Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Marten: hlavne kdyz si to tady tak procitam, uz bych davno pristavil MB u JR nebo u Premka na prohlidku... pokud tomu sam nerozumim, od klavesnice se to dost spatne resi...

Pokud tomu nerozumíš tak to tam přistav. Já tomu naštěstí rozumím tak si to budu řešit sám, ale teď na to nemám čas, proto vedu tuto pouze akademickou diskuzi. *thumbs up*
Jelikož mám v dílně jenom dvě stání a na jednom už stojí rozdělaná masařka s čerpadlem tak si nemůžu dovolit z nehybnit ještě mamuta. Ten se strašně špatně tlačí.. *jokingly*
A vzhledem k tomu že jsem celkem zvědavej co tomu bude ač jak píšeš od klávesnice se to těžko pozná s čímž souhlasím, musíme se přece o něčem bavit ne? ;)

Hlášení :
Dnes cesta JI -Pha - JI, teplota 20-23st.
Zajímavý poznatek : jen přidám proti kopci, tak teploměr okamžitě střelhbitě šplhá k čárce, dnes dokonce do poloviny pole mezi čárkou a 120. :-!
Uberu napůl plynu, teploměr se okamžitě pakuje zpět ke sněhulákovi.
V Praze zvednu haubnu, hadice měkký, jak penis starýho ojnucha, tlak NULA, hladina v expanzce stále stejná. Tudíš to do vody nefouká.
Tak, a tam mě něco napadlo :
mám čidlo teploměru v místě výstupu vody do horní hadice ku chladiči. ...bylo tam místo a závit, tak jsem ho tam při stavbě šoup. Takhle to mám i na motoru č.1....taky se hřál.
Mám dojem, že jakmile začne motor vyrábět teplou vodu, a pumpa jí táhne do chladiče,
tak to ihned -asi blbě- umístěný čidlo hlásí budíku, a ten to přeposílá mému zraku. A já jsem z toho celej nesvůj. :-/
1. vyměním víčko expanzky a termnostat, provedu zkuš. jízdu
2. zkusím dát čidlo jinam na hlavu. Origo je asi uprostřed hlavy.
3. podám hlášení, jak to dopadlo.

*thumbs up* ješte jsem si všimnul že na víčku expanzky mám u mamuta hodnotu 140 a u 190D je 200. To je nejaká hodnota odpouštěcího tlaku?

klima chladič, hlavně sám o sobě používá klima...

Zkuste mít starej a novej klima chladič na autě. Rozdíl 1000%. Klima i motor se tolik nehřejou, ano nemá nic společného s vodou, ale s teplotou motoru ano.

Neprůchodnost skrze mřížky chladiče, už jsou zde výše zmíněny.

Přemek Doležal píše:

Laja22 píše:

Přemek Doležal píše:Chladič klimatizace trůní před chladičem vody.
Takže jsou-li jeho voštiny zaneseny hmyzem, peřím, a jinými bójkami-bordelem :D ,
do chladiče vody se dostane málo vzduchu, a tím klesá jeho účinnost.
K účinnosti : čím je větší rozdíl teplot chladící kapaliny a vzduchu, proudícího skrz chladič,
tím je jeho účinnost větší. Takže při vyšší teplotě vody funguje chladič lépe !

Premku, tohle je mi naprosto jasny, jen jsem nepochopil jak to JR myslel kdyz napsal: "pokud pouzivam klimu, tak klima chladic"
Ja bych dodal, i pokud klimu nepouzivam :-D

Je fakt, že tuhle formulaci taky na 100% nechápu, ale :
1. Zasranej klimachladič brání vstupu vzduchu do chladiče vodního
2. Při zapnuté klimatizaci i čistej klimachladič pouští do vodního horkej vzduch.

Sám jste si odpověděl p. Doležale.

Je snad jasné, že aby klima mohla chladit, musí se hřát. Stejný jev se dá pozorovat u ledničky.
Klimou můžeme v zimě v autě i topit.

Džejár píše:Je snad jasné, že aby klima mohla chladit, musí se hřát. Stejný jev se dá pozorovat u ledničky.
Klimou můžeme v zimě v autě i topit.

A já ji kuchnul *tired* ještě že se mi to ohřeje rychle. [:-}

Marten píše:Pokud tomu nerozumíš tak to tam přistav. Já tomu naštěstí rozumím tak si to budu řešit sám, ale teď na to nemám čas, proto vedu tuto pouze akademickou diskuzi. *thumbs up*
Jelikož mám v dílně jenom dvě stání a na jednom už stojí rozdělaná masařka s čerpadlem tak si nemůžu dovolit z nehybnit ještě mamuta. Ten se strašně špatně tlačí.. *jokingly*
A vzhledem k tomu že jsem celkem zvědavej co tomu bude ač jak píšeš od klávesnice se to těžko pozná s čímž souhlasím, musíme se přece o něčem bavit ne? ;)

Covece, ja tam nemam co pristavit, nic se mi nehreje ;-)... a nekdy mam pocit, ze nerozumim uz vubec nicemu :-D
Ale mas pravdu, je treba se necim bavit a diskutovat *thumbs up*

Marten píše:*thumbs up* ješte jsem si všimnul že na víčku expanzky mám u mamuta hodnotu 140 a u 190D je 200. To je nejaká hodnota odpouštěcího tlaku?

Ano.

Mám naprosto stekjnou diagnozu jako Přemek. Dnes po D1 s velkou károu a plachtou, uplně stejně jak popisuješ, kopce 110 topení to dolu netáhne, klima vypnutá. Mám podezření na chladič klimatizace, novej by tomu mohl prospět, voda neubývá, dolévám cca 1 ročně pár deci, takže si myslím že se něco sem tam odpaří. Hadice mají tlak, nicméně zmáčknout se dají, osobně se přikláním k variantě zasranejch chladičů.... Pak už nevim...., vadnej teploměr nebo těžko říci. Jestli mi jde voda do oleje nepoznám...

Co jsem si všimnul, tak staré klima chladiče měli jemnější lamelky a ty se snadněji zanášeli. Pokud se dá novej klima chladič tak má strukturu jako ten vodní a jde přez něj lépe vzduch. *thumbs up*

Tak dnes dalších 150km s vlekem, topení nemá téměř žádný efekt, teplota roste při zátěži i do mírného kopce ale při vyšší rychlosti ne při 60ti.... Tlak oleje padá na 1,5 na volnoběhu i při 105-110 stupních. Zajímavé je, že pokud zastavím, dám neutrál podržim otáčky motoru kolem 2500 tak uplně zírám jak rafička teploměru padá..... Normálně to na místě stáhnu na 90. Po městě naprosto ok, časté rozjíždění žádný problém. Chyba je tedy evidentně v náporovém sání.

Potřebuji operativně tento týden vyměnit termostat (Praha). Ke komu dojet? Dan má tuším dovolenou.

Ano, Dan je GR, do 28.8.
-------------------------------------------
Dal jsem novej, největší chladič - 300DT, problém : neexistující origo hadice....dal jsem C250D,
ani sahara neexistuje...dal jsem upravenou W124-250D
Teplota ????.... zatím jsem tomu nedal přazky, ale zdá se, že lepšejší.