Silentbloky zadní nápravy

[petr W123 240 D]

Mne 202ka neprijde teda vubec nejak slozita.Kdyz se podivam na jine znacky treba vymena rozvodu na Alfe 156ce nebo treba i jinych je to hoodne jednoduche.A abych rekl pravdu tak zase toho specialniho naradi neni treba tolik.Kdyz nechces na vymenu oleje do servisu tak si kup klic a za jednu vymenu mas klic zaplaceny :)
U origo dilu je drahe jak co zjistoval sem ted treba v posledni dobe zad.dil vyfuku za 6tisic to neni vubec drahe kdyz treba na blbou koktavku stoji 7!
Jinak kazde auto potrebuje udrzbu a investice je jedno jestli je to :stern: nebo koncern nebo treba Fiat,jinak se ti to vsechno vrati i s uroky!!!
Zere jak tank-9litru to je ale dobra spotreba ale pokud chces auto ktere jede za5 tak to bude muset byt asi jina znacka jiny typ paliva atd.A nebo pocitat spotrebu na 50km a ses na 4,5litrech *jokingly* .
Dynamika rovna 4!!!ventilovemu HTP tak to mne pobavilo jen jestli nemas nejaky vydechly motor *jokingly*
nevim proc bych2litra mel povzbuzovat slovne JED TY KU..O LINA *jokingly*
Zadohrab je fajn jen se s nim musi umet a nejezdit na 10ti letych 4mm pneumatikach o tom uz se tady psalo nescetnekrat.
Parkovaci brzda/po tvem tzv.zaslapavaci/ je to nej co Mercedes ma ja si zase nikdy nemohl zvyknout na klasickou rucni a na dnesni tlacitkove to uz vubec nee :-! I kdyz na blbnuti s rucni brzdou/tou klasickou/mam velmi dobre vzpominky,ale uz bych nemenil *thumbs up*
Sedacky pro mne pohodlne ale nekdo rad kresla jak v obyvaku tak na to je 1 rada jdi do Renaultu!
Plest si 2 se zpateckou je pro mne zahadou to se mne tedy nikdy nepodarilo,musis si jen vzpomnet ze je potreba tu radici paku nadzvednout a pak teprve radit.
Takze shrnuto a podtrzeno POTREBUJES ZMENU ALE UZ SI RADEJI MERCEDESA NEKUPUJ to je uprimna rada.A jen tak na okraj k tematu:kdyz nemam potrebne naradi tak nez neco domr.at tak se na to radej vykaslu a prenecham to nekomu kdo tomu rozumi a ma k tomu i potrebne vybaveni i za cenu toho ze mne to bude stat nejakou tu korunu.Usetris si tim cas nervy zdravi aspol *thumbs up*

[Unicorn]

petr W123 240D: Naprosty souhlas.
Kdybych se mel vratit ke spotrebe, tak za 3 minuty vyjmenuju asi 100 aut stejneho veku, ktere jsou o pul tuny lehci, maji stejny, nebo mensi objem motoru objem motoru a zerou temer stejne.
Z tech, co jsem mel:
Ford escort 1.6 16V - cca 8L (90PS)
Suzuki Baleno 1.8GTX - cca 9L (121PS)
Seat Toledo 1 1.8 16V - cca 10L (125PS)
Renault megane 1.6i - cca 7,8L (75PS)
VW Golf IV kombi 1.4 16V - cca 7,8L (75PS)
A ke specialnimu naradi...na rozdil od fiatu bravo...jedine, co jsem musel k mercedesu zatim dokupovat, byl orech - prodlouzeny tisicihran c.30 (nebo 32)...

[petr W123 240 D]

to unicorn:no vidis na ty ribe nadstavce fiat aspol jsem uplne zapomnel to byl taky vydrb kdyz jsem se chtel dostat ke svickam a ono ejhle a tam zase nejaka specialitka ala fiat *jokingly* .Ale koupil jsem je a hotovo.Parkrat uz se hodily.A i blba skodofka ti zamota hlavu s XZN nadstavcema treba kdyz potrebujes vymenit zamek na dvere *jokingly* .Neresim koupim a hotovo.

