Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

takova tristadvacet je srovnatelným motorům konkurenceschopná i dneska

To jsou zase teorie:)
Vezměme průměrný auto vozového parku v ČR a postavme k tomu 124.
V čem je 124 objektivně horší ?
- bezpečnost
- spotřeba
- emise
dál??
brzdy to rozhodně nejsou.
Rozhodně není pravda, že je 124 brzdou provozu. Ano, je to línej sráč ale rozhodně ne něco, co na silnicích ostatní řidiče
zdržuje nebo obtěžuje.
Chápu, že to lidé kteří jezdí novými auty neradi slyší ale to je prostě realita. Jo, auto který je z osmdesátých let, dokáže
bez problémů obstát v dnešním provozu a nedělá mu problémy strávit většinu času jízdy po české dálnici v lévém pruhu.;)
Není třeba být sebastien loeb, bezmozek ani řidič bez zkušeností kterej se ustříkává ze starýho keplu a cítí se odborníkem na
klasické mercedesy. Stačí do toho sednout, rozjet na 140km/h, posunout páčku tempomatu směrem nahoru.

Asi tak. Včera večer jsem vezl máminu čtverku do ruční myčky a to by ste třeba nevěřili kolik se našlo závodníků ve starých Focusech, Bravách nebo Feliciích. To jsem si to jel na pohodu cca 60kmh v pravém pruhu a pár takových kolem mě ještě slušně prosvištělo.

Kolikrát mě spíš příjde, že když někdo uvidí starší auto tak si myslí jak to nejede atd. Nejlepší tohle bylo před lety s 560, to bylo závodníků naprosto extrémní množství.

Ale jak říká známý řidič z povolání. Nikdy nevíš proč ten druhý spěchá. Když si myslí, že na to má, tak mu uhni a nech ho projet. Tak to tak dělám. Nemám potřebu někoho umravňovat.

124 třeba perfektně svítí na dnešní poměry :D Jinak ty současné auta mají bezpečnostní prvky taky na jiné úrovni atd. Jako víkendovka ano, na denní ježdění tak možná pro zatvrzelého staromilce.

124 svítí úplně stejně blbě jako kterýkoli jiný, průměrný auto v dnešní době.
Bezpečnost netřeba zmiňovat, již je zmíněno.
Kdy jsi jel naposledy za tmy se 124? ;)

Marko: opískované vysleplé světla jsou fakt luxus. :-D

Když koupíš nové originály Bosch nebo Hella, tak je to úplně někde jinde.

Když jsem si koupil E32, tak jsem taky musel v Praze přespat protože jsem neviděl na cestu, jak jsem koupil nová světla tak to svítilo až až.

Většina nových aut má stejně obyčejné halogeny, když si někdo koupí auto za 300 tak poslední co by kupoval jsou LED inteligentní světla za 10% ceny vozu.

K té bezpečnosti, většina aut má hlavní výhodu v airbagách a vysokopevnostních bočních výstuhách.

Nové Kokty mají hromadu pomocníčků ESC včetně EBV, MSR, ASR, EDS, HBA,
DSR, ESBS, XDS+ atd.

Ikdyž třeba MSR to mě baví dodnes.

Pěkně svítí snad akorát 124.036. Já s normální W124 naposledy jel drožkou, jezdím s ní nejradši a svítí mu za městem uplně nahovno i přes výměnu světel. Na denní delší ježdění krom 5km do/z práce to už prostě není i když se tu někteří budou stavět na hlavu. @}->--

pochybuju ze kupoval helly, bosche nebo neco. da se s tim jezdit uplne normalne

Já věděl, že to bude JPP. :)

co to je jpp ?


ctyrka je na denni jezdeni ok, byt je akcelerace atmo nafty desna, tak kazdej ma jiny priority

TYC, DEPO atd to svítí opravdu špatně i nové.

