Renovace W124 - kde a u koho?

[Ladislav.Lapáček]

Renovace,toť otázka.Já jsem prošel 3 renovacemi.Tenkrát jako naprostý laik,dnes o tom něco vím.První otázka je,zda do toho cpát peníze a kolik a zda to má smysl.Otázka druhá kolik mám,bude to stačit,odhady ceny opravy ( vždy se něco najde,o čem se nevědělo,když se to rozebere) odhad nikdy nebývá přesný a totožný s cenou konečnou.Otázka třetí,jak a z jakých dílů se bude renovovat.Sledoval jsem aukci v USA,auto zrenovované nákladem 285 000 dol.majitel krátce po renovaci zemřel,rodina dala auto do aukce vyhlášené společnosti,reference,účty atd.Auto se vydražilo za 156 000.Otázka třetí,kdo to bude dělat.Rádo by restaurátorů je v Čechách hodně,dali by se házet vidlema na vůz.
V mém případě renovace 2 mercedesů řídil můj mechanik,valnou část odřel sám,zbytek zadal jiným.Čínu už nemám,ale mamut funguje excelentně,stejně každý rok něco chce,je to vrána ročník 1992,věci odchází používáním nebo stářím.Pro mě to byla srdeční záležitost a nešetřil jsem.Mám auto co jsem chtěl,ale dnes bych do toho nešel.

[Přemek Doležal]

Renovace rezavé karoserie vyjde na téměř stejné peníze, a může se jednat o Pagodu, W124, Š1000MB, Jagoše,...
Prostě kilo je tak akorát, + komplet lak - v IA kvalitě min 100-150.
Takže to máš za čtvrt míle volakovanou Holou kastli, a kde je ten zbytek ?
Chromy, čalounění, ...... @=
Každýho, kdo che začít renovovat auto s tím, že na to má tak 2-3 kila,
toho je potřeba rychle odpryčovat. :-!

[Volhovič]

Fuj! No to se to zvrhlo! Začalo to dotazem na oživení W124 nikoliv kompletní veteránskou renovaci v pravém slova smyslu. A nestíhám se divit co čtu za bláboly... 150 za celolak jooo? 007
Tak já vám ukážu jeden za 40 a přímo z mého bydliště a od nalakování jsem auto mého známého potkával na srazech cca 7 let a stále 1A !

[Joe]

Před sedmi lety celolak za 40. Myslíš, že i nyní je za takovou sumu? Spousta věcí se měni. Možná, že si dnes to kilčo bez uzardění za celolak takhle velkého auta řeknou taky.

[Volhovič]

Vím, že se ty ceny pohnuly řekněme o 50% nahoru tak by si pán teď řekl třeba 60-70 furt to
není 150 !!! nevím proč tu strašit lidi takovejma bludama... pak každej bude vyhazovat auta místo aby hledal šikovný lidi co mají slušný ceny. Nikdo to auto zespod neviděl a každej druhej
už ví jak 200 bude málo atd... co když je zespod netknutý? Já to viděl u Forresta na jednom
novém přírůstku- zvenku šunka, zespod NOVÝ auto! Kolik stojej pěkný dveře na W124 20 000? 30 000? *jokingly* 007 Já bych řekl že dvojku... 2x4=8 000Kč plus Z lemy a P blatníky origo blatník =6500 , Z lem 800? -tedy 15 000 , s dveřma 23000 a práce za převaření lemů a přeházení blatníků s dveřma sem tam něco zasmrknout (okolo záslepky v podběhu apod) 10 000 komplet plus řekněme 70 celý krásně polejt. to jsme na 103 000 za komplet převlečenej kabát v kvalitě! To byly první střízlivé odhady- kilo-kilopade.... OK ale psát tu jestli má jen 300 ať jde k šípku to je silný kafe! Pokud si další věci majitel vozu udělá sám a jen na nápravy nakoupí vše potřebné- já když jsem dělal mechanické oživení mojí dřívější W124 - Z péra, tlumiče, ložiska, vrzáky, diferák (ten byl použitý) hardynu, uložení kardanu, P horní uložení, Lamelu spojky, P vrzáky, Z vlečná ramínka, P spojovačku jednu celou, jinou 4kv převodovku a nový výfuk od katu dozadu... víc si teď nevzpomenu... dal jsem asi 20 za ND (podvozek Lemf/Sachs/Kyb/Fag/SKFjedině) Lamelu origo parádní 90 % z vrakáče funkčnost 1A bez trhání a unášení. Práci vše sám- tedy za 20 bylo auto najednou zase pevné a tiché a mohl jsem mu věřit a spolehnout se... Takže když ke 100 000 za kabát přičtem 20 000 za ND je z toho z mejho pohledu novorozenec , kterej bude 5let leštěnka na srazy, pět let slušný auto a pět let zase střep... jestli je shnilej spodek tak tohle ale nemá cenu... proto se auto nejdřív prohlídne a uvidí se.

