Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jestli máš v Masařce 2,5 TDi, tak je to motor z AUDI . @=
Nebo je to nějakej :stern: prototyp, sděl podrobnosti. *stop* *jokingly*

Masařka 250 se tuším dělal pro Itálii

a přímej vstřik?

Klidně si nechám poradit od zkušenějších. Já zatím jen četl - http://www.mercedesclub.cz/engine_detail.php?id=76" onclick="window.open(this.href);return false;

Pro tu Itálii to byl klasickej turbo D(neznám ty auta,ale dle mě to bude ze 4ky) :x

Nejsu si jistý, ale nemá to samé p. Doležal v reinkarnované 124, a tomas v RTR?

Ta 20V 2,5 turbo ve 210 byla pro itálii použitá kvůli daním z W202.. Jenže ten OM605 čtyřventil nebyl přímej vstřik. Ani bych se nedivil, kdyby na mercedesclub psali, že C36 AMG je karburátor

A není? =-o :D

250 turbodiesel je klasická komůrka 20 ventil i vstřikovací tlak je 115-135 BAR
od VW to bylo PD z tlakem 2250 BAR přímí vstřik a vosum ventilů pak tam bylo 16 ventilů ,ale PD nedokázalo plnit Euro 4 a 5 tak přišel CR kde se plítvá palivo při před vstřiku aby předehřálo spalovací prostor pre injection a dodatečný vstřik aby se spalílo všechno post injection
proto si taky vetšina majiteli novodobých TDI CR stěžovala ,že to vo litr žere vic

Mika píše:250 turbodiesel je klasická komůrka 16 ventil i vstřikovací tlak je 115-135 BAR
od VW to bylo PD z tlakem 2250 BAR přímí vstřik a vosum ventilů pak tam bylo 16 ventilů ,ale PD nedokázalo plnit Euro 4 a 5 tak přišel CR kde se plítvá palivo při před vstřiku aby předehřálo spalovací prostor pre injection a dodatečný vstřik aby se spalílo všechno post injection
proto si taky vetšina majiteli novodobých TDI CR stěžovala ,že to vo litr žere vic

určitě 16 ventil?

Mika píše:250 turbodiesel je klasická komůrka 16 ventil i vstřikovací tlak je 115-135 BAR
od VW to bylo PD z tlakem 2250 BAR přímí vstřik a vosum ventilů pak tam bylo 16 ventilů ,ale PD nedokázalo plnit Euro 4 a 5 tak přišel CR kde se plítvá palivo při před vstřiku aby předehřálo spalovací prostor pre injection a dodatečný vstřik aby se spalílo všechno post injection
proto si taky vetšina majiteli novodobých TDI CR stěžovala ,že to vo litr žere vic

To je pravda že to žere o litr víc.Zlatý TDI prodal jsem ho před třama rokama zaměstnanci a ač se k tomu choval nelidsky,tak to auto pořád drží *thumbs up*

Reider píše:

Mika píše:250 turbodiesel je klasická komůrka 16 ventil i vstřikovací tlak je 115-135 BAR
od VW to bylo PD z tlakem 2250 BAR přímí vstřik a vosum ventilů pak tam bylo 16 ventilů ,ale PD nedokázalo plnit Euro 4 a 5 tak přišel CR kde se plítvá palivo při před vstřiku aby předehřálo spalovací prostor pre injection a dodatečný vstřik aby se spalílo všechno post injection
proto si taky vetšina majiteli novodobých TDI CR stěžovala ,že to vo litr žere vic

určitě 16 ventil?

jo sorry 20 ventil !!!to platí pro VW jsem se upsal ;)

Hans333..,foto tady bylo umistene v nekterem tematu asi 2x,bohuzel,dalsi nebudu moct.Nejsem machr v PC,ale furt mi dole vypisuje,abych uvolnil misto na disku C,nebo prijdu o data a informace...Mam mininotebook,nejdou mi otevrit nektere stranky,aneb je dlouho nacita...

Reider píše:Klidně si nechám poradit od zkušenějších. Já zatím jen četl - http://www.mercedesclub.cz/engine_detail.php?id=76" onclick="window.open(this.href);return false;

V tomhle případě se opravdu jedná o Jiný motor, ....neznám, nevím,... =-o
neb klasický 250 DT = OM 602.960 nebo OM 605.960, ... komůrka, 8 a 20v.

Šmarjá, nejmenuje se tohle téma " Mercedes - komunita - styl"? Furt jen dokola oktávka, oktávka, oktávka :-! Když už, pojďte se bavit aspoň o bavorácích.....