Dneska už záleží na konkrétním kusu auta. S mou pracovní w124 jsem jel v poslední době nejdál do BA a musím říct, že se mi s tím dobře nejelo. Ale to je fakt auto, které jsem bral na ND ale pak jsem tam vyměnil ramena, řízení, uložení tlumičů. A byl jsem z jízdy utahanej. S máminou w124 se mi jede daleko líp, ikdyž jak s tím jezdí krátké trasy tak to auto je prostě celkově ztuhlé a má i hlučnější motor a hlavně jsem zjistil, že jí na to někdo obul Barum Polaris z roku 2002 a to je veškerý dojem z jízdy pryč. A nějaké ASD v tomhle případě už vůbec nepomůže.

aha edna paní povídala *jokingly*

fokume píše:pochybuju ze kupoval helly, bosche nebo neco. da se s tim jezdit uplne normalne

Zeptám se ho příště co tam má za značku.

Jsem rád, že to kejdě nedá spát :D

fokume píše:aha edna paní povídala *jokingly*

No jasně 007 :) ale to nebylo na tebe, to bylo na tu buznu :)

Třeba i Martin Vaculík ( ke kterému se množí členové, (včetně teploušků a metrosexuálů kteří se k němu modlí) uvádí, že piano je auto které se dá používat bez problémů v dnešním provozu. No a pokud si dobře pamatuju, tak zrovna šlo o kolouchovo tříkilo v pětikvaltu.

Ono jenom nestačí číst na internetu a pak psát na fórum jépépéčka ;) .
To je jako kdybych tady psal já, že Tesla je na hovno, když jsem s ní jezdil jenom jeden den.

CAPRICLAN píše:fikus-124 byla konstruována v 80 letech minulého století a samo že na tehdejší provoz,který se s dnešním absolutně nedá srovnávat,už je to auto na víkendové popojížd´ky a ne na honění vlastního ega po dálnici.

Já si ego rozhodně nehoním, mít statré Porsche 911 turbo tak jezdím po dálnici a kdekoliv zase o to rychleji, vždy tak akorát co to dá, na 80% výkonu - jediný s čím jezdím naopak umírněně je nákladní Tatra... Ano dnešní provoz se srovnávat nedá - doby kdy jsem to u muzea v Praze s Capri 2,8i opálil a Nuselák letěl 200 km/h kolem fízlů ve Formanu který než se probrali tak jsem byl u Panoramy jsou dávno pryč. To "nám" patřila silnice, aut bylo méně a kdejaký kkt i kdyby se ušlapal na plyn tak to nejelo. Dneska má kdekdo pod pedálem 150 a více koní, elektronických sraček že se to sem ani nevejde to vypisovat, na rovince je by to ztrhnul a před zatáčkou, když jedu za ním, brzdí tak že kdyby měl padák tak vyhodí i padák. A za zatáčkou zase - DUP - a jede jako kdyby to ukradl... no a já místo abych si jel svých 120 zatáčka nezatáčka tak jedu 120/60/120 /60 atd... A bezpečnost??? Je 5 značek aut, ze kterých u nehod které jsem viděl a likvidoval skoro vždy vylezli lidi s minimem poranění - Audi, BMW, Mercedes, Saab a Volvo. Všechno ostatní plechovka, dobrý tak při nehodách do 60 km/h. Nad to se různý Oply, Hnujdaje, Fordy, Seaty a další zmačkaly a i přes několik airbagů to bylo těžký zranění nebo pytel. Zrovna W124 pokud není shnilá dokáže vydržet hodně. Rozhodně za srovnatelné peníze člověk nekoupí nic výrazně lepšího. Mě stačí když vidím co udělá srnka s novým autem ve 100 km/h a se čtyřkou. Já jsem po takovém nárazu jen vyměnil světlo a blinkr, kamarád už ani neodjel a měnil celej předek - chladiče, nárazník, masku, kapotu, světla, příčku atd. Papír. Ukazuje se, že dnes je karoserie spočítaná na EuroNCAP, ale prři vyšší rychlosti je to hodně mizerné. Dokonce je strana která se testuje pevnější než ta druhá, která se netestuje. Volvo, Saab a dost i Mercedes vyvíjely skelety podle následků skutečných nehod a ne kvůli nějakým marketingovým hvězdičkám! Je zvláštní že kohokoliv vezu a má i drahé nové auto tak se podivuje nad klidem při jízdě i po hodně rozbitých silnicích a při náhodném pohledu na tachometr leckdy padne věta "vole, ty jedeš 140, já tady jezdím 80 a mně to vůbec nepřijde že jedeme tak rychle".