Nouzový režim 2.2 CDI - přetlak

[the_miracle]

Spadlo mi auto do nouze, respektive mě ne, ale známému, když se tím projížděl. Jelo to hůř jak moje 40 kW Panda, po vypnutí motoru a opětovném nastartování v pohodě.

2.2CDI 110 kW 2006 bez DPF.
Diagnostika hlásí chyby:

2632-008 Zkontrolovat systém "Regulace plnícího tlaku". Plnící tlak jepříliš vysoký.
2359-002 Zkontrolovat systém plnícího tlaku. Plnící tlak příliš vysoký.


id Waterfall mi potvrdil, že nejspíše půjde o regulaci turba. Našel jsem k tomu někde po internetu, že by to mohla být i váha vzduchu a nebo čidlo. Dá se ta regulace nějak řešit doma, nebo je to na repasi turba?

Díky.

[Waterfall]

Já samozřejmě netvrdím, že to musí být nutně regulátor na turbu. Ale setkal jsem se s tím už víckrát. Auto náhodně padá do nouzáku, především po zahřátí. Po zhasnutí a opětovném startu jede zas chvíli normálně. Co se v tom konkrétně uděje se mi nechce rozepisovat...stejně to není důležité. Jedná se o tohle:
https://www.turba.sk/repasovany-pohon-a ... 5UEALw_wcB

Doporučuji to ale spíš koupit nový. Nemám dobrou zkušenost s těma repasama - co se životnosti týče. Jsou asi dobrý spíš k opravě vozu před prodejem...
Samozřejmě nejdřív zjistit, že to opravdu dělá ten regulátor.

[PřemekD]

Jj, přetlak i malý tlak dělá :
1. ovládání turba/kompresouru
2. díra ve vedení tlakovýho vzduchu
3. vadný snímač tlaku
Nic jinýho tam není. :hop:

[the_miracle]

Najeto od nouze cca 80 km a zatím ťuk ťuk nic. Snímač tlaku je toto?

https://www.youtube.com/watch?v=gG7nr7ahZV8&t=197s

Díky.

[PřemekD]

Asi ano. .....ten kameraman ale musel bejt nalitej...sotva stál a mrdal kamerou zleva doprava. *stop*
Proč vůbec takovýhle individua něco točej??? =-o :-!
Navíc ten odporník, kterej to čidlo demontoval, asi v životě neslyšel, že nejdřív se povolí-rozevře svorka a pak se teprve sundává hadička ze snímače.
V případě pouhé demontáže to udělá Křup, a jdeš koupit snímač nový, i když starý byl OK. :-!
Je to Rus nebo Polák, tak co chceš. *tired*

[Waterfall]

Ten aktuátor na turbu to obvykle začne dělat nejdřív sporadicky a jen po silným prohřátí. Pak se to opakuje čím dál častěji, až vysadí úplně.

[the_miracle]

To je docela zajímavá informace, mně to právě udělalo asi po kilometru, navíc po jízdě z kopce. Takže za studena.

[the_miracle]

Tak od doby nouzového režimu najeto několik set km a už se to neopakovalo. Narazil jsem ale na ještě jedno "chování", které by s tím teoreticky mohlo souviset. Občas se mi stane, že při běžné akceleraci dojde k drobnému propadu otáček. Zatím jsem to pozoroval vždy na druhý rychlostní stupeň okolo 2000 rmp. Vidět to lze zde na tomto videu:

https://www.rajce.idnes.cz/the-miracle/ ... 1676009706

Odhaduji podle budíku, že to je pokaždé o max 100 rmp a nesouvisí to s přeřazovaním, k tomu dojde při pokračující akceleraci až později. Na jízdě to prakticky není znát, ale budík se zhoupne a je to i slyšet, když se na to člověk soustředí. Nevím, na co jezdili původní majitelé, ale já od koupě (cca 3000 km) tankuji Vervu. Po koupi se čistilo celé sání, bylo dost zanesené, ale vzduchový filtr je původní. Vzhledem k tomu nouzovému režimu a záznamu s překročeným tlakem mě napadlo, zda by to s tím nemohlo souviset a nezlobí třeba nějaké čidlo nebo váha vzduchu.

