Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdar! Přátelé, možná důvod bude prozaičtější. To samé jsem měl a bylo to tím, že čerpadlo dostává ve vyšších otáčkách málo paliva, tudíž se začnou po cestě tvořit bubliny a čerpadlo si se vzduchem moc nerozumí. Teď, po všech peripetiích a pokusech jsem si přetěsnil vstřikovací pumpu Lucas Epic a vyměnil nádrž. Bylo to tou zadělanou nádrží. C220D teď chodí jak má! Jestli máš někde na cestě palivového systému průhledné hadičky, tak zažehni motor, přidávej plyn a pozoruj. Ty hadičky musí být hlavně před filtrem. Je pouze moje hypotéza, tak to tak berte.

Děkuji za radu, bohužel jsem zkoušel, jestli to udělá na volnoběh a nudělá, pouze když je zařazeno a motor je v zátahu

To je mi jasný, ale mám pocit, že automobily fungují na podobném principu: nádrž - čerpadlo - motor. A vzhledem k tomu, že se neukazuje závada na diagnostice, tak mě napadlo tohle - náhlý nedostatek paliva při vyšší potřebě průtoku. Jinak já osobně jsem byl překvapen jaký má čerpadlo Lucas průtok. Na volnoběh cca.1,5l nafty za 25 vteřin. Toto jsem si vyzkoušel při pokusu napojit sací hadičku na PET láhev s palivem abych tak eliminoval bubliny z nádrže.

:x

doporučuju vyndat trysky nechat změřit, pak napíchnout na počítač, mě to dělalo to samý.hele kdyby si jel na brno u vel. meziříčí ti domluví borca kterej ti to napícne a hned ti řekne co a jak, má přechodku na kulatou zásuvku.