícení u Giulie. Infotaiment má taky jisté rezervy. Při pohledu na cenu ojetin mám zrovna tak pačný dojem, AR je tím vysokým poklesem hodnoty a to nejde o oktávku, na kterou se tu všude furt někdo odvolává, známá. 159 '07 jsou od nějkých 100k při pořizovací hodnotě výrazně vyšší.. F30 je bezesporu konfekce, ale pokud si má člověk vybrat z klasické koncepce, moc mu toho nezbývá a to BMW rád nemám. Rozteklá W205 to není a tohle nepůsobí tak dobře jak jsem čekal, viz ta přehnaná plastová mřížka, ale když se to někomu líbí, proč ne. Co se stylingu týče, proti Giugiarově 159, De Silově 156 nebo Spadově 155 je tohle hodně slabé, divně oblé, ale každej Alfista to bude pochopitelně vždy chválit. Co říkal kdo že měl údajně za problémy v autosalonu ani neposlouchám, při těch objemech prodeje obzvláště.

Michale gratuluji,krásný vůz.Ač jsem v Alfě jel jeden krátký úsek,bylo to nádherné.Zcela s Tebou souhlasím ohledně LED světel,je to móda,snad berou minimálně proudu,ale je to takové kolotočářské,někdy až nevkusné,nesnáším to.Alfy jsou prostě jiné,někoho osloví,jiného nikoli,jsou však kořením ve světě uniformních karoserií,kdy auta jsou jedno jako druhé a liší se jen logem výrobce.Do důchodu si Alfu pořídím,budu mít čas na " dolce vita " a jak říká velký,největší J.C. " kdo neměl Alfu..................... " Nějak potřebuji vyměnit germánskou solidnost za něco úplně jiného,svěžího a to jsem stará konzerva.Musíš to přivést do Kerska.Škoda,že nemáš benzín.Mě třeba vozy s koníkem nikdy nezajímaly,vždy jen čtyřlístek nebo trojzubec nebo Lancia.

Ladislav.Lapáček píše:Michale gratuluji,krásný vůz.Ač jsem v Alfě jel jeden krátký úsek,bylo to nádherné.Zcela s Tebou souhlasím ohledně LED světel,je to móda,snad berou minimálně proudu,ale je to takové kolotočářské,někdy až nevkusné,nesnáším to.

Láďo ty LEDky vůbec nejsou špatný, jezdil jsem s W218 CLS amělo LED Intelligent Light System a svítí to parádně, jen tlumené světlo má asi na šest variací svícení, prostě pecka, ale jedna lampa v N.D. stojí 58 tis.Kč bez ř.j. =-o takže lehká čenichovka a bude to za chvíli totálka *jokingly*
[youtube][/youtube]

tak ono už z principu funkce LED svícení (ne toho denního - debilního) je jasný, že jednobodový zdroj nemůže vůbec konkurovat vícebodovému projektorovému svícení řízeného procesorem. To nemluvě o podílu vyzářeného tepla - ztráty. Osobně jsem myslel, že se jedná o mezistupeň k laserovým světlům, neb ty jsou účinnější samozřejmě. Samozřejmě složitost a cena jde v ruku v ruce, také spolehlivost. Ale to by jsme museli zůstat v jeskyni.. ;)