Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zkusim taktez napsat.Snad to pujde nejak zaridit.

Já už tam taky psal a nic,kamarád co bydlí v Žitavě tu repasi sehnal někde u nich v německu,zkusim to vysondovat a dám vědět,taky bych to potřeboval.

spacak píše:

masie píše:Co s NIVO tlumicema.Uz nekdo delal repasi? Ja bych ji potreboval.Ma nekdo nejaky kontakt krome Polska ?Umi to uz nekdo ?

Sup , at uz to konecne rozlousknem.

Covece psal jsem mail do Polska a ted jsi mi to pripomel uplne jsem na to zapomel neb se nikdo neodpovedel :-(

Tak jsem včera vyměnil trubku od niva u 123 (tekla) jen jsem ji vyměnil dolil olej ujel par kiláků a samo se to odvzdušnilo.Jen mě překvapilo,že byl vevnitř trubičky ocelový drát.Asi kůli pevnosti nebo tvarování.Kdo ví.Ale jak psal Džejár - odvzdušní se nivo samo.

Kodl píše:Tak jsem včera vyměnil trubku od niva u 123 (tekla) jen jsem ji vyměnil dolil olej ujel par kiláků a samo se to odvzdušnilo.Jen mě překvapilo,že byl vevnitř trubičky ocelový drát.Asi kůli pevnosti nebo tvarování.Kdo ví.Ale jak psal Džejár - odvzdušní se nivo samo.

Ten drát zvyšuje odpor trubičky kapalině.

Ahoj pánové
- napadla mě ještě jedna věc - chápu, že je to asi divnej nápad, nicméně - co prostě ty tlumiče vyměnit za normální, nenivový, a nivo usmrtit, pokud jsou komponenty systému takhle náchylný?
Každejch 50 tKm kupovat za dvacku tlumiče jen na zadek asi nebude to, po čem všichni touží. Jde to? Má s tím někdo zkušenost?
U mě tedy zatím OK, ale člověk nikdy neví ..
Tomáš

To asi nepujde tak jednoduše,jak to tak vypadá odchází na tom jen ten spodní čep,kdyby to tak někdo v čechách už vymyslel jak to repasovat byla by to paráda,v polsku už to dělají.
Já mam na nich cca 100tis. a když jedu prázdnej tak už to bouchá,už bych to potřeboval řešit...

stukafan píše:Ahoj pánové
- napadla mě ještě jedna věc - chápu, že je to asi divnej nápad, nicméně - co prostě ty tlumiče vyměnit za normální, nenivový, a nivo usmrtit, pokud jsou komponenty systému takhle náchylný?
Každejch 50 tKm kupovat za dvacku tlumiče jen na zadek asi nebude to, po čem všichni touží. Jde to? Má s tím někdo zkušenost?
U mě tedy zatím OK, ale člověk nikdy neví ..
Tomáš

Pro stukafan:už jsem taky přemýšlel dát místo nivo tlumičů normalní tlum.ze sedana,asi to i půjde,ale
musí se dát i spodní rameno ze sedana,jelikož to kombíkový rameno je trochu jiný právě v tom uchycení
nivo tlumiče:(nivo tl.je uchycen v rameni na dvou šroubech,kdežto normalní má uchyt jen na jeden)
Sehnat někde levně ramena a tlumiče na sedana a vyzkoušet to.
Ted při těch mrazech je olej v nivu stuhlej,tlumiče jsou kvuli tomu tvrdý jako kráva a to jsou rány
při přejezdu nějakýho hrbolu či jámy na silnici :)

To je pravda - to je vážně hnus..
Teď mi to hopsá, vrže a rachotí.... jako kdyby to mělo listový péra:-)
Tomáš

Kudla ... mate nekdo kontakt na nekoho kdo repasuje zadni tlumice ci kde se daji teda za rozumnou cenu koupit ?

tengi píše:

Kodl píše:Tak jsem včera vyměnil trubku od niva u 123 (tekla) jen jsem ji vyměnil dolil olej ujel par kiláků a samo se to odvzdušnilo.Jen mě překvapilo,že byl vevnitř trubičky ocelový drát.Asi kůli pevnosti nebo tvarování.Kdo ví.Ale jak psal Džejár - odvzdušní se nivo samo.

Ten drát zvyšuje odpor trubičky kapalině.

kdo doopravdy vi, proc je vevnitr trubky ten drat? nezda se mi, ze kvuli zvyseni odporu, kvuli cemu?

Chlapci, nejsem nivo-odborník, ale ťukání zezadu byly vždycky klouby na tuimiči, a ten se nedá koupit.
Krátce, jasně.
Rozchod !

Adam: Netrap se drátem... Shnilý trubky nahrazuju rourou bez drátu a roky to na autech spokojeně funguje. Takže to tam asi tak důležitý nebude. 8)

zadek524 píše:Adam: Netrap se drátem... Shnilý trubky nahrazuju rourou bez drátu a roky to na autech spokojeně funguje. Takže to tam asi tak důležitý nebude. 8)

jojo, vim :) uz jsem taky daval a fungovalo. ale stejne me to zajima. nekde sem slysel, ze to muze bejt kvuli zmenseni celkoveho mnozstvi oleje v systemu.

Já si zase říkal, že tam jsou tlaky velký a rychlý pohyby, jestli to nevyztužuje trubky?? Čert ví...;)

Drát v trubce slouží ke snížení průžezu trubky a zmenšení setrvačnosti vyrovnávání tlaku při běžném propružení. Při naložení nákladu se nastaví regulátor do příslušné polohy a dojde k natlakování hydraulických jednotek a koulí do vyrovnaného stavu (páka regulátoru je opět vodorovně). Málokdo mění hmotnost nákladu za jízdy, že. Při propružení pak díky zmenšenému profilu nedojde k rychlému snížení tlaku a následnému dopouštění. Niveau tam je k nastavení konstantní výšky podvozku v závislosti na hmotnosti nákladu, nemá nic společného s pružením ani tlumením, samozřejmě se ho ale účastní. Pokud tam ty dráty nejsou, bude to fungovat taky, ale při propružení dojde okamžitě i ke krátkodobému snížení podvozku a při několika větších propruženích za sebou půjde v extrémní situaci diferák do země. Já to řeším nerezovým svařovacím drátem průměru 2 mm. Strčím dovnitř a potom naohýbám trubku. A soudruzi to tak vymysleli, protože kromě zastrčení kusu drátu nemuseli použít jinou než běžnou trubku a holendry a změnou průměru vnitřního drátu lze jednoduše měnit i průřez, kdyby teda moc chtěli.