[PřemekD]

Dignostika za jízdy, jednoduchý.

[the_miracle]

Tak najeto cca 4000 km od nouze a už se to nestalo, ale měl bych ještě dotaz, zda to s tím nemůže souviset.
Na volnoběh pozoruji mírné kolísání otáček. Jsou těsně pod 900, což je asi v pořádku, ale někdy, zejména za studena o cca 50-70 otáček kolísají. U teplého motoru se to děje méně, max okolo 25 otáček. Dále jsem si všiml, že při podřazení (prudká akcelerace - kick down) auto začudí. Je to vidět teď jak je zima. Když za mnou za tmy jede auto, tak skrz světla. Řekl bych, že je to světlý kouř. Pokud zastavím a prošlapu plyn na N, tak se kouř nedělá, respektive jen trochu, což bych řekl, že je v normě. Zkoušel jsem to na parkovišti a koukal přímo na výfuk. Auto nemá DPF (z výroby). Výfuk je tedy špinavý od sazí, ale řekl bych, že standardně. Nárazník i okolí výfuku je čisté.

V xentry je stále chyba 2632-008 Zkontrolovat systém "Regulace plnicího tlaku". Tlak je příliš vysoký. Plánuji to dát klukům do dílny. Ale kdyby někoho něco napadlo, nebo někdo řešil něco podobného, tak to sem dávám. Díky.

[PřemekD]

Já bych to raději než Klukům na dílnu to nechal podrobně zdiagnostikovat.
Hoši, vy nejdřív měníte díly, a pak se divíte, že to stálo balík. Nejdříve se zjišťuje, CO je špatně, ne naopak. :-!
Pic @}->--

[the_miracle]

No tím jsem právě myslel to, že to dám do dílny, ať se na to kouknou. Měl jsem venku váhu. Je tam originál Bosch, podle data výroby původní a byla čistá. Přesto jsem jí sensor umyl isopropyl alkoholem. Pak je tam na ní ještě nějaké malé čidlo nahoře, do něj jsem raději nic nelil :-). Je nějaká šance, co mohu ještě zkontrolovat já? Na které hadice kouknout a kde případně poznat, že něco utíká (i když čekal bych, že prdlá hadice by tlak spíše snižovala, ne, ale může být třeba přicpaná, nevím). Samozřejmě je mi jasné, že to, že je váha čistá neznamená, že funguje správně. Mám možnost koupit jen vyzkoušenou Valeo váhu za necelý litr, na jednu stranu si říkám, že za ty prachy by to stálo za pokus, ale souhlasím s tím, že určitě je lepší přijít na skutečný důvod, než měnit komponenty zbytečně.

Ještě mě napadlo, že u jiného vlákna, kam jsem dával video jste mi někdo psal, že je vidět, jak se nafukuje hadice před motorem po pravé straně jakoby před EGR. Říkám si, že by to s tím mohlo souviset.

Na starém Passatu 1.9 TDi PD jsem onehdá řešil něco podobného a pomohla výměna podtlaků - metráž asi za 100,-.

Jinak ještě jeden poznatek k tomu - spotřeba oleje. Za mě je úplně v pohodě, protože na těch 6000 km jsem doléval asi 0,3-0,4 l. Auto si o to neřeklo, ale ukazovalo asi 5,8 l, tak jsem dolil a je tam zase 6,2. Mám tam i měrku, takže elektronika nekecá.

Díky.

[PřemekD]

Až ti MB dignostika řekne, CO je špatně, tak to vyměníš a bude vystaráno. @}->--

[the_miracle]

Našel jsem někde tip k tomu kolísání otáček na volnoběh, jak odzkoušet, jestli to není váhou vzduchu a to zkusit ji odpojit a nechat běžet na volnoběh. Pokud přestanou otáčky kolísat, je chyba ve váze, protože auto si nastaví náhradní hodnotu. To dává smysl, ne?

[PřemekD]

Jo, motor běží i bez váhy.