500 SEC drží po zahřátí vysoký volnoběh

[Marten]

No dobře, a jak to WUR souvisí s volnoběhem (nic nezpochybňuji, jenom se ptám)?
Jak náročné je to sundání K jetu. Nerad bych něco pokazil a jsem rád že to aspoň nějak jede. *jokingly*

[Tony380SEC]

Uplně v klidu,žádný stres,odšroubuj z hlavy trubky,povol sponu na klapce,vyndej regulátor otáček nebo jen to koleno,povol 4 matky které K-jet drží na silentblocích,opatrně ho zvedni,klapku vyšroubuj,bacha at nespleteš kam mají jít jednotlivé hadičky,pěkně ji vystříkej,vypucuj,vyfoukej.Na trubičky dej nové hadičky,já to aspon udělal,protože samy spadly jak léty stvrdly.no a pak to postupně zas slož dohromady,dávej bacha,až budeš do hlavy šroubovat trubky,aby si to nedal přes závit,je to nákej hliník nebo co.Možná jsem zapomněl nějaký detail,ale toho si všimneš.Velice jednoduché. ;)

[Tony380SEC]

A co warm up regulator dělá,jenom tušim,to by měli vysypat z rukávu zdejší profíci 8) Nicméně mne to zajímá,tak ho chci otestovat,nesnesu když něco nefunguje 006 ,hlavně když mám auto po tak náročné renovaci.

[Marten]

No a po té co jsi toto udělal se něco změnilo??
Co to WUR, jaký to má vliv na ten volnoběh?
Jestli tomu dobře rozumím tak u tohoto systému se zvýšení tlaku projeví větší dávkou paliva a tím pádem vyššími otáčkami..??

[Přemek Doležal]

Uplně v klidu,žádný stres,odšroubuj z hlavy trubky,povol sponu na klapce,vyndej regulátor otáček nebo jen to koleno,povol 4 matky které K-jet drží na silentblocích,opatrně ho zvedni,klapku vyšroubuj,bacha at nespleteš kam mají jít jednotlivé hadičky,pěkně ji vystříkej,vypucuj,vyfoukej.Na trubičky dej nové hadičky,já to aspon udělal,protože samy spadly jak léty stvrdly.no a pak to postupně zas slož dohromady,dávej bacha,až budeš do hlavy šroubovat trubky,aby si to nedal přes závit,je to nákej hliník nebo co.Možná jsem zapomněl nějaký detail,ale toho si všimneš.Velice jednoduché. ;)

Tomu teda nerozumím, ale to je jeden z nejhorších úkonů, co může udělat. :-!
Nepatrné smítko, ....a KE je fprdeli.... :'(
JInak : trubičky si namontuj v poředí libovolném, neb benzín tlačí ze všech, furt, a stejně. @=

[Marten]

Má pravdu předsedo..

[Tony380SEC]

Nesmí u toho jíst chleba se špekem a drobit 8) Já to udělal a nic se nezničilo.Tak porad něco taky,kluku z téé moravy 8)

[Tony380SEC]

Jo a Přemku,myslim trubičky podtlakové na klapce!!!! 8)

[Tony380SEC]

No nic,nenech se zastrašit a jdi toho s rozumem,nic nezkazíš,naopak! :)

[Marten]

On je to celkem častý problém, ale nikde nepíšou přesně jak ho řešit. Někdo to vyřeší volnoběžným motorkem, někdo krabičkou ISC, a někdo podtlakama nebo opravou zpuchřelé hadice.

Tys to vyřešil čím Tony??

[Marten]

Takže selenoid solnoběhe se jeví v pořádku, ale krabička s největší pravděpodobností nereguluje nebo si reguluje jak se jí zachce. :-(
Při 1500 ot. nenaměřím na selenoidu skoro žádný napětí nějakých 0,2V. Když ale začne regulovat tak a otáčky spadnou na 900 ot. tak je napětí zhruba 3,5V. Správné napětí by mělo být co jsem četl asi 4,5V.
Pokud přivedu 12V na kontakty selenoidu motor zdechne.

[Tony380SEC]

Kde je solenoid?

[Marten]

To je ten volnoběžnej motorek, ale na googlu tomu říkali selenoid.

[MarkS]

Resil jsem taky volnobeh vysoky a nulove napeti na ventoilu a pomohlo az nastaveni strikacky. Ale byloto na 4ce.

[Tony380SEC]

No jo,ale tenhle K-jet je peklo 8)