Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dobrý den, omlouvám se, pokud se již něco podobného na tomto fóru řešilo, ale já to nenašel. Zdědil jsem WDB 210, r.v. 2001 (facelift), motor 320CDI, pětistupňová automatická převodovka s možností sekvenčního řazení,výbava Avantgarde. Po určité době se stalo asi toto: Po zařazení D šlo auto prudce do tahu, motor se snažil udržet volnoběh, takže si přidával a byl problém auto udržet na brzdách. Ke všemu se odspodu ozýval zvuk, jako když se dře železo o železo. Ale jakmile se auto rozjelo, chovalo se naprosto normálně. Dobře to řadilo, reagovalo jako by se nic nedělo. Zajel jsem do Mercedes servisu, tam mi oznámili, že je to hydroměnič, nový cca 25k + pár k výměna. Známý mi ho vyndal, ve firmě Kaps mi ho zrepasovali, známý ho namontoval zpět a nalili jsme nový olej (řekl bych, že celkem hodně- 6,5 l, hladina měřena měrkou podle návodu zde na fóru). Po nastartování a cca 5 min volnoběhu se auto po zařazení D nechtělo ani pohnout, ale po několika pokusech se rozhýbalo. Ale nechce se mu řadit, převodovka se chová záhadně: Po nastartování a rozjetí řadí normálně. Ale příjezd ke křižovatce, zastavení s pákou v poloze D a opětný rozjezd je problém. Motor běží do otáček a auto se chová jako při zařazení N a ani se nehne. Někdy pomůže zařazení na P a zpět na D, to se auto sice rozjede, ale řadí jen do trojky a nefunguje sekvenční řazení. Někdy nepomůže ani to a je potřeba zařadit P, vypnout motor a znovu nastartovat a pak to zase jede do dalšího zastavení. Občas to udělá i za jízdy, přestane fungovat sekvenční řazení a řadí jen do trojky. Také se stává to, že když se mu při jízdě přidá trochu víc plyn, převodovka podřadí, během chvilky zas řadí nahoru a pak tam jakoby skočí neutrál a motor se vytočí do otáček, ale auto pomalu zastavuje. Opět zastavit, vypnout a nastartovat. Máte někdo tucha, co se mohlo stát, když před výměnou měniče to řadilo normálně?
Foto zde:
http://jarobr.rajce.idnes.cz/Prevodovka_01/" onclick="window.open(this.href);return false;

Mám podezření na základovou desku. Jedině ji zkusut vymněnit.

- kde byl měnič když jste nasazovali převodovku ? Na motoru nebo na převodovce?
příznaky jsou takové jako kdyby tam bylo málo oleje - dle toho co píšeš tak ho tam máte dost - tzn. čerpadlo v převodovce?
Další chybou by mohla být komunikace s řídící jednotkou -ale...... těžko takto říci.

... dle me je tam malo oleje, pokud jsem studoval spravne... nasel jsem jsem na zahranicnim foru u prevodovky 722.6 7,3l napln po vymene...

Nejde mi do hlavy, že by se základová deska rozbila vyndáním a zandáním převodovky, ale budiž. Kde vůbec ta deska je? Dá se její závada odhalit na nějaké diagnostice?
Nebyl jsem u vyndávání a zandávání převodovky, ale měnič prý byl na převodovce, obráceně by to prý nešlo, nebyl dostatek místa, protože motor byl jen částečně spuštěn pod vůz.
Olej jsem pro jistotu měřil dvakrát, asi po 40km divné jízdy byl na horní hranici pro teplý olej. Ale na druhou stranu se mi zase zdá divné, že se měrka nezasunula 80cm, jak je popsáno zde na fóru, ale jen cca 70cm. No zkusím to ještě jednou.
Čerpadlo- opět se mi zdá podivné, že by se poškodilo výměnou měniče. Ale náhoda je blbec.
Chybná komunikace mě taky napadla, tak jsem se rozhodl, že vyčistím nějaký ten konektor, který by mohl být zoxidován nebo něco. Ale když jsem auto zvedl, tak mi kámoš, co tu výměnu dělal, řekl že tam je jen jedna věc, do které vedou dráty a že mu to nepřipadá jako konektor, ale spíše jako nějaké čidlo (teploty nebo něčeho)..A názorně mi ukázal, že po povolení bajonetu a povytažení té věci se valí ven olej. Tak z čištění sešlo. Je vůbec toto ten konektor? http://jarobr.rajce.idnes.cz/Prevodovka ... 232765.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Připadá mi, že tem je málo drátů na to, aby to řídilo převodovku. A pokud je to opravdu konektor, dá se nějakou nešikovnou manipulací poškodit tak, že by nepřeváděl nějaké ta napětí nebo proudy?

Laja22 píše:... dle me je tam malo oleje, pokud jsem studoval spravne... nasel jsem jsem na zahranicnim foru u prevodovky 722.6 7,3l napln po vymene...