[scout76]

To je sice moc hezký co si napsal,ale pravda je někde uprostřed. Ty díly se na na podvozek nenamontují samy a když to krásně poleješ,tak na tom vyniknou věci jako hnusný těsnění oken,šíbru a spousty dalších věcí. Otázkou je,jestli má smysl cpát nějakej nesmysl peněz do auta,který v posledních letech bylo hlavně sluhou pro všechno.
Leckdy musí zvítězit rozum nad srdcem.

[Přemek Doležal]

Před sedmi lety celolak za 40. Myslíš, že i nyní je za takovou sumu? Spousta věcí se měni. Možná, že si dnes to kilčo bez uzardění za celolak takhle velkého auta řeknou taky.

Je to tak, naposledy jsem v Eccoře viděl černou kastli na Tatru 87, komplet lak 150, ....a to už je 10 let.
Ale bylo to rovný a krásný, pravda. @=

[popelnice]

Sci-fi 007 ja treba uplne zbožňuju kdyz je předválečnej veteran nalakovanej uplne dokonale :D v 192x se to bralo stetkama :D to je hroznej masakr *thumbs up*

[popelnice]

Takze jestli to chapu Dobre tak lak tj. Priprava a lakovani za 150 ? Bez plechariny?

[Přemek Doležal]

Pravdu máš v obou případech.
Dnes jsou 80 let stará auta nalakovaná tak, že zrcadlo se musí stydět = špatně.
A lak na T87 byl pouze lak.
Proto píšu, že klempíř dostane kilo, lakýrník druhý.
A pak natáhnou ruce ti osatní. *kissing*

[Volhovič]

No jooo ale pořád bych nemíchal renovaci veterána s navrácením důstojnosti rodinnému automobilovému Saturninovi :-) Tam přeci takové nároky nejsou. Já třeba mám W116 a je to taková šunka, že jí ani nemá cenu nic víc než udržovat pojízdnou a v celku... Při ceně 4000e za slušný kus bez výbavy v D (občas) a ta moje má vařené už všechno- snad i střechu :-)) A dokolečka každý rok zase vařím a vařím ... letos se propadlo zadní péro- dělal jsem misku :-)

[Volhovič]

Ale mít slušný základ, má cenu to dát do kupy. Kdysi se prý říkalo, že Mercedes je auto na celý život! Já pořád lituju, že jsem to úsloví znectil a svůj první MB jsem už prodal aby uvolnil místo vyšší specifikaci daného modelu :-) Ale opět zachraňuju šunky... Jednou chci koupit pěkný výchozí stav a ten udržovat třeba na pořád a ne látat co jiní nechali shnít. Ale je to dobrý pocit držet další roky na silnici co jiní by vykuchali. Ale práce na tom je ... ten klobouk i miska už jsou hotové plus vše okolo... teď dělám levou stranu.

[kolouch]

aktuálně mám ve "frontě" na lak jednu kastli.
až po tud, tzn. rozebrání auta, opískování,
klempířské práce ,renovace podvozkových částí
(krom difu) 134 tisíc. plus záloha na lak 50tis.
a to nepočítám můj čas.
bohužel problém není v penězích, ale v lidech.
těch co to umí a pracují dobře je poskrovnu
a nestihají. zbytek tvoří ti co chtějí rychle vydělat
a řemeslo jde stranou nebo to prostě neumí.
někdo výše nakousl předválečná auta. laky se
sice dělali pomocí štetky a tupováním a místo
brusných papírů-pláten se používali k broušení
kameny, ale výsledky byli dokonalé. nemluvím
samozřejmě o konfekci, ale o strojích vyšší třídy.
pigmenty a barvy si většinou dílny vyráběly a míchaly sami. ;)

[kejb]

Padla tady zmínka o Eccoře, pamatuju tak v letech 2005, jak tam stála na dvoře opískovaná kastle T603, plná vody, která pak šla po vyschnutí na lak...

[kratom]

W124 v tomto stavu nemá vůbec smysl renovovat. 010
Doporučuji nechat si přivézt něco ze Španělska - dobrou zkušenost mám - autabenes.com,vyjde to daleko levněji, než renovovat něco co stejně nebude mít ani do budoucna valnou cenu.
Kontakt:777 193 191