Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak u mne nebyl důvod montáže šetření žárovek, ale hlavně moje časte velmi krátké jízdy, během kterých se hlavně v zimě při zapnutých světlech, topení, vyhřev zadního okna a zrcátek nestačí dobíjet baterka, takhle jsem ji dost ulevil. Poznal jsem to hlavně tehdy, když se po startu a rozsvícení světel rozsvítí kontrolka osvětlení, která zhasla, až se napětí dostane na určitou úroveň (jízda tak 5-15 minut podle toho, jak dlouho auto stálo ). Jinak z toho plyne poznatek, že pokud je baterka trochu vybitá, tak to signalizuje poruchu osvětlení. Takže nejen vadná žárovka, ale i pokles napětí to vyhodnotí jako chybu osvětlení.

CLK500 píše:

spacak píše:Jaky ma smysl setrit xenony ? Vybojky maji zivotnost cca 150tis km t skoto niíkdo z Vas nikdy s autem neujede a vybojka se da koupit za cca 800 kc slusne Led svetla stoji cca 2000.

A na to přišel kde? Svítivost xenonové výbojky je po cca 75000km už jen na 50%, po 120000 jen 30%. Nejde o to, kdy xenon praskne, ale o to, jak dobře svítí. Denní svícení je inteligentní věc, ale nevadí mi to jen na autech, která byla tak upravena už v továrně.
Dobrá xenonová výbojka, která svítí tak jak má stojí od 2000Kč jedna.

Osram uvadi 2000h 150 jsem se upsal :-) menim po 100tis co se tyka ceny Osram nebo Philips D2R 4300K 35W se daji na internetovych forech dohnat
700 - 900 a bezne je maji e-shopy za 1000 bez dph. Dle mych zkusenosti ta zarovka sviti a najednou zacne menit pri zapnuti barvu a to uz slepne.

Ja treba vetsinou jezdim delsi trasy predpokladam ze mi tedy vydrzi vice km nez nekomu kdo se potuluje kolem komina :-)
Ano denni sviceni mi prijde prima jen u aut ktere to maji od narozeni.

Bohuzel casto nestaci jen vymenit zarovku kolem 250 tis maji svetlomety v haji predni plexi vypalene rozptylove plexi pred vybojkou a odrazovou plochu paraboly. Je to celkem nakladna oprava renovace jedne paraboly stoji cca 2000 kc za kus a plexi se daji dat ze svetlometu DEPO jeden model ma stejnou strukturu na plexi jako origo Hely. pochybuji ze zde bude mnoho takovych magoru jako ja kteri timto prosli.
Potom opravdu svetla sviti :-)

spacak píše:Bohuzel casto nestaci jen vymenit zarovku kolem 250 tis maji svetlomety v haji predni plexi vypalene rozptylove plexi pred vybojkou a odrazovou plochu paraboly. Je to celkem nakladna oprava renovace jedne paraboly stoji cca 2000 kc za kus a plexi se daji dat ze svetlometu DEPO jeden model ma stejnou strukturu na plexi jako origo Hely. pochybuji ze zde bude mnoho takovych magoru jako ja kteri timto prosli.
Potom opravdu svetla sviti :-)

Svatá pravda! Svícením dochází i k zahřívání světlometu, to způsobuje skokové změny teplot, kondenzaci vody a následně oxidaci odrazových ploch zevnitř světla.

Wojtěch00 píše:

spacak píše:Jaky ma smysl setrit xenony ? Vybojky maji zivotnost cca 150tis km t skoto niíkdo z Vas nikdy s autem neujede a vybojka se da koupit za cca 800 kc slusne Led svetla stoji cca 2000.

007 007

Ono aby jsi to pochopil jak jsem psal svetla na deni sviceni jsou fajn pokud jsou origo jinak mi to prijde jako bastl ktery tam nepatri a jelikoz ani polovina lidi kteri tu jsou s vozem neprekroci zivotnost xenonu respektive s jednim vozem nenajedou mnoho km tak v tom nevdim vyznam.

Nic proti Waldovi timto ho zdravim :-) ale treba priklad pohasle kontrolky je preci dusledek baterky ktera neni uplne OK.
Mam na voze 190A alternator nepoznam ani na vykonu ani na spotrebe zde svitim nebo ne a nebo zda mamLed svetla.

8)

Nic proti Waldovi timto ho zdravim ale treba priklad pohasle kontrolky je preci dusledek baterky ktera neni uplne OK.
Mam na voze 190A alternator nepoznam ani na vykonu ani na spotrebe zde svitim nebo ne a nebo zda mamLed svetla.