A vratim se zase k tematu zadni naprava.Silentbloky za 4litry je moc?
Ted mam rozdelaneho focusa a tam je potreba vymenit 2 silentbloky napravy a pak 3+3 ramena/nebot nahrada ani Ford silentbloky nedodavaji/ 2gumy stabilizatoru +2 kosti na stabilizator a je to palba asi za 16tisic material!!!Jeste porad se nekomu zda ze ceny u :stern: jsou nekrestanske?
Rad a velmi zustanu u :stern:

[mca]

Souhlas s Petr a Unicorn. Někdo prostě na to je a někdo ne. Mě by nebavilo auto do kterýho se nemůžu podívat, nebo opravovat. Já používám obyčejnou sadu goly a sadu solidních šroubováků a zatím jsem s tím vždy vystačil. Výměna olejové vložky..... tu jsem řešil francouzákem se sundaným sáním. Sundaval jsem nádrž, vyndal, rozchodil a vyčistil turbo a nyní pro Vás připravuji reportáž o vyjmutí, rozborce a přetěsnění vstřikovacího čerpadla Lucas Epic u mého C220D!!! To vše s obyčejným nářadím (ty vnější torxy ještě nemám). Upozorňuji, že jsem podobné akce nikdy předtím neprováděl. Pokud chceš jezdit a nic s autem nedělat, tak si musíš koupit vůz podstatně mladšího vydání. :stern: je srdeční záležitost a nikdy jinak!

[petr W123 240 D]

jirkuK asi nebavi opravovat sve vlastni,mne to taky nebavi,ale delam to rad.Jsem nervozni z toho kdyz olej pretahuju o 100km nebo mne to spis sere ze na sve vlastni auto mam malo casu,ale tak uz to u kovaru s kobylama chodi *jokingly*
A pak dojede znamy na opravu nejake blboviny a ja se tak uz nejak zbezne kuknu na merku tam skoro nic pak stitek od oleje a pak se zhrozim u tachometru Olej pretahl "jenom" o 20tisic!!!.Holt nekdo na to sere a pak to tak vypada kdyz si takove auto pak nekdo koupi.

[Unicorn]

Ja mam ted jeste 2000km do vymeny oleje a uz stresuju, abych nezapomel koupit olej a filtr...radsi s predstihem 500-1000km, jako pozde rikam ja. *jokingly*
Od toho obskakovani znamych jsem si uz dikibohu odvyknul a snazim se uprednostnit svoje auto pred cizim.
Btw. Nasrat dokaze kazde auto...v cervnu se mi rozsypala prevodovka na C250TD (500EUR), predevcirem se mi na suzuki utrhla napravnice...(400EUR)...mohla byt za ty prachy celkem pekna dovolena ve dvou nekde v Egypte....no ale co, nebudu nadavat a nejak to zatahnu. A verim tomu, ze kdybych mel seblepsi a sebespolehlivejsi auto, tak se mi neco vysere pri mem stesti i na nem. *jokingly*

[Fusion]

Vidím že Jirka neměl Pežota :)
Práce na 202 je balada, já měl teď komplet interiér venku, pohodička. Co sem dělal na motoru a př. nápravě tak všechno dobře přístupný, snad krom vyndání starteru ale na to taky byl fígl.

[SL129600]

Zdaleka a vubec netusis co to je byt nasrany na auto...
Minule jsem ti pitval 3 dny......po 3 dnech mi dosla trpelivost a ja jsem vzal karu a odtahem ji poslal do Nehvizd......A to uz jsem drzel v ruce flasku s lihem v jedne a zippo v druhe ruce...
Za hodinu a pul po odjezdu odtahu... rychly drat z Nehvizd... ze prej to jede....
Kdyz me Dyzlbaron rekl co s tim bylo.... tloukl jsem hlavou o zed jakej jsem kreten.....


Trpelivost chlapce ruze prinasi.... co se tyce zadni napravy tak muj dojem je ten ze je velice jednoducha a funcni...

AVE Zadek

[petr W123 240 D]

DYZLBARON tak to jsi nemel prave jsem znicil asi klavesnici vychrstl jsem do ni ranni kafe *jokingly* *jokingly* *jokingly* *jokingly*

[JirkaK]

