Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak to je zajímací :) příležitostně to vyzkoušim.Jinak mají taky vychytaný ostřikování čelního skla,jak se ty dvě střední trysky střídavě neúčastní když projíždí stěrač.
A co mě zase sere,že při zapojeným vleku to nemá kontrolku na blinkry (toho vleku).Nebo to máte někdo jinak? Mam tažný sundaný z jinýho auta,ale vyndaný s instalací a zapojoval mi to elektrikář.Maj to všechny auta co jsem kdy měl včetně piána.
A k tomu řazení-za jízdy můžeš používat režim 1-2-3-4-D,ale nneutrál asi ne-e.Je to sice muj názor,ale podle mně to nemá smysl,poněvadž na neutrál to má větší "spotřebu" než při brždění motorem,né?
A známej to takhle praktikoval (z kopce neutrál,pod kopcem D a tradá dál,nebo k semaforu na N) až mu převodovka odešla.Ale nevim jestli timhle,ale jinak autu nedával čočku,a měl to od nova(210/270CDi)

tomasheq píše:proc bys nemohl jet na neutral prosimtebe? u automatuu se preci muze radit i za jizdy mezi rezimy N-D(3-2-1)

Dobra rada nad zlato:
Nerad za jizdy, nepodrazuj neni li to uplne nutne (vlek z kopce) proste jezdi jen na D

Tak to blikání bylo baterkou v klíčku,ale stejně si asi 5x blikl jako error. Aby neremcaly ty diody, stáhl jsem zároven i okna a vytáhl jak klíčkem, tak tlačítkem a dobrý.

Přesně tak. Dal jsem si zákaz, na páku během jízdy nešahám a neutrál bych stejně nemohl zařadit. A jízda na neutrál, není to nijak extra důležité, ale hlavně kvuli světlům na křižovatkách např. Když vidím v dálce červenou, tak kolikrát stačí jenom vyřadit a na N dojedu až ke světlům. Takhle mi to motor zabrzdí moc brzo, takže musím plynu trochu dávat. Ale zase to není nic nepřekonatelného.

Neutrál je tak max dobrý když stoji moucha na světlech na rovině a jsem pohodlnej tam dávat Pčko tak tam dám Nko :) . Ale pozor neutrál je jen to rychlosti 50 km a je tam hlavně, proto když auto chcete odtáhnout odtahovkou. Defakto by se dalo nahradit Pečkem a nemusel by tam být myslím si že je, ale rozdíl mezi neutrálem u automatu a u manuálu.

Já jsem šofer z povolání a denně prostřídám 3-4 auta. A jak sednu do svého, tak si konečně můžu odpočinnout od řazení. 007

Já jsem dříve, v době "před" byl odpůrce automatů. Ale už pak když jsem měl automat prvních 14 dnů jsem mu začal přicházet na chuť a dnes kdybych pořizoval nové auto, tak už automat skoro budu vyžadovat. Taky si "odpočinu", když vlezu z manuálu do automatu ;). A tim spíše, když se u něho dá taky brzdit motorem. Pravděpodobně to ničemu nevadí, protože kdyby ano, tak předpokládám, že by se o tom asi všeobecně vědělo, asi jako třeba o tom, že se nesmí řadit z D na P/N za jízdy.

tak asi rozjedeme novou diskuzi o razeni na N za jizdy, cemu myslite ze by to mohlo vadit? vzdyt kdyz se podivam na otacky po zarazeni, tak jsou uplne stejny, cili lehce nad volnobehem, tak 900/min......nejaky fundovany nazor prosim? :)

tak ja sam prispeju co jsem nasel.... .a stydim se teda :-)))
http://www.offroad.cz/modules.php?name= ... le&sid=347" onclick="window.open(this.href);return false;

Zajímavý článek, jen nemohu najít OVER DRIVE *jokingly*

dyt tam pise ze overdrive je u starejch vetsinou americkejch automatu... :-)

Normálně n. můžeš zařadit kdykoliv. Třeba čekáš na zelenou.nebo v zimě. Předek ti táhne ty brzdíš a auto ti dělá co ty nechceš. Tak jednoduše dáš N. alehce dobrzdíš..Na to tam ten N je. Ale kdo chce stát Na žel. přejezdu 10 min na D. jeho věc ajeho převodovka.A.

Alois Himmer píše:Normálně n. můžeš zařadit kdykoliv. Třeba čekáš na zelenou.nebo v zimě. Předek ti táhne ty brzdíš a auto ti dělá co ty nechceš. Tak jednoduše dáš N. alehce dobrzdíš..Na to tam ten N je. Ale kdo chce stát Na žel. přejezdu 10 min na D. jeho věc ajeho převodovka.A.

To že někdo stojí 10 minut na D tu snad nikdo nepsal a to že na stání s nastartovaným motorem tam to eNko je, snad taky ví každý, ale jde o řazení N během jízdy, což jsi teďka uplně obrátil to, co se píše ve všech poučkáh NIKDY ZA JÍZDY NEŘADIT NA P/N

Vite ze u sedanu jde vypnout osvetleni kufru povytahnutim spinace ve viku smerem ven?
Dle meho blbost, ale dnes jsem to poprve vyuzil.

madduron píše:

Alois Himmer píše:Normálně n. můžeš zařadit kdykoliv. Třeba čekáš na zelenou.nebo v zimě. Předek ti táhne ty brzdíš a auto ti dělá co ty nechceš. Tak jednoduše dáš N. alehce dobrzdíš..Na to tam ten N je. Ale kdo chce stát Na žel. přejezdu 10 min na D. jeho věc ajeho převodovka.A.

To že někdo stojí 10 minut na D tu snad nikdo nepsal a to že na stání s nastartovaným motorem tam to eNko je, snad taky ví každý, ale jde o řazení N během jízdy, což jsi teďka uplně obrátil to, co se píše ve všech poučkáh NIKDY ZA JÍZDY NEŘADIT NA P/N

madduron:
tak ja to treba nevim, ze N je na desetiminutove stani apod.
pouzivam D a kdyz stojim dele a nechci byt na brzde, tak P, v N sem krom servisnich ukonu (odtah,...) + brikule na ledu a snehu (i kdyz k tomu to urcene tusim neni) nenasel smysl a nemyslim si co ty, ale necham se rad poucit.

spacak:
vime, pouzivam furt, pac trpim chronickou predstavou, ze mi kazdou chvili zeslabne baterie :)

obrátil jsem madurone prd. 5ekl jsem jasně zD na N!!! Zpět pochopitelně v klidu. Pokud nevíš co ti dělá automat na sněhu když brzdíš . Tak si jezdi jak chceš. Jednou na to přijdeš sám.