Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím, rád bych přispěl se svojí trochou do zdejšího fóra. Když jsem potřeboval před dvěma lety radu, nic moc - mimo dohadů o starých typech a předsudků typu "již nikdy více, škodí to motoru" jsem nenašel. Proto pro potencionální zájemce o přestavbu uvádím pár pevných čísel a trochu povídání.

Tedy - přestavit jsem nechal svoji 320 z roku 1992 - zakoupenou zde na fóru od kolegy z Prahy 8. Auto mělo na tachometru 260 tis, reálně někde odhadem 450tis. Tudíž nastala nutná renovace, přetěsnění motoru, výměn hadic, těsnění hlavy, seřízení všeho možného ... Výměna lambda sondy, výměna katalyzátoru za univerzální. Tolik tedy ke stavu motoru. Převodovka je automat 4 stupňový. Zjištěná spotřeba kolem 13 litrů, což přesně odpovídá zkušenosti dalších majitelů viz spirit monitor.de - při dnešních cenách na denní ježdění tedy celkem dost. Bez dalšího otálení jsem se proto rozhodl pro pohon na LPG.

Vybíral jsem takto - italské a polské výrobky nemusím, na výběr tedy zůstalo opravdu málo výrobců a rozhodující byla životnost trysek a hlavně bezporuchovost. Cena za nějaký ten rok provozu byla posledním kritériem. Hlavním vodítkem bylo Volvo fórum, kde se tomuto tématu celkem věnují. Vybral jsem si pekelně drahé sekvenční zařízení Prins, které na 6ti válec vyšlo bratru na 39.500,- a to včetně montáže. A to ještě bez mazání ventilů, které jsem si nedal montovat. Au!

Po 45.000 km najetých za 23 měsíců mohu zodpovědně říct, že spotřeba se oproti benzínu v tomto nezměnila ani o píď - vliv má samozřejmě i obsah motoru 3,2 l . Fakt, žádných deset procent spotřeby navíc a podobné výmysly odvozené z provozu předpotopních zařízení ve starých Feliciích. Auto užívám zhruba 50% Praha, 50% dálnice a moje letní spotřeba je 13 - 13, 5l, zimní o litr méně - u pump se v zimě mění směs propanu a butanu, v zimě musí být směs výhřevnější a proto LPG v zimě o kačku na litru víc stojí a zase auto o trochu míň žere. To je taky fakt vypozorovaný za dvě zimy. Pověry o nižším výkonu při tomto obsahu motoru vyvrátíte velmi snadno - nikdy nepoznáte vy, ani spolujezdec, kdy jedete na plyn, či benzín. Ani když přepnete z plynu na benzín a zpět při předjíždění.

Teď trochu čísel po 45.000 km:

Cena benzínu v průměru 36,50 Kč - kilometr vzchází na 4, 70 koruny,
Cena plynu v průměru 17,00 Kč. - kilometr vychází na 2,20 koruny +
Pořizovací cena plynu Prins 39.500,-
Náklady za dva roky dle skutečnosti - 8150,- (revize 500,- , 2* měněné filtry, cekem 1650,-)
Náklady na benzín - 6.500,- (startování a první dva kilometry jízdy)

Sečteno a podtrženo - pokud vezmu v úvahu celou pořizovací cenu zařízení, připočtu všechny náklady, tak jsem ušetřil za necelé dva roky 56.800,- Kč. A odteď mám vše zaplacené, 56.000,- doma a v přepočtu na benzín jezdím za 6,05 l/100 km.

Myslím, že to stojí za popřemýšlení. Jasně, najdou se i tací, kterým na prachách nesejde, ale mně teda jo - nechci je házet státu z okna.
A menší dojezd jako další argument (jen reálných 300 km - nádrž v kole místo rezervy) této úspoře klidně obětuju, jednou za týden si klidně natankovat dojedu. A argument, že mi odejde motor? Jednou asi jo. Jako každý jiný. No, alespoň ho nebudu prodávat na fóru za pár tisíc. Auto má jít do hrobu pěkně zhuntované :-)

Tak - poradit jsem chtěl a s chutí do mně !!! @=



M

Hlavně se mi líbí tvůj příspěvek. Má hlavu a patu a nezapomnělo se na důležitý údaj, za kolik peněz se vycmrndalo benzínu. Na to se totiž většinou tak nějak zapomíná... ;)
Tak držím palce v dalším provozu.

Nejsem příznivce LPG, ale toto.... *thumbs up*

Mám sekvenční LPG v Dodge Grand Caravan 3.8 a naprostá spokojenost. Vůbec nepoznám že se auto přeplo z benzínu na plyn a opačně, dálku jako třeba Chorvatsko nebo Itálii jedu se spotřebou takovou jako bych jel za 5 litrů benálu na 100km. Co dodat .... naprostá spokojenost.

no ještě aby to někdo uměl naimplantovat do 560 SEL a budu mít zas brouka v hlavě... Co to předělat na modernější vstřikování?

HonzaM: Pekny nesobecky prispevek.. hezke cteni, diky ;)

Moc pěkný, kdybych neměl K-Jetronic tak už by tam byl taky :-/

Jasné a výstižné *thumbs up*
Kdo a kde ti to montoval,třeba se to někomu bude hodit.

Díky za příspěvky, potěšily. Snad někomu tímto pomůžu v rozhodování. Adresy dávat nebudu, nechci dělat lacinou reklamu i když je montáž zařízení této značky je stejně možná jen na dvou místech v Čechách :-) Díky moc, Honza

Honzo, díky za téma, přesně toto jsem potřeboval. *thumbs up* Prins mám v užším výběru na E200 za 37000 s tím, že mi dají LPG za 4000 a v ceně je tlakové přimazávání, takže tam budu mít něajaké náklady navíc za tu přimazávací srágoru.

Co Ty na to říkáš, Přemku??

Otázka je, co by dělal sekvenční ital...

Smrdí smrdí smrdí :-!

Přemek Doležal píše:Smrdí smrdí smrdí :-!

smrdí to maximálně venku při odpojování hadice po tankování, nafta smrdí taky

Thomas_124 píše:Otázka je, co by dělal sekvenční ital...

Normálně fungoval, mám Tartarini v druhém autě a do dalších dvou výkonných mb jsem nechával dávat známým a vždy ok. Spotřebu mám cca od 13 do 15 lpg. Jeden vstřik měněn preventivně na záruku (závada nejspíš nebyla ani v něm). Cena byla cca 37000, Prins jsem chtěl původně taky, ale nikdo to pod 45tis udělat nechtěl a to už bylo na můj vkus moc. Místní uživatel idle dělá tartarini a lepší stefanelli, které má vstřiky konstrukčně jako prinse a není tak drahé.

HonzaM: hezky rozepsáno a ta spotřeba je super *thumbs up*


Někde jsem tady taky ohledně mýho užívání a pohledu na věc kolem lpg psal, ale už je to nejspíš smazané.

dr.cvak píše:Moc pěkný, kdybych neměl K-Jetronic tak už by tam byl taky :-/

Tak tak