Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

a jeden MB:
http://tuzing.cz/wp-content/uploads/201 ... 1-cina.jpg

i s oltářem u kterého se majitel pohlavně vzrušuje a tahá se za boříka.

gombo píše:

Michal 500 SEC píše:

Thomas_124 píše:Ale možná lépe se zfetovat než utvořit toto *jokingly*

Schválně, jestli někdo pozná, co to je :)

To uz je celkem proflaknutá hrůzověc, Honda CRX.

Este to moze byt MX3,alebo MR2

Ale je to CRX, pravdu má Michal *thumbs up*

Mal som tu uplne prvu.Ked som na nej isiel do prahy po dialnici,tak som si myslel,ze uz z nej nevystupim a vyberu ma ochrnuteho.Bolo to v prvej polovici devedesiatych rokov a myslel som si,ze aky som frajer,ked som na dialnici predbiehal favority a zigulaky.Do reality ma vratil Chevrolet Suburban,ktory zamna doletel a ked som vo vnútornom spetaku zbadal jeho predny diferak,tak som sa hned pratal do praveho prudu.

Přemek Doležal píše:Trabant, to bylo auto samo pro sebe.
V teplotách -25, většina sousedů po neúspěšném startu odjíždí sockou,
Tráboš má aku z Avie, start na ťuk, ale ..........jak se dostat 4km do práce ???
Okna zevnitř zafuněný-zamrzlý, proto se muselo jet pomalu.
Když se jelo pomalu, tak topení NIC, a okna zamrzlý.
Když okona zamrzlý, muselo se jet pomalu...........začarovaný kruh, který rozsekn ul až recept :
......hadřík, klůcek, ve kterym bylo 5 dkg soli, a tím jsem celou cestu potítral čelní sklo.
Ostatní okna mě nazajímala.
Rezerva pod podlahou kufru, přehamrovaný Z péro = negativ, ...........

To bylo tím, že jste s Trabantem neuměli jezdit. Já jsem Tráboše měl a topil jako ďas minutu po nastartování. Problém byl v tom, že na léto byla hadice nasazená na nátrubek v masce a šel tam studený vzduch. Na zimu se se hadice musela přehodit na nátrubek na prvním tlumiči výfuku. Tlumič výfuku byl totiž opláštěný a byl to hlavní topný výměník, do kterého hnala vzduch od chlazení motoru vrtule. Takže nejdřív se to předehřálo od motoru, potom ve výměníku. Průser byl, když ten tlumič prorezl a z Tráboše se stala pojízdná plynová komora. potom se místo výměny ten výměník prostě vyřadil a skoro to netopilo. No a když někdo zapoměl přehodit hadici z "letního" na "zimní" nátrubek, tak holt mrznul.
Jinak zmíněné gumové pásy jsou možná šeredné, ale maximálně praktické kvůli koncentraci parkovištních dveřních omlacovačů. Za hnusný nepraktický tuzing naopak považuju módu lakování lišt a nárazníků do barvy karosérie.
Fialová světýlka svítila dolů po skle a údajně měly trochu oblbnout oko, které reagovalo na "neviditelné" UV světlo a potom se rychleji přizpůsobilo světlům aut proti. Ale jestli to fungovalo, asi ne.

gombo píše:a ked ma motor velky vykon,tak su dva malo =-o
http://www.tuzing.cz/fotky/08_2013/skod ... /Gal08.jpg

Briketomety?

Re Jirka Naprostá pravda a Trabant,nesmrtelný vůz.Já udělal z combi Pick-Up,kovář udělal ochr. rám,sedačky s Golfa GTI a čtyřbodový pás.Na tom se vyučil syn a začal jako 12ti letý.Sloužil věrně 12 let,jen synek odpálil 2 motory.Jezdí dodnes.

Některé doplňky opticky zrychlí auto. :)

Ladislav.Lapáček píše:Re Jirka Naprostá pravda a Trabant,nesmrtelný vůz.

Presne tak.To by jeden neveril kolko barakov a chat tie kombiky postavili.Ked som sa raz potreboval zbavit Volgy kombi,tak prisiel chlap s trabantom kombi.Vnutri len sedadlo vodica a hasicska sekera.S tou sekerou tu volgu rozsekal na take kusy,ze ju tym trabantom postupne odniesol do zberu.

Na koľkokrát?

To mi připomnělo porcování mojeho prvního favorita. Nejdřív flexou a když jsem nabyl dojmu, že by kotouče vyšly na víc, než bude zisk ve sběrně, přišla ke slovu sekera:-) Pak už to trvalo asi 20 minut *thumbs up*

Stará věc :
Dobrá, a dobře nabroušená sekera v rukou vytrvalýho chasníka dovede zpracovat kastli max za hodinu, s náklady Nula.
Vlastní zkušenost. :'(

My jsme se u ní střídali tři, proto třetinový čas. Jednoduchá matematika *thumbs up* Navíc fazorit :-*

Chudak Tatra:
http://www.tatra-club.com/graphics/msgb ... trovsk.jpghttp://www.tatra-club.com/graphics/msgb ... arkov2.jpg

dalsi zakusokhttp://www.tatra-club.com/graphics/msgb ... l/zlut.jpg

A jak má vytuněnou i RZ *thumbs up*