Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

A jejda,fajfka zatápí *jokingly*

Jinak targa je celkem na pikaču,dobrá po městě ale mimo město nad 120 km už to moc nešlo ale to se mi asi zdálo nebo co o:-)

Mě teda příjde v kabriu zajímavá i rychlost:) Ale ne na dálnici, tam to je bez střechy pohodlné tak max do 160-180, nad 200 už je to spíš utrpení. Ale na pěkných okreskách... (samozřejmě rozumně, ne zas tak moc nad limit), třeba v prostoru mezi cestou Praha - Kutná Hora a D1 je vhodných cest dostatek.

Ale ať to není úplně mimo téma, moc pěkné BMW.

No pane doktore, že to tady čtu, vidím zde dotyčným napsáno "cabrio je i o ryclosti", nikoliv hlavně o rychlosti, jak zde lžete. Při vzpomínce na jízdu jedním letargickým cabrio E220 nebo 318i s tou rychlostí i souhlasím. Jak dotyčného znám, počtem kabrioletů ho těžko kdy překonáte ... :)

Jinak máte ale opravdu zajímavý styl jízdy 007

Ladislav.Lapáček píše:Jel jsem na krev s dodržováním předepsané rychlosti

Lord Iffy píše:Mě teda příjde v kabriu zajímavá i rychlost:) Ale ne na dálnici, tam to je bez střechy pohodlné tak max do 160-180, nad 200 už je to spíš utrpení. Ale na pěkných okreskách... (samozřejmě rozumně, ne zas tak moc nad limit), třeba v prostoru mezi cestou Praha - Kutná Hora a D1 je vhodných cest dostatek.

Ale ať to není úplně mimo téma, moc pěkné BMW.

To bude hodne auto od auta. Dokonce je diametralni rozdil mezi Z4 do 3/2009 a od 4/2009, i kdyz ty auta vypadaji podobne. V moji jedu bez strechy v triku 9°C+ a v ty starsi tahne na nohy i v 18.

Okresky na vyblbnuti se ve stredoceskem kraji hledaji obtizne, vetsinou az za. Dilem je to, ze se jede z vesnice do vesnice, nekdy maji i spolecny sloup oznaceni a taky aktivita jednoho chamtiveho doktora, ktery SC okrad o co mohl a na tech silnicich je to casto videt. Ja mam projete jizni a zapadni cechy. Tam se da najit hodne mist

Chlast je sviňa 009 .

Re Marko Jsem přesvědčen,že kdybych napsal,že jsem se uprdl večer,tak Tvá reakce ráno bude,že jsem se posr.... tedy nezvládnutelná inkontinence.A též nesoutěžím v množství vlastněných vozů.Napíši jen pár jmen Vaduz - Stelvio pass,Galtur - Silvretta Strasse.Někdy pohoda a slunce,jindy mlha,déšť.Vyzkoušej s cabriem a pak .................. zjistíš,že ač máš 300 kobyl,tak nepředjedeš v zatáčkách dodávku domorodce,který to zná zpaměti a jede neskutečně čistou stopu.To,že cabria jsou svižnější a rychlá je samozřejmé,ta rychlost a zrychlení je tam vždy,tedy pokud se nejedná o VW se skládací střechou ( jak se ten typ jmenuje nevím).To samé zažiješ v coupé,myslím rychlost,ale cabrio tomu dává ještě další dimenzi,dimenzi otevřeného vozu.O tom jsem mluvil.Ale vysvětlit to někomu,komu parkuje pod kanceláří Chiron,či jinému kdo vlastnil xy cabrioletů asi neumím.

Jak tato Vaše labilní exhibice souvisí s tím, že tu lžete o tom, co zde dotyčný napsal? S tím kolik najezdil v kabrioletu jste zde začal Vy, já na ten Váš text reagoval jako běžný uživatel, Vaše inkontinence mne opravdu nezajímá zrovna jako další z kontextu vytržené řeči, zcela nesouvisející s výše zmíněným.

Pro mě je kabriolet auto na kochání se krajinou. Nějakých 300 nebo kolik koní je úplně k hovnu.

Tak úplně k hovnu to neni :-) S autem který má 300, nebo víc psů ještě člověk nutně nemusí jezdit rychle. Úplně stačí, že ví že tam jsou, občas využiješ to zrychlení, nebo si poslechneš ten zvuk :-) Když tam ten výkon neni, tak to může člověka občas nudit a prostě tam bude chybět i z jinýho důvodu než je rychlá jízda žeo :-)

Ono je k hovnu srovnavani maximalniho vykonu. Muzes i byt jisty ze turbomotor 200 koni umi 300 konove atmosfere poradne zatopit. Furt jde jen o maximalni vykon, ktereho turbomotor dosahuje temer ve stredu spektra otacek, tedy v hodnotach bezne pouzivanych kdezto u atmosfery jde zpravidla o vykon v otackach, ve kterych se bezne moc nejezdi.

Tak to je samozřejmě něco jinýho :-) Špatně jsem to napsal :-) Prostě třeba 4válcovej benzín v hadrový 124 by mě asi chvílema nebavil :-)

Ja vykon v kabriu potrebuju jenom k predjeti nejaky smrdutky, spis mam radost kdyz nekdo trochu brzdi provoz a nesmrdi. Pak ten vykon pouziju jen kdyz si nejaky vypatlany sofer oktavky a podobnyho verku mysli ze mi to muze nandat.
Nekdy skodolibe pockam vedle auta co predjizdim az jede neco proti a pak teprve prislapnu plyn. Ale to delam jenom notorickym lepicum. To jsou vlastne wsichni koncernaci ....

:-@

Gratuluju ke kábru, kdybys napsal že to nemusí být ta jediná správná značka tak bych ti doporučil projet i koncernovou W12 (kolem 450 hp) já sem měl možnost zkusit Touarega a jako spolujezdec i A8 s tímto motorem a paráda...

Re Marko Asi neumíš pochopit psaný text a jak je Tvým zvykem šťouráš v.. :-! a bylo by dobré použít jiné než " vytržené z kontextu,nesouvisející atd " což se pravidelně opakuje.
Re Scout Proto jsem uvedl Mazdu MX5 a reference na 2 motory jsou co do jízdních zážitků téměř totožné,takže jestli mám necelých 200 nebo přes 300 a více koní nehraje podstatnou roli a přísun adrenalinu je zaručen.
Re Balda Je jasné,že výkon v těchto vozech je ale nepoužívá se stále,turbo zatahuje jinak než atmosféra a v jiném spektru otáček ale je dobré vědět a občas se přesvědčit,že ti vraníci tam stále jsou.
Přeji všem krásnou dovolenou,krásné počasí a mnoho řidičských zážitků.