Ne, peugeota jsem nikdy neměl a po historkách co jsem o nich slyšel ze všech stran si tuhle značku radši odpustím. Před touhle značkou mě varuje už jen to, kolik jich stojí za směšnou cenu všude kolem. Jinak pro uklidnění mi byl předveden např téměř destruovaný držák rezervy z Fiatu Multipla, včetně popisu jak se z něj doluje ven po defektu rezerva, když s ním předtím pět let nikdo nehnul.
Jinak problém není v tom že by mě nebavilo se v autě hrabat. Jenže jinak mám ještě o deset let starší Renault 21, což je auto které se co do složitosti konstrukce a celkového provedení dá asi nejlíp popsat jako o půl metru přerostlý favorit, do kterého se nacpe motor 2,2 litru. Co do komfortu a bezpečnosti se sice nedá s céčkem srovnat, ale s tímhle motorem samozřejmě na každé polechtání plynu vystřelí vpřed se spotřebou v průměru o litr menší. To je věc, která mi u céčka hodně citelně schází. A když je problém, u Rencka se díky jeho jednoduchosti rozborka a sborka vždycky nějak podařila a když se daří a má to výsledek, tak to i baví. Jenomže tady se nějak nedaří. Na co sáhnu, vždycky narazím na nějaký problém. A je fakt, že když se nedaří, mívám občas sklon to řešit stylem "když tě všechno zradilo, zachrání tě kladivo".
Jiinak ještě k tématu výkonu - pravděpodobně není docela v pořádku vstřikování. Občas to jakž takž jede, občas je to úplně o ničem. Zkusil jsem si udělat měřič napětí z lambdasondy s LM 3914, deseti ledkami a fetovým operáčem LM081 na vstupu, tedy vlastně jednoduchý voltmetr s velkým vstupním odporem a rozsahem 0 až 1V, a po očku sledovat co se tam děje. Po nastartování je tam asi 0.4 V, zhruba po minutě začne lambda sonda fungovat. To by bylo O.K. Nezdají se mi dvě věci - za prvé ten cyklus zhoupnutí mezi bohatou a chudou směsí trvá na volnoběh nebo v nízkých otáčkách a zatížení asi dvě vteřiny, ve vyšších otáčkách a zatížení se zkrátí na zhruba vteřinu. A to se mi zdá docela dost - že by už byla lambda sonda opotřebená a pomalu reagovala????? Při prošlápnutí plného plynu vstřikování přejde do režimu bohaté směsi, lambda přestane regulovat a je na ní stále plné napětí. To by samo o sobě mohlo být normální, prostě se to přepne tak aby motor dával maximální výkon bez ohledu na emise. Jenže motor na plný plyn spíš sleví, asi je to bohaté až moc. Když trošku uberu, zátah motoru spíš stoupne a jakoby začne lehce kolísat v rytmu regulace lambdasondy. A včíl mudrujte.

[Unicorn]

JirkaK:
1. Mas pekny avatar, vzdy se na nem dobre pobavim
2. Pokud chces zatah s rozumnou spotrebou, zbav se C200T a kup C250TDT. 8) Pak se muze ta ta 21-ka schovat...stejne jako vetsina ostatnich aut na ceste
3. Se zborkou a rozborkou mercedesu (C250TD) jsem nemel nikdy problem a i to, co na zacatku vypadalo jako strasak se s krabickou cigaret, kartonem nealko piva, slusne vybavenou dilnou, slusnym mechanikem - kamaradem a trpelivosti stalo uplne banalnou opravou.
4. Tak jak popisujes se chova kazdy starsi benzinak s MPI. Standardne se tak chova C180, chovalo se tak baleno 1.8GTX, Escort 1.6 16V, toledo I GTI 1.8 16V, kadett 1.6i, megane 1.6i a muzu klidne pokracovat dal ve vyctu benzinaku, ktere jsem mel a vlastne doted pouzivam po meste baleno 1.6 16V, ktere se taky chova, ze pokud pri otackach do 4000 proslapnu plyn, tak jede hur, jako kdyz ho dam na polovinu. Az po 4000 citim, ze ma ten plny plyn smysl. :) A to kolisani tahu....vsiml jsem si toho u C180, co ma kamaradka...projevuje se to jakoby narastani a klesani zrychleni, kter se projevuje rytmicky az do dosazeni plnych otacek...spis nez zavadu rizeni elektroniky bych to tipoval na nejake vule v nahonu, protoze proti me C250TD to pri prerazeni taky dost houpe. Moje cecko je podstatne tolerantnejsi a v tomhle smeru zachovalejsi.

[Karel 190E 2,3]

Mě teda přijdou mercedesy servisně velmi dobře vyřešený. A navíc to má stoupající tendenci. Moje první W115 byla promyšlená, u piána bylo spoustu Schwachstellen vylepšených, pak stodevade a teď u céčka kolikrát zase kvituju s povděkem, jak se konstruktéři úspěšně vypořádali s některými řešeními líp než u předchůdce. Pokrok a zkušenosti jsou tam znát. A to použití někdy netradičních šroubů...podle mě nám tím naznačují, do čeho chtějí aby se člověk vrtal a kde se doporučuje to spíš nechat na KFZ. Proto ty divný rozměry na brzdách atd. Trochu mě jen zarazila 13 imbus na diferáku. Zabroušení 14 klíče to však spravilo.

Ad ten olejový filtr. Když jsem zjistil, že je tam na rozdíl od 190tky vložkový a plastová krytka do které už nezatluču šroubovák :) tak jsem po krátkém špekulování vymyslel řešení které mám chuť si nechat patentovat.........Ale dobře, vám to prozradím :) Trvá to pár minut a stojí asi 10,- korun. Za ně koupíte hadicovou sponu jednošroubovou, nebo Motex-pásku. Navlečete ji na kryt filtru, utáhnete a klepáním kladivem přes šroubovák na hlavu šroubu té pásky po směru povolování krytu filtru ho odšroubujete. Stejným způsobem ale opačným směrem zase utáhnete. :)