Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nejde ani tak o barvy, na tý fotce co posílal Stern je vidět, že PZ světlo má napojení jednotlivých barevných částí vodorovnou orientaci, zatímco LZ světlo má ty spoje šikmo nahoru, proto je jasný, že je obráceně. Když si člověk uvědomí jaká byla dostupnost dílů, tak se dá tušit proč to vzniklo ;)
Nedávno mi někdo říkal, že v 80.letech byl nedostatek zimáků, že jeho táta sehnal jen jednu zimní gumu, tak jí dal na auto, aspoň tu jednu, a čekal až přijde druhá *jokingly*

Barevně je to v pohodě :
nahoře červený blinkr, uprodtřed couvačka...někdy...dole koncový/brzda.
Škoda 440 Spartak měl taky celý červený, uprostřed ještě odrazka.
Taková Tatra žehlička byla moc moderní, když místo Šipek měla na sloupku A jeden červenej blinkr na nožičce. Měl tvar zmrzliny.
Jak je člověk starej....... :-!

MB116 píše:No vyšisování od sluníčka byla taky tehdejší vada kvality plastů,ale ty známe i znašich aut,holt starej plast v barvě červený a oranžový není moc kvalitní,ale já mám ve svých zásobách nových dílů na 603 ity zadní světla jedničky a byli takhle červený origo,pravda na tramvajích T3 to bylo taky.

Na Tatře jsme taky měli červený blinkry + ty krásný bílý cecky na náraznících. Aut s těma bílejma moc k vidění není.

Na tom našem autě, nevím proč, nějakej umělec předělal řazení od volantu na podlahu.
Páka byla dlouhá snad metr, dvakrát zahnutá, aby kopírovala sedadlo. Zakončená byla vysoustruženou mega koulí ze silonu.
Zavazela když na lavici vepředu seděli tři. Měla krok mezi kvalty skoro od palubovky do třetiny sedadla. Když se řadilo ze 4 na 3, stačilo do ní lehce udeřit a vlastní vahou přeřadila.
Říkali jsme tomu vhozená trojka :D

MB116 píše:Ano tahle úprava se bohužel dělala,tatík mi vyprávěl jak když v 80-tách přijel na ministerstvo za garážmistrem pro díly na tu svou,tak ho odvedl ke svý a chlubil se mu touhle úpravou,no tatíkovi se to nikdy nelíbilo,takže podobnou ,,úpravu,,nedělal.Já bohužel jednu stakovou ,,hrůzou,,mám a fakt se tím řadí hůř než origo u volantu-jak to hrozně vypadá viz foto z mojí :x

Řadilo se s tím hrozně. Řidič menší postavy si musel poposednout dopředu, aby dosáhl na zařazenou jedničku, nebo trojku. Bez pásů to ale šlo. Nevěděl jsem, že to bylo i na jiných Tatrách.
Jinak jak jsem už tady psal, spoustu originálů T 603 tehdy "zmršily" značkové servisy. Měnily se díly, které byly na skladě z novějších modelů. V dnešní době najít původní auto asi nehrozí, což je škoda.

A stejně bych je všechny chtěl... :'(

Ta modrá slepenina z Tatraplánu je zatím největší bastl, co jsem kdy viděl. Kde to mají v muzeu ?
Na poslední fotce má auto dělený přední okno, kapotu s kotvou, kam chodíš na tyhle kutily ?

Jojo, taková byla doba, tunilo se v duchu omlazení hlava nehlava, koupit si auto nebylo jednoduchý, natož pak mít vždy poslední model oblíbený značky. Řazení pod volantem přestalo bejt moderní, tak šup s šaltpákou na zem. Naboural se předek? Tak když už se to dělá dáme čumák z novějšího modelu, aby to aspoň zepředu vypadalo modernější, předělávalo se takhle víc aut, viděl jsem několik Simek 1300 s čumákem z 1301, taky jsem viděl škodovky zadek užovka a předek eMko, a vlastně to přetrvává dodnes, nedávno byla na prodej W124 s čumákem z W210 a dokonce existuje celej kit na předělání R230 na R230 FL.

...a na BMW E36 se přišije předek z E46, ale to vypadá velice dobře !

Tak ta "faceliftovaná" T87 je fakt mazec :-( Ale je fakt, že se to tak dělalo a z vyprávění znám i horší zvěrstva. Třeba osmihrnek Horch a v něm z hlediska spotřeby vhodnější motor z Tudora...
Já měl kdysi slepenici: kastle Rapid, nápravy Garde, motor 110 R a to celé na papírech Š 1100 MBX (ty papíry by měly dnes asi z toho všeho největší cenu)

sádrák píše: Já měl kdysi slepenici: kastle Rapid, nápravy Garde, motor 110 R a to celé na papírech Š 1100 MBX (ty papíry by měly dnes asi z toho všeho největší cenu)

Tehdy se ty přestavby v pohodě přepisovaly, než dnes. Š 1000 MB na Š 100 nebyl problém. To samé Š 1000 na 105-120 . Ty jsi měl papíry na dvoudveřové auto =-o a úředníkovi to stačilo :D
Se Škodou MBX mám z mládí pár zážitků. Tenkrát lidi to auto spíše nechtěli, kvůli blbýmu nastupování dozadu. 8)

Soused, co po mě zdědil veškeré škodovácké díly, mi dnes sdělil, že jeho RAPID byla přestavba ze Š 120L, .....v roce 94, je tohle možný ?...Ti soudruzi si z toho ale dělali bramboračku. *stop*

nedavno sem viděl v inzerci starou octávku na podvozku nákýho KDF,boxer vzadu,normálně s papírama *jokingly* přestavba někdy v 60 letech

A což taková FELICIA kábrio 1960 na plošině MAZDY MX 5 ???
Ofiko přestavba karoserie, s razítkem DEKRA.cz ze současnosti...2010....???
No problem, tohle LZE.

Jo a teď si ještě vzpomínám, že jsem taky měl Spartaka co byl na papírech z Populára, mělo to krásnej velkej techničák ;) A největší sranda byla s kupátkem co mělo pravé řízení a totální korozi včetně střechy a na jeho papíry se nakonec napsal Rapid 136 kabrio z Anglie...