Pravda 007 Při novém plnění 7,5 (+0,5) udělat znovu vyrovnání hladiny - teplota oleje >80stC při běžícím motoru.

jarobr píše:Nejde mi do hlavy, že by se základová deska rozbila vyndáním a zandáním převodovky, ale budiž. Kde vůbec ta deska je? Dá se její závada odhalit na nějaké diagnostice?
Nebyl jsem u vyndávání a zandávání převodovky, ale měnič prý byl na převodovce, obráceně by to prý nešlo, nebyl dostatek místa, protože motor byl jen částečně spuštěn pod vůz.
Olej jsem pro jistotu měřil dvakrát, asi po 40km divné jízdy byl na horní hranici pro teplý olej. Ale na druhou stranu se mi zase zdá divné, že se měrka nezasunula 80cm, jak je popsáno zde na fóru, ale jen cca 70cm. No zkusím to ještě jednou.
Čerpadlo- opět se mi zdá podivné, že by se poškodilo výměnou měniče. Ale náhoda je blbec.
Chybná komunikace mě taky napadla, tak jsem se rozhodl, že vyčistím nějaký ten konektor, který by mohl být zoxidován nebo něco. Ale když jsem auto zvedl, tak mi kámoš, co tu výměnu dělal, řekl že tam je jen jedna věc, do které vedou dráty a že mu to nepřipadá jako konektor, ale spíše jako nějaké čidlo (teploty nebo něčeho)..A názorně mi ukázal, že po povolení bajonetu a povytažení té věci se valí ven olej. Tak z čištění sešlo. Je vůbec toto ten konektor? http://jarobr.rajce.idnes.cz/Prevodovka ... 232765.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Připadá mi, že tem je málo drátů na to, aby to řídilo převodovku. A pokud je to opravdu konektor, dá se nějakou nešikovnou manipulací poškodit tak, že by nepřeváděl nějaké ta napětí nebo proudy?

Z konektoru nesmí téct olej - to je špatně - možná je už až v ŘJ - u 210 obvyklá záležitost . Zásuvka i s těsněním se dá vyměnit. Měrka se zasunuje až na dno vany je jedno jak je dlouhá - musí být dostatečně.
Jeď s tím někam kde alespoň něco o těch převodovkách ví - to co jsi teď popsal mi připadne jako tragedie - pro tebe , peněženku i pro auto. Plato je nad rozdělovací deskou - dá se kompletně diagnostikovat.

Neny mi jednu funkcni prevodovku 722.6 nabizel za 15tKc, coz je prijatelna cena 8)

722.6 - není celé označení převodovky - je to jen typ - ta co je uvedena na fotce Je z W220 je tam 722.626
VIN vozidla a zjistíme jaká tam má být .
Jinak konektor je konektor a tak málo drátů tam vede proto jelikož je komunikace po can a k tomu stačí dva dráty. =-o

Ještě mne napadá - dle toho co píšeš jste asi neměli demontovanou vanu - nevypadl při manipulaci s převodovkou filtr - nebo je správně nasazen?

Z konektoru normálně olej neteče, začal téci až když se povolil bajonet a konektor se trochu povytáhl. Je to tak normální nebo by olej neměl téci ani když je konektor vyndán?
Vana byla demontována, poradil mi to nějaký technik v Kapsu, abych zjistil, zda na dně nejsou nějaké úlomky, což by, pokud by tam nebyly, ještě víc potvrzovalo, že je poškozen pouze měnič. Myslím, že filtr je nasazen dobře a že ani dost dobře nejde ho tam dát nějak špatně.
Merc124: V ničem se samozřejmě vrtat nechci a ani asi nebudu, ten konektor pro mě byla asi jediná věc, na kterou bych si troufl. A tak nějak cítím, že by v něm mohl být problém. S tou diagnostikou počítám až budu mít jistotu, že to tím konektorem není, ale nevím, kde by tady v okolí Vrchlabí někdo něco takového dělal.
Auto je určeno k prodeji, ale až bude pojízdné. Pokud bys měl o koupi zájem, můžeš psát na jarob(zavináč)centrum.cz.

Po odpojení konektoru ze zásuvky olej nevytéká. Zásuvka stojí cca 250kč a je doporučeno ji měnit s každou výměnou oleje. Pokud je tam tento stav podívej se na konektor řídící jednotky převodovky nebo nejlépe do ní zdali v ní není olej.

Chlapi moc dík za všechny rady. Nevěřil jsem, že je to malým množstvím oleje, ale bylo to skutečně tak. Po dolití dalších 1,5l to řadí normálně (celkem tam je 8l). Měl jsem blbou měrku, udělal jsem si ji z ocelového lanka pr. 3,5mm a po něm ten olej asi vzlínal a já měl špatné informace o hladině. Teď jsem ji vylepšil a hned jsem to viděl.
Ale mám další problém- jeden člověk mi poradil (ještě před dolitím oleje), ať na 1 den odpojím baterku, že by mohla být zaznaménána nějaká chyba a že by se mohla zresetovat, že to v 5% případů funguje (tonoucí se stébla chytá...) Ale od té doby nefunguje správně stahování oken. Pokud držím spínače v první poloze, okna jezdí. Ale pokud spínače promáčknu do druhé polohy, kdy se dřív okna úplně otevřela nebo zavřela bez držení spínače, něděje se nic. Má to nějakou souvislost? Je potřeba ještě něco udělat po odpojení baterky, aby to bylo funkční nebo je to prostě rozbitý?