Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

bydlim v horách, k baráku mám krpál jak sviň a vždycky
dědci dojeli. W123 vyleze líp a dál než W126.
a pokud je sněhu po koule tak piáno se zavařenym difem
vyjede fakt všechno. žádnej samosvor, ale samosvár. :D

Největší král je škodárna na sněhu při jízdě z kopce.Krásně,drží stopu a zatáčí :D

Thomas_124 píše:...ale stará škodárna je v zimě prostě král.

Pokud teda nastartovala... Pamatuju si moc dobře, když jsem byl malej a bydleli jsme na sídlišti, jak to tam v zimě vypadalo, v mrazech fungovaly jen žigulíky a naše Simca 1301 S ;)

A Trabantí,prosím pěkně.Do toho si kopl a jel,v zimě,v létě...

Na šádince jsem se učil jako mladej a na letišti jsem jí v zimě vyvařil vodu při blbnutí. Než jsem dojel dom, tak jsem jí rozžhavil tak, že mi při přejetí prahu do dvora upadly fajfky ze svíček.

Když tady padlo, že BMW je na zimu špatné, tak bych řekl, že se mi s konfekcí 80-90 let u této značky vždy jezdilo dobře. 50:50 zatížení náprav, dobré pneu, v kufru řetízky, nejezdit sám a mohl jsi se vydat téměř kam jsi chtěl. nejhorší jsou rozjezdy do kopce, ale to jsem zkoušel laborovat s ruční brzdou a občas to pomohlo. Předohraby mi na zimu neseděj, nedokážou se při ubrání plynu z kopce natáhnout a necítím je tak dobře. To má sto lidí každej jinak.

já teda neměl při -20 stupních problém ani s 1000mb, ani se š120 ani 130 ani s dieselovým pianem...
nejvíc co jsem startoval bylo -29 ale to byl nissan sr20 a chytil napoprvý :) ale baterka s tím měla dost práce (75ah) =-o 8)

Pianino jsem taky natartoval i v krutomrazech,ale muselo mít dobrej startér,co pořádně zavrtěl,žhavky v kondici a dobrou baterku,neboť jeho tlaky byly určitě žalostné.

V zimě jsem tedy líp vyjel do kopců s W124 s plnou 60l LPG bombou v kufru (třeba u nás pod Děčínský Sněžník na běžky) protože škodárna mi nebrala předkem zatáčky do kopce pod plynem a když jede ten lehký předek rovně, zadek neurveš, když to drtíš na ujetým sněhu do kopce. Volha na sněhu je se svojí nevyvážeností když jedu prázdnej hrozná a smýká se a je taková záludná... Z předků má šanci jen auto s podélně uloženým těžkým dieselem před přední nápravou (AUDI) ale vozy s motorem napříč a předkem jsou dobrý jen v jízdě po rovině pod plynem, že celkem drží směr, ale jak ubereš...průser...Takže za mě vítězí do kluzkých kopců a zatáček klasika s trochu víc zatíženým zadkem (o 4kolách nebo autech se špérou nemluvím)

Pokud si vzpomínám,tak Garde se zimním vzorkem Barum OR 11 vyjelo i po upravené sjezdovce v Telnici.Startování v zimě bylo " někdy ouvej " ale naskočilo to,jen šlo špatně řadit,než se to ohřálo.Lada byla dokonalý zimní stroj,topení a zimní starty vždy bez problému,jen jsem jezdil s pytlem písku v kufru.Ale neskutečně držel na sněhu synův Scenic ( 2l automat) na řadicí páce zmáčknout sněh. vločku a jelo to jako tank.S mercedesy v zimě nejezdím,na zimu je Troll a ten zvládne vše,za 7 let co ho mám jsem nasazoval řetězy 1x a po týdením stání venku za teplot kolem -20 zatím vždy nastartoval a druhý Nissan s řetězy na všech kolech je na Šumavě doma a funguje jak sněžná fréza,je to ročník 1980, 2,4 benzín a nikdy se nestalo,že by nenastartoval.Ale sněhu nějak ubývá,už to není ono,co kdysi.Někdo vzpomínal ústeckou ulici,je výživná v zimě,ale lepší byla ulice Na schodech,v polovině kopce zlom,muselo se přibrzdit a pak přidat,bylo to hřiště nás tenkrát mladých.Dnes v Trollovi pohnu pákou,zmáčknu čudlík a je z něj tank.

Pokud mě pamět´dobře slouží,tak vločka je dobrá akorát při rozjezdu,že automat neřadí od jedničky.Jinak je tam k hounu a je to jezdeckých vlohách osoby za volantem.A doktore neberu Vám vaše závodnický vlohy,ale myslím,že SL by na okruhu neobstálo a to nemyslím motoricky 8)

No já s tím moc nejezdil,ale velice mě překvapilo,jak si auto vedlo na sněhu a do kopce oproti jiným předokolkám,které já nemusím.SL beru na okruh proto,abych ho lépe poznal,je tam prostor pro chyby,které lze řešit (myslím moje chyby) oproti běžnému provozu.Stále se totiž učím,auto chci poznat a cítit,nejsem honibrk,co skočí do káry a myslí si,že je nejmíň Lauda.Co se týká závodnického náčiní,na to je jiný stroj,ale my staří pánové jezdíme na okruhu hlavně pro zábavu a chlapský hec.

Aby se s tím dalo na okruhu povozit,tak to chce hlavně pořádný brzdy,protože těm z fabriky po pár zatáčkách dojde dech a ochota. 8)

Volhovič píše:V zimě jsem tedy líp vyjel do kopců s W124 s plnou 60l LPG bombou v kufru (třeba u nás pod Děčínský Sněžník na běžky) protože škodárna mi nebrala předkem zatáčky do kopce pod plynem a když jede ten lehký předek rovně, zadek neurveš, když to drtíš na ujetým sněhu do kopce. Volha na sněhu je se svojí nevyvážeností když jedu prázdnej hrozná a smýká se a je taková záludná... Z předků má šanci jen auto s podélně uloženým těžkým dieselem před přední nápravou (AUDI) ale vozy s motorem napříč a předkem jsou dobrý jen v jízdě po rovině pod plynem, že celkem drží směr, ale jak ubereš...průser...Takže za mě vítězí do kluzkých kopců a zatáček klasika s trochu víc zatíženým zadkem (o 4kolách nebo autech se špérou nemluvím)

tak až někdy napadne, můžeme dát testování ;)
ale už jsme zkoušeli, že třeba favořiť... je směrem do kopce jasnej favorit.. :)
jinak co se týče škodáren , tak se o dost lépe jezdí na sněhu s 1000/100/užovka než s Mkem...
to prostě nezatočí, to je k hovnu..
Co mám ale zimní zkušenost s124 ( nevim jak jsou na tom motorizace 200E atp.) ale tříkilo v dieselu taky nezatočí a ještě to hovno vyjede a jako bonus je tam automat aby auto bylo ještě víc chcíplý *jokingly* a nereagovalo na plyn...
každopádně situace kdy je potřeba v koloně na horách se rozjet do mírného kopečka, tak se rozjedou všichni kromě 124, kterou je třeba tlačit... :D
můžeme s tím nesouhlasit , můžeme o tom vést spory ale to je asi tak všechno, co se proti tomu dá dělat... :)

Rozjel jsem se vzdycky vsude i x krat na horach (krom prudkyho neprohrabnutyho krpalu ve vsi) s trikilem v automatu byt ctyrventilovym a stacily mi na to kvalitni zimaky a ex asd diferak

Nejhorsi medved na hory byl pro mne 210 300dt s asr tam ani dobry zimaky nepomohly...