Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nissan nemá žádný normálně vypadající auta. Mě se taky na e.golfu líbí, že není poznat od normálního golfu. 300 tisíc za lepší vzhled je ale blbost. E.up je taky cenová hloupost.
Kia Soul EV je možná dobrej kompromis. Mercedes B Emotion je super ale přes milion (ani nevím co stojí nějaký CDi). Výborný je Volvo V60 ele/diesel hybrid, ale to už je 2 mil.

Nějak jsem si myslel ze sem chodí lidi co vlastní starší vozy a z jakýchkoliv důvodu jim to pridela radu potíží a bude to každému vadit ze musí své milované vozidlo zahodit. Vypadá to ale podle ohlasu ze je to tu samej kripl co je mu fuk ze musí vyhazet hromadu peněz za něco moderního co stejně nebude mít efekt.
Jinak to moderní tdi ma euro 2 max 3 takže konci k tak musíte si koupit euro 4 a to zatím znamená auto nejméně 100t. A víc za výplod ekokriplu.
MERCEDES si proto už nikdy nekoupim protože 300 za auto na 5 let než zase vymysli euro 6 to za to nestojí a navíc jak se moderní MB serou a co to stojí se probiralo taky

Taky jsem si to myslel. Ani nevím, jestli je to primárně otázka peněz. Mi se prostě nelíbí auta po r. 95.

Euro 6 je platná od začátku tohoto roku.
Všechno co se tady řeší nemá absolutně žádnej vliv na auta, který jsou už ve vlastnictví. Pokud máš tak perfektní a nesmrtelný auto, že vyrdží dalších 15 let, proč se pak strachovat, že bude potřeba zaplatit 10 eko daň, když jiný kupovat vzhledem k údajné nesmrtelnosti nemusíš?

Ekodan je jasna - neprodavam nekupuju a když to zrusim preriznu win abych nedal ani 800 ale bydlím v Praze a od příštího roku mám za barakem eko zónu do který smí jen eko auta a i ta platí za nálepku jako v Německu

Čenda píše:No neboj, jak to projde v Prazé, do roka je to i u nás "na vsi". Vaříme se v těch sračkoidních zákonech a zákazech (nejen) ve jménu ekologie. Mockrát to už bylo někde napsaný, že jde jen o ždímání prachů.

Myslíš jako že budu muset objíždět centrum po Ptácký? *jokingly*

Čenda píše:Tutově je napadne zazónovat Starý město - nějak se jim ta likvidace posledních krámků musí povést. ;-)

A hlavně budou děsně IN. 8)

Tvl Umweltzone nemají ani ve WOBu tak Jungbunzlau nemůže být první, to má efekt u velkých měst nebo tam, kde se lidi dusí, ale byly tu tyhle debilní nápady.. Už je i ve městě zákaz sekání trávy a pouštění cirkulárky v neděli do oběda, jinak přijedou mešťáci a nasaděj ti klepeta :D

S tím souvisí i nové podmínky technické kontroly, kamery zejména měření emisí výtahem dat z počítače... Radši jsem jí nechal udělat teď, ani technik neví, jak to bude fungovat.
Od června jsou prý napojený na kamery a od nového roku to shora.
Jak říkám, radši jí mám teď na dva roky a pak se uvidí, jak si to sedne. Jinak si nedovedu představit, že by vyházeli všechny starý auta......
Treba slyším trávu růst, ale oni nás donutí :(

adam w140 píše:Nějak jsem si myslel ze sem chodí lidi co vlastní starší vozy a z jakýchkoliv důvodu jim to pridela radu potíží a bude to každému vadit ze musí své milované vozidlo zahodit. Vypadá to ale podle ohlasu ze je to tu samej kripl co je mu fuk ze musí vyhazet hromadu peněz za něco moderního co stejně nebude mít efekt.
Jinak to moderní tdi ma euro 2 max 3 takže konci k tak musíte si koupit euro 4 a to zatím znamená auto nejméně 100t. A víc za výplod ekokriplu.
MERCEDES si proto už nikdy nekoupim protože 300 za auto na 5 let než zase vymysli euro 6 to za to nestojí a navíc jak se moderní MB serou a co to stojí se probiralo taky

Tady je třeba rozlišovat lidi, co vlastní staré vozy z lásky jako koníček, nebo z ekonomické vychcanosti, nebo mi snad chceš tvrdit, že ta dvacetiletá Cordoba 1,9tdi je nějaká tvoje srdcovka? Pokud bydlíš v centru prahy a nemáš na auto EU4, tak máš jezdit MHD. A pokud to používáš pro podnikání, tak si to dej do nákladů, 100k navíc není snad tolik.
Princip vlivu emisí na ovzduší problémových měst snad chápe i dítě, to snad není třeba dále rozebírat.

Marko píše: Tady je třeba rozlišovat lidi, co vlastní staré vozy z lásky jako koníček, nebo z ekonomické vychcanosti...

