W124 sedan 2,3 - nepravidelný chod motoru

[Waterfall]

To jsem se tak nějak snažil naznačit...zjistit, jaký tlak dává pumpa. Zda nějaká druhovýrobní umí 10 bar nevím, asi bych byl vděčný i za těch předepsaných 6,5. :D Třeba 300E-24 už má pumpy dvě zapojené v tandemu, aby to umělo min. těch 8 bar.

[Merc124]

tady máš pár návodů, stačí si to přeložit a jít step by step ;)

W124 KE Jet 1.pdf

W124 KE Jet funkcni schema.pdf

W124 KE Jet tlak paliva.pdf

[miroslave1]

tady máš pár návodů, stačí si to přeložit a jít step by step ;)
W124 KE Jet 1.pdf
W124 KE Jet funkcni schema.pdf
W124 KE Jet tlak paliva.pdf

Tak to je super, moc děkuji. *thumbs up*

[PřemekD]

To jsem se tak nějak snažil naznačit...zjistit, jaký tlak dává pumpa. Zda nějaká druhovýrobní umí 10 bar nevím, asi bych byl vděčný i za těch předepsaných 6,5. :D Třeba 300E-24 už má pumpy dvě zapojené v tandemu, aby to umělo min. těch 8 bar.

Nevím, o čem mluvíš, fšechna, opravdu všechna K a KE JET jedou na 5,5 Atm. A je zcela jedno, zda krmí VW, Ford, Ferrari, :stern: .....
Howg.
A neblbni tady pánovi hlavu. *stop*

[Waterfall]

Nikomu hlavu neblbnu. *jokingly* Drtivá většina KE-Jetů opravdu jede na systémovým presu 5,5 bar. Výjimkou je M104.980, čili 300E-24, který používá tlak 6,5 bar (6,2-6,4). Stejnou stříkačku má i Porsche 930. Jsou to vlastně poslední generace KE-Jet a maj odlišný komponenty. Co se tedy stříkačky týče, nepasuje z 300E nebo 260E na 300E-24 ze strategických věcí vlastně nic. Od zásobníku tlaku paliva přes regulátor tlaku, váhu, vstřikovací hlavu až po injektory. Stejný je možná tak potenciometr váhy a EHA.
Jestli nevěříš, ať to Merc124 mrkne ve WIS-u. Nemám důvod si něco vymýšlet, 300E-24 mám doma a ta stříkačka mě vytrápila slušně.

[PřemekD]

Tak na upřesnění:
K nebo KE můžeš posadit na JAKÝKOLIV motor, jediné co musí souhlasit je počet válců...dodnes to funguje na různých Škodovkách, Roveru, Mini, a jiných mnou upravených agregátech.
Proto mělo 12 válcové Ferári Káéčka dvě. .....6válcový.
Strategický věci neřeš, na motor 24v jsme posadili KE z 12v a jak to jelo. Autokros 190E.
https://premekdulik.rajce.idnes.cz/W_20 ... Rallycros/
Ale tohle tyzatele nezajímá, proto: 5,5 Atm a teprve pak hledat, co je dál špatně. Kostku seřídit na průtok proudu umím taky.

[Waterfall]

Karburátor nebo Motronic můžeš taky posadit na jakýkoliv motor. Já jen psal, že jsou i verze KE-ček, které pracují se systémovým tlakem vyšším, než 5,5 baru. To je vše. Že můžu vzít kompletní stříkačku z 300E a posadit ji na 300E-24 a bude to jezdit mi je jasný...ale nemůžu třeba vzít tlakový zásobník z 3.0 12V a dát ho do 24V jako plnohodnotnou náhradu. Toť vše...
A ano, tazatel má 260E, takže ten má předepsaný tlak 5,5.

[miroslave1]

Takže hlásím - problém vyřešen. Opravdu to bylo regulátorem tlaku paliva. Po výměně za jiný půjčený je problém pryč. Každopádně bych chtěl všem moc poděkovat za rady, tipy a návody. Věřím, že všichni to mysleli dobře a nechtěl bych, aby jste se kvůli pohádali. Ještě jednou moc díky a ať vám to frčí stejně jako mě :-)

[Merc124]

Takže hlásím - problém vyřešen. Opravdu to bylo regulátorem tlaku paliva. Po výměně za jiný půjčený je problém pryč. Každopádně bych chtěl všem moc poděkovat za rady, tipy a návody. Věřím, že všichni to mysleli dobře a nechtěl bych, aby jste se kvůli pohádali. Ještě jednou moc díky a ať vám to frčí stejně jako mě :-)

*thumbs up* gratuluji , jinak, my se nehádáme, my pouze vedeme polemiku o nesmrtelnosti brouka *jokingly* *jokingly*

[Humungus]

Takze ke-j z 300e bude plnohodnotne makat na 300-24 ?
Tady to dohadovani se o pitomostech je uz takova mistni classica, debaty zive jsou pak v klidu :)

[Waterfall]

Přesně tak, to slouží jen k tomu, abychom si podebatovali, hádka je něco jinýho. *drink*

Když se vezme kompletní KE-čko z obyčejné 300E a posadí se na jakýkoliv z těch 24V, tak to určitě pojede a pojede to dobře. Že se ale z toho vytříská předepsaný výkon, to už zaručit nemůžu. Zdá se mi, že jsem někde četl, že to starší KE (co má i 300E 12V) je určený jen do určitého výkonu (160kW?). Nad tento výkon už byl ten lepší typ s vyšším systémovým tlakem, jinými injektory atd. Ale možná kecám...
Obdobně to má i Porsche 911. Pro atmosférickou jednotku se používá klasika se systémovým tlakem 5 bar, pro oturbenou verzi již byl jetronic s tlakem 6,5 bar.

[PřemekD]

No ono celkově všechna K i KE mají problém dodat motoru v maximu to správný.
To je naše dlouhodobá zkušenost.
Ale je krásný, že KE z 230E posdíš třeba na 1000MB, nebo na Favorita, nebo na Fabii 1.4 či 1,6 16v, a jede to jako z praku.