Mercedes-Benz Classic Cars
https://www.mercedes-classic.cz/phorum/
https://www.mercedes-classic.cz/phorum/viewtopic.php?t=38042
Rozumně : 1,0 AtmDan Rohanský píše:Kontrolní otázka, na kolik atm můžu s tím turbem rozumně jít?
................a naftu tam budu přilejvat konvičkou ???Dan Rohanský píše:007 Tak doufám že s 1,2 atm nepoletí hlava po týdnu.
Dneska jsem to zkušebně zkusil upravit přes hadičku. Napojil jsem tam rozdvojku a slepý konec nechal ucházet přes díru a šroub a dobrý. [:-} Teď to mám zase v původním stavu a budu vyrábět ventil.
o:-)Přemek Doležal píše:Jestli ti to kouří, tak potřebuješ VÍCE vzduchu, a ne nařezávat hadičku. :DDan Rohanský píše:Lehce to pokuřuje už teď, asi tak že prošlápnutí na prázdno znamená nemalý mráček *jokingly*
Co jsem ještě četl tak jsou tací co nařezávají hadičku na ovládání ventilu, což je samozřejmě prasárna, ale dát tam nějaký ventil a část pouštět pryč by mohlo jít ne 8)
Asi nebude sranda doladit čerpadlo a turbo aby to makalo jak má.
Pokud je za tebou černá tyč, ...tak potom přifoukni.Dan Rohanský píše:o:-)Přemek Doležal píše:Jestli ti to kouří, tak potřebuješ VÍCE vzduchu, a ne nařezávat hadičku. :DDan Rohanský píše:Lehce to pokuřuje už teď, asi tak že prošlápnutí na prázdno znamená nemalý mráček *jokingly*
Co jsem ještě četl tak jsou tací co nařezávají hadičku na ovládání ventilu, což je samozřejmě prasárna, ale dát tam nějaký ventil a část pouštět pryč by mohlo jít ne 8)
Asi nebude sranda doladit čerpadlo a turbo aby to makalo jak má.
Nikoliv s rozumem.Dan Rohanský píše:Jasně, chce to s rozumem.
Tohle jsi psal zase obráceně, teď jsem z toho jelen.Přemek Doležal píše:... ALE : k množství nafoukanýho vzduchu je třeba přidat taky palivo, a jestliže čerpadlo NENÍ schopnoo palivo dodat, tak je přidání tlaku bezpředmětné. ( u benzínu okamžitě shořej písty, dýzl je milosrdný)
Mechanická dodávka paliva s mechanickou regulací turba by měla lehce pokuřovat, pak je to to správný vořechový.
Dle slov nebožtíka kamaráda :..... musí bejt vidět, gde končí vejfuk !!! *thumbs up* :D
...
Nevím co chceš, nevím co tvoříš, ....neví,co ti to dělá teď.Dan Rohanský píše:Tohle jsi psal zase obráceně, teď jsem z toho jelen.Přemek Doležal píše:... ALE : k množství nafoukanýho vzduchu je třeba přidat taky palivo, a jestliže čerpadlo NENÍ schopnoo palivo dodat, tak je přidání tlaku bezpředmětné. ( u benzínu okamžitě shořej písty, dýzl je milosrdný)
Mechanická dodávka paliva s mechanickou regulací turba by měla lehce pokuřovat, pak je to to správný vořechový.
Dle slov nebožtíka kamaráda :..... musí bejt vidět, gde končí vejfuk !!! *thumbs up* :D
...
Dát průchodnější filtr? Nějaký sportovní... Nasávat jako ty?
Na jaře se už jezdí 007Dan Rohanský píše:Na jaře, až na jaře *drink*
Jak kdo, ..........já loni vyjel 6.září, ...a byl jsem šťrastnej, jako blecha. *in love*TomasMB píše:Na jaře se už jezdí 007Dan Rohanský píše:Na jaře, až na jaře *drink*
Ta tvoje kára bude něco úplně jiného, něco víc *thumbs up*TomasMB píše:Na jaře se už jezdí 007Dan Rohanský píše:Na jaře, až na jaře *drink*
Taky snad na jare vyjedu :-$TomasMB píše:Na jaře se už jezdí 007Dan Rohanský píše:Na jaře, až na jaře *drink*
Přemek Doležal píše:Posouvá osu kývání přepákování pro posun hřebene, který otáčí elementy, a tím dělá množství vstříknutého paliva.Dan Rohanský píše:A já bych měl ještě otázku k tomu ventilu na čerpadle. Co tam má na práci?
Takže se při tlaku v sání posune osa, změní poměr pák, a hřeben přidá nafty více.
Kapišto ? :D
Přemek Doležal píše:Už usínám, šéfe, už usínám ! :DMerc124 píše:podle tlaku v sání mění dávku paliva ;) a koukám že Přéma je rychlejší, v tý Jihlavě snad nespí *jokingly*
Čus
---------------------------
Dodatek : na čerpadlech od rv, asi 1990 je z ekologických důvodůna pohled stejnej oříšek, jako na turbích, jen do něj nevede ten chádyček.
To je zase naopak zařízení,
které v závislosti na atmosférickém tlaku mění dodáfku paliva = ekológije. @=
Vyjedeš na vrcholky hor, je menší tlak vzduchu, oříšek ubere naftu, aby Medvěd nekóřil a nechval se nešetrně k přírodičce. @}->--