Co to je za debilní kecy? :-! ekonomická vychcanost... :-/ *thumbs up*

Debilní kecy tu máš ty a proto ti tu dali banán, jestli jsi to stále nepochopil.

Těch lidí co to provozujou z "ekonomické vychcanosti" je fakt málo. Spíš je to o ekonomické situaci, síle, možnostech anebo preferencích a řekl bych, že to je věc těch dotyčných lidí jestli vyhodí všechny svoje peníze za novější auto anebo si za to koupí něco jinýho, třeba lepší jídlo, talíře, povlečení nebo obraz na zeď.

Ale nutit je k tomu? To mi přijde fakt uhozený. A bohužel se to svým způsobem děje a pokud to má ještě přitvrdit, tak s tím bohužel nemůžu souhlasit. To vymýšlí a schvaluje fakt jenom duševní suterén :)

viano píše:Těch lidí co to provozujou z "ekonomické vychcanosti" je fakt málo. Spíš je to o ekonomické situaci, síle, možnostech anebo preferencích a řekl bych, že to je věc těch dotyčných lidí jestli vyhodí všechny svoje peníze za novější auto anebo si za to koupí něco jinýho, třeba lepší jídlo, talíře, povlečení nebo obraz na zeď.

Ale nutit je k tomu? To mi přijde fakt uhozený. A bohužel se to svým způsobem děje a pokud to má ještě přitvrdit, tak s tím bohužel nemůžu souhlasit. To vymýšlí a schvaluje fakt jenom duševní suterén :)

Jenže zrovna nízkoemisní zona není tak jednoznačná daň a buzerace jako eko/daň při přepisu auta. Pokud někdo nechce vyhodit poslední peníze za nový auto a chce si koupit povlečení/talíře nebo cokoliv jinýho, může v centru Prahy jet MHD, který mimochodem funguje na EU poměry fakt dobře, místo toho, aby ostatním smrděl pod nos. Krom toho, pokud někdo po ekonomické úvaze bude jezdit "neekologickým starým autem", vyplatí se mu jet mhd, která navíc zlevnila.
Nechci se pouštět do diskuze na téma rodinné ekonomiky vs auto, ale podle mého největší zátěž pro ovzduší představují vylítaný dodávky provozovatelů, který jí dají do firmy hlavně aby nic nestála a vydělala co nejvíc, pak lehké nákladní auta a načipovaný dieselový popelnice mezi 15-5 lety stáří. Starších rodinných aut v technickém stavu odpovídajícímu době projede po magistrále denně tak 5. A pokud se to má dotknout lidí, kteří jezdí do Prahy vydělat peníze, tak ti ať si koupí auto nový a ne 20 let starýho smrdutýho Transita.

Bavíme se tu konkrétně o problematice vnitřní prahy. To není ekonomicky slabý region, aby tam živnostníci museli používat staré střepy. To samé platí pro tamní obyvatele, kteří pokud na to nemají, mají možnost využívat velmi silnou infrastrukturu hromadné dopravy. Ale pokud vím, po Berlíně v centru potkávám i benzínové Golfy 3 nebo 124 se zelenou plaketou, holt tam nejezdí vydechlé diesely.

Pokud rešíme EKO poplatek, nevidím nic likvidačního na poplatku 5 000 za auto EU3. Poplatek za EU2 a níže je vzhledem k pořizovací hodnotě pouze regulace z 80% starých, většinou ne moc bezpečných a emisemi nevyhovujících aut, která bolí pouze při nákupu ojetin, nikoliv současné majitele. Je to regulace starých kusů jako v přírodě, nic špatného na tom neshledávám.

Marko píše:Bavíme se tu konkrétně o problematice vnitřní prahy. To není ekonomicky slabý region, aby tam živnostníci museli používat staré střepy. To samé platí pro tamní obyvatele, kteří pokud na to nemají, mají možnost využívat velmi silnou infrastrukturu hromadné dopravy. Ale pokud vím, po Berlíně v centru potkávám i benzínové Golfy 3 nebo 124 se zelenou plaketou, holt tam nejezdí vydechlé diesely.

Pokud rešíme EKO poplatek, nevidím nic likvidačního na poplatku 5 000 za auto EU3. Poplatek za EU2 a níže je vzhledem k pořizovací hodnotě pouze regulace z 80% starých, většinou ne moc bezpečných a emisemi nevyhovujících aut, která bolí pouze při nákupu ojetin, nikoliv současné majitele. Je to regulace starých kusů jako v přírodě, nic špatného na tom neshledávám.

Protože ale Německé zony odlišují (nepochybně správně), jestli je auto s libovolnou normou EU dieselové, nebo benzínové. Všechna benzínová auta s řízeným spalováním (Euro 2-teda lambáda) splní v Německu zelenou plaketu. A protože Mercedes chtěl vyrábět pokroková auta, osazoval lambdy dříve než to bylo povinné..