Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

koki píše:Přemku je to kabel od řidicí jednotky zapalovaní,na setrvačník převodovky. Tam ti snima otačky,nebo lépe řečeno impulsy. Když inpulsy vynechají a nebo se to poděla ,tak stojíš. Čauky kluci.

Příteli, pleteš si holinky a hodinky. :'(
Kabel na snímku nevede do řídící jednotky, ale do modulu zapalování.
...... a KE-JET pracuje i BEZ řídící jednotky.
To jen pro pro pořádek.
Pa. :stern:

Zdravim Přemku.Omlovam se,napsal jsem blbost.Je to EZL-Zapalovaní s charakteristickým polem. ještě jsem neskoušel jed s odpojenym,ale vím že pokud ten snímač odpojíš stoho EZL zapalování tak motor chcípne! Bez zapojení ,to nejde natočit.! Taky pořad jenom badam,jsem samouk ! Přemku čau! koki. :D

No dyk jsem tolik neřek. :x

Přemku sedíme na netu,aby jsme aspon pokecali,když se malo daří! čau. :D

Nevím jak komu, ale mě se daří ! *thumbs up*

uz som to tu spominal, mam podobny problem, za studena start bezproblemovy, akonahle je teply motor odstaty dlhsie nez 15 minut nastartujem niekedy az na treti pokus, ale nastartujem vzdy, chvilku otacky zakolisu ale ustalia sa, potom uz s pravidelnostou neni problem ani za jazdy akurat start a staci ak kapotu zohreje slnko.
podla mna to musi byt nejaky senzor ktory zle vyhodnoti zmes koli teplu, auto som kupil uz so zlou riadiacou jednotkou ktora bola vymenena, lambda ani vaha to urcite nie su. dodrbal som si kufor tak najprv dam dokopy ten pak pak to niekomu dam nech hlada zavadu.

Inak trocha som googlil a je to znamy problem so starrami tepleho motora, su tam ale rozne indicie, dotazuju sa hlavne na nejaky "Control pressure" , co to moze byt?

prikladam nejake linky, snad niekto nieco vycita:

http://mercedes-190.co.uk/topic/219465/1/#new" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.benzworld.org/forums/w124-e- ... -warm.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.w124-zone.com/downloads/MB%2 ... df#page=13" onclick="window.open(this.href);return false;

http://forums.mercedesclub.org.uk/showt ... 247&page=2" onclick="window.open(this.href);return false;

exel píše:Umí někdo lepší ceny?
Palec bosch BO1234332427 880,-
Víko bosch BO1235522427 1500,-
cívka bosch BO0221502433 1440,-
sada kabelů bosch BO0986356314 3450,-
vše je včetně dph *drink*

sada kabelů jedině bosch -chanpion po 12000 km ,guma v objímce se prakticky rozpadla u třech svíček takže letěly

Táák po delší odmlce auto stojí na kozách bez převodovky a pro lepší přístup se sundávala lamda a ejhle sprcha benzínu. Totálně uchcaný. Ještě dotaz. Když je převodovka ( automat ) odmontovaná. Dá se s tím nějakým způsobem točit ? Nebo co udělat abych mohl při výměně komponentů zkoušet natočit motor? A jinak kdo by měl převodovku na 300ce nabídněte prosím .

Přišroubuješ starter, a motor je funkční.

smajn píše:

exel píše:Umí někdo lepší ceny?
Palec bosch BO1234332427 880,-
Víko bosch BO1235522427 1500,-
cívka bosch BO0221502433 1440,-
sada kabelů bosch BO0986356314 3450,-
vše je včetně dph *drink*

sada kabelů jedině bosch -chanpion po 12000 km ,guma v objímce se prakticky rozpadla u třech svíček takže letěly

Spise bych doporucil BERU , ja mam komplet zapalovani BERU a vyslo to min a je to kvalitativne srovnatelne, aspon tak rika velevezir Enougher :stern:

Ahoj všichni ,koukám že tu řešíte problém co mám i já na své 124 300ce 24V a neřeším ho krátce cca 2 roky ted už nejezdím vůbec cca půl roku ,je to u známeho v servisu dělá mi to to samé vyměnil jsem tam už spousty věcí a spousty opravářů včetně pana Hrdličky cca 6x tam jsme nějaký pokroky udělali ,ale také to nebylo ono .ted jsme přišli k poznatku a snad se chýlíme ke zdárnému konci ,ta hlavní závada by měla být (rozdělovač paliva do válců ) je to taková kovová věc na ka jet troniku od bosche ,která je šíleně drahá ,tímto bych se vás chtěl zeptat nevíte někdo o někom kdo jí má funkční na půjčení či zakoupení nebo o někom kdo jí má k poskytnutí ? Nebo nevíte někdo kde se dělá repase tohoto dílu ? nový díl stojí kolem 60 000 :'( =-o díky moc za odpověď. už nevím co mám dělat . :stern:

po dvou letech práce? dobrý. :D
první věc která se dělá je měření CO a rozdělovače paliva. nefunkční
se dá většinou opravit. pokud je ale opotřebovaný regulační píst,
tak bohužel. :'( to je ta věc uprostřed řezu ) opravné sety na distributory
paliva stojí tak do stovky. repasovaná hlava okolo 500.-

viděl jsem na ebay těsnění a gumičky do rozdělovací hlavy za 100 dolaru, ale repasovanou hlavu za 500 ??? Tak jí rozeber a uvidíš které těsnění je v haji. Někde na auto foru jeden psal ze si ji zrenovoval v domacich podmínkách , tu hlavní tesnicí gumu snad vystríhl z nějake duse. Pak už tam jsou jen o kroužky a ty koupis všude v prodejnach za 1 kč. Ja mam tady jednu ale na 4 valce a je rozebrana. Nic moc tam není ze by jsi to nedal pak do hromady

kolouch: nasel jsem vetsi fotku 8) ;)

a dalsi jsem nasel tady, vcetne jednoho mozna uzitecnyho pdf ;)

http://www.motor-klassik.de/restaurieru ... 38442.html