Problém s teplotou

[Tom2082]

Potřebuji operativně tento týden vyměnit termostat (Praha). Ke komu dojet? Dan má tuším dovolenou.

Termostat nepomůže, mám stejný problém, musí se fakt počkat na nižžší teploty.

[SEMRY]

Hmm, mě o z kopce nesleze na těch 80 což je divný, chladič nechci řešit před zimou. To udělám na jaře respektive chladič klima, včera nebylo zas tak teplo, pršelo. A rafička se pohybuje jako obvykle akorát prostě od 95 do 105 a níž nepadá ani po km z kopce a to je divný.

[Tom2082]

Hmm, mě o z kopce nesleze na těch 80 což je divný, chladič nechci řešit před zimou. To udělám na jaře respektive chladič klima, včera nebylo zas tak teplo, pršelo. A rafička se pohybuje jako obvykle akorát prostě od 95 do 105 a níž nepadá ani po km z kopce a to je divný.

No na 80 to nesleze ani mě, ale zas mám automat tak při jízdě z kopce má motor otáčky a tím větší cirkulaci. Na 80 to sleze tak v noci.

Já jsem už že se vůbec pohybuji v těchto teplotách lehce nad 100, jelikož jak bylo těch 36° tak jsme zrovna musel jet s vlekem s lodí.... no hrůza , topení na plno, otevřená haupna, visko sepnutý , sahara makala, a teplota pořád tukala do červenýho, každých cca 30 km , zastavit nechat vychladnout, dolejt vodu a takhle se doštrachat domů, fakt zažitek..... Dodnešek cítím spáleniny na noze jak jsme ten horký vzduch pouštěl na nohu, šlapat na plyn bylo jak šlapat na rožhavený železo.... :'( Nevím proč se to tak hřeje.... Bylo to hrozný rafička pořád u 120°, z kopce šla jen zvolna dolů nebo vůbec a do mírných kopců jela nahoru jak praštěná. V těch vedrech se prostě těžký vleky tahat nedají.... alesdpoň ne s mým 300TD turbo

[SEMRY]

Já turbo nemám, na 120 to nedostanu, ale nikdy před tím mi to nad 105 nelezlo tak to řeším rozumně, jinak teplo bude tak už max 14 dní :)

[kejb]

po 101...přeplňovaný motory, který mají nepřímej vstřik se prostě hřejou, to je vlastnost...nu a holt s plaťákem do kopce při 35 to bude prostě topit jaxviň...Kupte přímovstřikovýho sráče a máte po problémech s teplotou... :-$

[Přemek Doležal]

po 101...přeplňovaný motory, který mají nepřímej vstřik se prostě hřejou, to je vlastnost...nu a holt s plaťákem do kopce při 35 to bude prostě topit jaxviň...Kupte přímovstřikovýho sráče a máte po problémech s teplotou... :-$

Ano, ale i komůrka musí při jízdě z kopce na 1cm plynu slézt na otvírací teplotu termostatu,
což je 80, nebo 85,...většinou

[SEMRY]

Tak tak, vyhazoval jsem kvalt a to samé bez výsledku, navíc při 95 když zapnu topení teploměr stoupne. Divné ne?

[Tom2082]

po 101...přeplňovaný motory, který mají nepřímej vstřik se prostě hřejou, to je vlastnost...nu a holt s plaťákem do kopce při 35 to bude prostě topit jaxviň...Kupte přímovstřikovýho sráče a máte po problémech s teplotou... :-$

Ano, ale i komůrka musí při jízdě z kopce na 1cm plynu slézt na otvírací teplotu termostatu,
což je 80, nebo 85,...většinou

Tak bez plata se to zvýšené ohřívání ustojí. Z kopce to sleze tak fakt na těch 85 - 90, ale ten kopec musí být větší aby tě nebrzdil vlek.
Jinak jsem měl taky podezření na zarostlej chladič, ale když nahoře hadice rozpálená že by na ní šli smažit vajčka a dole na hadici vlažná voda tak mi přijde že je chladič OK. Jediný co můžu na příští léto udělat je přepojit okruh oleje z automatu zpátky do samostatnýho chladiče, akorát ten chladič odešel tak budu muset někde nechat vyrobit jinej. By se to pak mohlo zlepšit...
Pač fakt jezdit v 35°s topením na plno je asi horší než bejt v tričku v zimě na sibiři *stop*

[Přemek Doležal]

Hlášení pro zástupy kolegů, s hřejícími se :stern: :
Chladič z 3OODT a některých 300D-24V, se jeví jako poslední, a uspokojivé řešení. *thumbs up*
Horní hadice z C250D je úplně přesně pasující.
Sahara nepokrývá celou šíři chladiče...chybí těch 10cm, o které je chladič delší, a problém byl i s upevněním sahary.
Ale fše vyřešeno elegantně, a snad i profesionálně.
A těď k té provozní teplotě. Sice bylo pouze 16 st, ale i při této teplotě jsem v dešti v Brně jezdil po okruhu 100 - 110 st.
Nastoupil jsem na D1 směrem ku Praze. Rekonstrukce nedovoluje tisknout plyn celo cestu, ale proti kopci jsem to párkrát zkusil. Provoz je limitující. :'(
Směrem tam teplota vystoupila sněhulákovi max do výše čela.
Směrem zpět jsem se moc snažil, ale všichni jedou 150-160, takže na ně neúmyslně neustále dělám nálety. :'(
Pak jsem to proti kopci úmyslně podržel na 5.kvalt na skoro 5000 ot/ 200kmh asi 2,5 km,
a teplota byla sněhulákovi lehce nad hlavou, ale pod čárkou.
Po přeřazení na šestku, ubrání, přibrzdění na 80, a sjetí na V. Jeníkov, jsem po asi 400m měl na teploměru 80st.
To by s původním chladičem ručička olizovala 120, i při této venkovní teplotě.
Takže : DOBRÝ.

[Marten]

Já jsem u mamuta s OM606 nikdy s teplotou problémy neměl. To je taky ještě předkomůrka?

[Přemek Doležal]

Já jsem u mamuta s OM606 nikdy s teplotou problémy neměl. To je taky ještě předkomůrka?

YESSS, komůrka končí typem OM 606, pak přišel přímej vstřik, jako u Trambusa ! :D

[Marten]

Já jsem u mamuta s OM606 nikdy s teplotou problémy neměl. To je taky ještě předkomůrka?

YESSS, komůrka končí typem OM 606 pak ...

... už to šlo z kopce...

[Přemek Doležal]

Já jsem u mamuta s OM606 nikdy s teplotou problémy neměl. To je taky ještě předkomůrka?

YESSS, komůrka končí typem OM 606 pak ...

... už to šlo z kopce...

Nešlo.... Jen vysoké výkony, jdoucí ruku v ruce s ojebáváním základních technických pouček, a emisní normy motory drobet znespolehlivěly.

[SEMRY]

24 V má stejnej chladič jako turbo? a co trubky, nemůže být problém v průchodnosti nebo špatné cirkulaci?

[Přemek Doležal]

124-300DT má délku chladiče 610mm
124-300D-24V nevím proč 610 nebo 530mm