Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak Umewelt zóna v Londýně a emise pro sekačky je trošku rozdíl nemyslíš? Nehledě na to že emisní limit pro sekačku na trávu je opravdu extrém :-! .

Fusion píše:Bylo by hloupý si myslet, že v británii nastane emisní anarchie a do Londýna si vjede zadarmo kdo chce. Švýcarsko má přísnější pravidla, a nepotřebuje k tomu EU. Akorát je trochu nesmysl, aby v jednotným trhu platily desítky různých pravidel.

Predstav si - tedy jestli je to mozny - sekacku s turbem a katalyzatorem. Nebo trakturek VW diesel s filtrem pevnych castic a mocuvkou. TVL to snad nemuze nikdo myslet vazne, zvlast kdyz v sekacce projedu tak 5-10 litru benalu za rok.
Vona se euroovce co ten vyvoj a vyrobu v ramci legislativy EU rada zaplati, vzdycky najde. Kdyz tak treba z dotace

PS: mam informaci, ze se EK chysta i na RC modely

Je to směrnice pro výrobce, ne aby ti někdo ťukal na rameno když přiožralej tlačíš starej krám.

A kdo si myslis ze to zaplati? Starej kram dojede a pak se musi koupit kram novej.

Balda: jj.. já to čekám každou chvilku, že nám zakážou lítat s letadýlkama. Mimochodem, psal mi zákazník z Egypta a tam prej to už zákon zakazuje. Tady v Evropě se o to z valný části postarají dementi s koptérama a dílem teroristická hrozba. Neb autonomní stroj poskládá dnes už středně tupej morgoš.
Do toho nám amíci budou lítat ve 20km s dronama nad hlavou, ale prej slíbili, že si ty monitorovací zařízení vypnou... takže je to v pohodě.. *jokingly*

Ve světe ty regulace existujou od roku 95 tak je dost pravděpodobný, že se nestane vůbec nic.
Co se týče modelů letadel, EASA vytvořila lepší pravidla, než jakákoliv národní letecká směrnice.

on možná ÚCL bude rychlejší, už takhle ten jejich doplněk X to řeší.

Petr H. píše:psal mi zákazník z Egypta a tam prej to už zákon zakazuje.

Jo ale asi to nesouvisi s emisema. Ja uz nekde videl elaborat vlivu grilovaciho dreveneho uhli na zivotni prostredi. Tedy na dalsi emisni limity nebudeme dlouho cekat

Petr H. píše:on možná ÚCL bude rychlejší, už takhle ten jejich doplněk X to řeší.

Jo ale to je továrna na prachy. Nevím proč bych se tvářil a platil jako pilot, když rozdíl mezi mnou a modelářem je pár fotek. Pravidla být musí, ale ne, že budu dělat řidičák na kamion protože sem si koupil babetu.
EASA to všechno perfektně určila. Bohužel to trvá roky.

protože s tím lezeš nad lidi a různý baráky a průmyslové aglomerace apod. Modeláři chodí na modelářská letiště, nebo nad pole. Ale oni si to spojili a buzerujou všechny. Takže váhové limity, výškové dostupy, testace apod. A to vše kvůli debílkům, co v životě nedrželi v ruce ovladač, koupili to v Tescu a šli machrovat na Staromák... Ty koptéry lítaj sami a to je ten vůbec největší průser, navíc stojej nulu nula nic. :(

(nemyslím to teď osobně, aby jsi si to nějak špatně nevysvětlil)

To není tím. Žádnej předpis nezabrání lítání nad barákem (a ne všichni modeláři chodili na pole). Regulovat se začna jakmile je možný na něčem vydělat a na foto/video nelze dohlížet, proto se vytvořil hloupej předpis, kterej je jen byrokratickej cecek na peníze. Navíc EASA má ty pravidla téměř stený, akorát logicky rozlišuje váhový kategorie a rizikovost, ne komerční/nekomerční činnost. Ten let se totíž nijak neliší. Naopak, když někdo fotí barák, bude nízko, v dohledu, lítat 20 minut, kdežto "modeláři" rádi trhaji rekordy v doletu, výšce, rychlosti. U modelářu není výjimkou vrtulník, kterej sice nelítá podle GPS ale rozpětí karbonové vrtule a benzínovej motor by dokázaly člověka skalpovat.
A cestovat s takovou věcí je horor, proto má být instituce, která sloučí národní pravidla do jedné směrnice.

Docela těm Angličanům závidím. Ty cecky v Bruselu sekaj jak Baťa cvičky. Tady je další :-! .
http://elv.whereabouts.oeko.info/filead ... abouts.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;