podtlaky...:-(

[kadett]

Neporadil by mi někdo kde hledat zapojení podtlaků na 300D s automatem?
Na ventilovem víku je takový bazmek s třema hadičkama a pod stopventilem na čerpadle je taky nějaký tátrum na jednu hadičku,ty nemám zapojené.
Z převodovky vede jedna hadička,ta patří kam?
Byl to okuchanej motor z vraku,.....
Díky moc!
Jo a ještě dotaz - fakt automat řadí od dvojky? (300d kombík)
Připadá mi že cca v kilu už je motor docela roztočenej a sneslo by to vyšší kvalt.
Omlouvám se za možná blbé otázky,ale s médama tak nějak teprve začínám :-)
Díky! :stern:

[fíkus]

Zdar, za prvé - turbo, atmo? Za druhé - rok výroby? Za třetí - je to původní stav, resp. není to třeba ex benzín? Automat 4 kvalt řadí od dvojky, 5 kvalt taky. Vlez pod auto vzadu, a po směru jízdy vpravo vedle víka diferáku je vyražený převodový poměr. Zjisti ho. Automat 300 D by měl mít 3,07:1. Tak kostka na čerpadle, to vypadá jako čerpadlo z turba. Když se podíváš na motor zpředu, tak napravo vzadu, na bloku za čerpadlem, za olejovým filtrem, je typ motoru. Co tam vidíš? 617.9xx kolik?

[kadett]

Díky za info!
No je vbastlený agregát z 123 kombíka do 116 kastle,včetně diffu 1:3,46.
Jako jede to celkem hezky,ale tak okolo kila už je to hlučný a čekám kdy tam kopne čtverec...:-)
Motor je neturbák,617.912
Posílám fotky těch vehementů podtlakovejch

DSC_2350[1].JPG

DSC_2351[1].JPG

[kejb]

3,46 je pro manuál, takže to máš kratší než :stern: zamýšlel
Sežeň si schéma podtlaků, podle toho to zapojíš, jsou různé modifikace dle roku a motorizace.
Pokud třeba máš zbastleno astmatik/foukanej , tak to dá trochu přemýšlení.
V těchto autech je po letech většinou podtlakovej systém dost zbastlenej, protože málo kdo chápe princip jeho činnosti.

[fíkus]

Díky za info!
No je vbastlený agregát z 123 kombíka do 116 kastle,včetně diffu 1:3,46.
Jako jede to celkem hezky,ale tak okolo kila už je to hlučný a čekám kdy tam kopne čtverec...:-)
Motor je neturbák,617.912
Posílám fotky těch vehementů podtlakovejchDSC_2350[1].JPGDSC_2351[1].JPG

Tak tohle je slušný, no. W116 ex benzín? Zajímavě vyřešený zhasínání motoru. Původně je to přes spínačku, kam je přivedený podtlak od vývěvy, a při vypnutí klíčku ho pustíš čerpadla, přesně do toho vývodu, na který jsi se ptal. Jinak, tyhle podtlaky tam být vůbec nemusí. Nejlepší je to celý očesat a nechat tam základ. Ještě zjisti typ převodovky, to je vyražený z boku, nad vanou, vpravo po směru jízdy. :stern:

[kadett]

No schéma jsem hledal,ale nevím na co je ta věc na víku (převodovka?) a to na tom čerpadle.
Ale i tak jsem našel jen schema k centrálu....:-(
A 3,46 nemůže být že to byl kombík?Nevypadal zbastleně.....

[kadett]

Jj,na zhasínání je ten vršek,ale k čemu je tam to pod ním a vzadu s tím ventilem?
No spínačku jsem podlakovou neměl,tak jsem natunil lanko,funguje to taky :-)
Je to zprasenec,přiznávám,ale takhle jsem to prostě udělal a bude dejlykára....a je to udělaný "návratně" :-)
Tak to mám všechno vyškubat teda?Nejsou to nějaký přidavače nafty poedle teploty nebo tak něco?

[Merc124]

Tak si ty podtlaky proštuduj ;) jak se řeší bastlený auto, je to vždycky hokej *jokingly*

podtlaky W123.pdf

[kadett]

Tak si ty podtlaky proštuduj ;) jak se řeší bastlený auto, je to vždycky hokej *jokingly*
podtlaky W123.pdf

Supeeeeer pane,děkuju moc!Tohle jsem potřeboval!!:-)

[Volhovič]

Jinak co se týká přestavěné W116 s naftou bez turba, jezdím s takovou jednou už asi 7 let a je to OM 603 s manuálem a když si představím mít tam místo toho piánové tříkilo , tak pokud by to nebylo takto do síly , jak popisuješ, tak to bude příšerně líný . Rychlejší dif je sice bezva ale ne když ten motor pak auto neuveze , kor s automatem ještě. Jinak co se týká bastlených aut - nejlíp radí ten kdo řekl, že všechny podtlaky dát do háje, zapojit jen to nejnutnější - za mě pouze převodovku a projet , jak bude řadit. Pak přidávat další věci ale po kontrole všech komponentů ruční vývěvovou zkoušečkou s budíkem a všechny hadičky a spojky stopro stav. Jinak chcípák jsem měl na přestavěné ex benál S124 300D udělanej tak, že když se zapla spínačka - sv 15 , rozpojil solenoid podtlak do chcípáku a když jsem klíček vypnul , solenoid to otevřel = elegantní ovládání chcípáku benzinovou spínačkou :-)