Spotřeba oleje - kouř - 280SE

[jelen226]

Ahoj, řeším u číny kouřivost, docela fest hulí a kouř je namodralý a smrdí po oleji - žere olej. Docela hodně, je to dýmovnice. Kudy ten olej může žrát? Přes kroužky mi to přijde nepravděpodobné, komprese má všechny a když za běhu otevřu víčko nalévání oleje, nekouří odtamtud, ani nevyrábí tlak. Gufera ventilů? Nebo ještě nějaký jiný problém na mě čeká?

[PřemekD]

Nejdříve bych vyměnit těsnítka ventilů. Většinou jsou ztvrdlý a motor si kolem dříků ventilů přisává olej.
Jde to udělat bez sundání hlavy....a pak se uvidí. @}->--
Do kroužků bych se pouštěl až nakonec, neb je to velká práce za velký peníze. :'(

[eMBéčko]

jelen226: Ahoj! Jak píše pan Přemek - první na ráně jsou ventilová gufírka. Z vlastní zkušenosti s benzínovou V6 jiné německé značky vím, že 24 špatně fungujících gufírek dokáže po 15 letech a 240tis.km provozu "udělat" klidně třičvrtě litru oleje na tisíc km. Po výměně gufer (ano, bez demontáže hlav) spotřeba oleje klesla na necelé deci na tisíc km. 007

[jelen226]

Kdysi jsem je měnil už u žigula a šlo to. Stačilo nacpat provázek do spalováku a dát píst nahoru, aby to drželo zavřené ventily. Předpokládám, že tady bude postup podobný.

[mareli]

Kdyz jsem to kdysi delal, vyrobil jsem si podobnej pripravek jako kdyz meris cylinder leakage.
https://www.youtube.com/watch?v=jHj-2_sNhOU
Pist do horni uvrati, pripojit pripravek, natlakovat... pak stlacit ventilovou pruzinu...

[eMBéčko]

Pouštím se do věcí, u nichž mám záruku úspěchu. Na tohle jsem měl lidi... :)

[PřemekD]

Kdyz jsem to kdysi delal, vyrobil jsem si podobnej pripravek jako kdyz meris cylinder leakage.
https://www.youtube.com/watch?v=jHj-2_sNhOU
Pist do horni uvrati, pripojit pripravek, natlakovat... pak stlacit ventilovou pruzinu...

Nevím, jak jsi to dělal, ale motor musíš v OT zaaretovat, jinak se ti tlakem vzduchu otočí.
To platilo už v roce 1968 když jsme tlakovali motory Š1000MB Motortesterem . =-o

[mareli]

jj, to jsem zapomnel napsat
ale to lehce kazdej zjisti, jak motor natlakuje ]:->

[PřemekD]

@}->-- *jokingly* .....

[Merc124]

Kdyz jsem to kdysi delal, vyrobil jsem si podobnej pripravek jako kdyz meris cylinder leakage.

Pist do horni uvrati, pripojit pripravek, natlakovat... pak stlacit ventilovou pruzinu...

Nevím, jak jsi to dělal, ale motor musíš v OT zaaretovat, jinak se ti tlakem vzduchu otočí.
To platilo už v roce 1968 když jsme tlakovali motory Š1000MB Motortesterem . =-o

no a taky se dá dát píst do DÚ a motor se neotočí a ventil do válce nespadne, pokud je tam tlak ]:->

[PřemekD]

Ano, i to je řešení. *thumbs up*
Ale píst v OT je takovej 2x sichr, aby ventil do válce nespadnul.
A jak praví klassic: Sichr je sichr, řekla jeptiška a natáhla na svíčku preservativ. *stop* *jokingly*