Zdarec, nejde o pohaslou kontrolku, ale o kontrolku kontroly osvětlení, která po ránu při větších mrazech( pod -10°C) svítí a tím hlási vadnou žárovku, žárovky jsou dobré, ale potvora hlásí chybu, nějak blbě to vyhodnotí, stačí to trochu osolit nebo vypnout třeba výhřev zadního skla a zhasne, po chvilce jízdy to baterku trochu dobije a je klid. Jinak baterka 74AH cca. rok stará. Dělá to, ale jen v mrazech, asi je zima i tomu bazmeku co to vyhodnocuje , bez mrazu může být baterka klidně slabší a nehlásí nic.
Spacak- po vymazání té chyby SRS až dodnes bez závad, taky se na tom asi podílely ty mrazy a moje lenost dát auto do garáže. Možná mráz a nebo vlhkost na manželku a její vrtění na sedadle se to svalit nedalo. :D

A nejde tady taky spíše než o to, že člověk "nevypotřebuje" hodinovou životnost xenonu, jako spíše o časté rozsvicení. Bohužel, často se mi stává, že musím třeba i 3 - 4 x zhasnout a znova rozsvítit, během třeba 15 minut. Někde jsem slyšel, že snad právě toto časté rozsvicení je právě na xenony to nejhorší.

On samotný proces rozsvícení (zapálení oblouku) xenon vůbec nepoškozuje když je vychladlý. Nejhorší jsou pro výbojku starty, když je rozpálená např. z předchozí jízdy.

no právě. Jak dlouho asi trvá, než xenon vychladne? Nemám vůbec ponětí, jak dlouho to může být, 2, 5, 10 nebo více minut? Pravě že to rozsvicení do "teplých" je ve městě celkem časté. Tady zastavit do bankomatu, tady do trafiky, tady něco támhle něco a je to třeba třikrát za sebou :(

rekl bych ze to moc prozivate auto pouzivam denne nekdy startuju opravdu hodne krate, ale problem s xenonem opravdu nemam :-)

niekde na webe som videl denne svietenie, kedy sa namiesto parkovacky da LED ziarovka (velmi jasna) a svietia tym, v podstate chodia na parkovacky. a uz som videl aj denne svietenie LED v tvare ako ma posledna verzia Ecka. To vyzera tiez celkom pekne, skusali ste to niekto?

A z celé té dlouhé diskuse plyne závěr :
Tím, že mám denní světla, šetřím : žárovky všechny, i ty ve vypínačích a spínačích-jsou nevýměnné, žárovky a paraboly vpředu i vzadu, alternátor jako celek, pohonné hmoty.
I kdyby měl alternátor 1000A, tak musí dohonit odběr kompletního rozsvíceného auta, caž je asi 100-200W, pak samozřejmě další spotřebiče, ale ty mám zapnutý tak jako tak.
Tudíš se ta energie musí někde vzít, z motoru, z pohonných hmot.
Na krátké štreky se aku nestačí nabíjet, zvláště v zimě, a trpí.
Závěr : denní berou 10W, nemusím nic zapínat-vypínat, nastartuju, jedu, svítím, chcípnu, a du domu. Rozsvítím jen v tunelu.
Měl jsem už před 15 lety na autech relátka, ktarý mi automaticky rozsvěcela potkávací světla, tak jako třeba ve Švédsku. Ale jak tady byla povolena denní světla, -a začátky byly krušné, policajti věděli hovno, a buzerovali -papír je zatlouk do země, - tak jsem všude namontoval denní, a je svatej pokoj.
Je to jen a jen můj názor.

Přemek Doležal píše:A z celé té dlouhé diskuse plyne závěr :
Tím, že mám denní světla, šetřím : žárovky všechny, i ty ve vypínačích a spínačích-jsou nevýměnné, žárovky a paraboly vpředu i vzadu, alternátor jako celek, pohonné hmoty.
I kdyby měl alternátor 1000A, tak musí dohonit odběr kompletního rozsvíceného auta, caž je asi 100-200W, pak samozřejmě další spotřebiče, ale ty mám zapnutý tak jako tak.
Tudíš se ta energie musí někde vzít, z motoru, z pohonných hmot.
Na krátké štreky se aku nestačí nabíjet, zvláště v zimě, a trpí.
Závěr : denní berou 10W, nemusím nic zapínat-vypínat, nastartuju, jedu, svítím, chcípnu, a du domu. Rozsvítím jen v tunelu.
Měl jsem už před 15 lety na autech relátka, ktarý mi automaticky rozsvěcela potkávací světla, tak jako třeba ve Švédsku. Ale jak tady byla povolena denní světla, -a začátky byly krušné, policajti věděli hovno, a buzerovali -papír je zatlouk do země, - tak jsem všude namontoval denní, a je svatej pokoj.
Je to jen a jen můj názor.

Naprostý souhlas. *thumbs up*

Myslím, že těma ledkama to auto zabijete ,není to moc pěkný aspoň pro mě mám rád trochu origo vzhled.
Koupil jsem si před rokem jednotku od této firmy http://www.cybertronic-labs.cz/denni-sv ... kit-i14c52" onclick="window.open(this.href);return false;
a práce mi trvala hodinu a paráda.

Příkon oproti ledkám je asi velký ne? A o tom to je. Paraboly, skla, všechno se zbytečně amortizuje, ale to je tvoje věc. Co majitel to názor na věc.