Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

k čemu pak automat abych ve městě něco řadil.... výkonu je dost takže vše se dá regulovat plyne.m.. ve městě s citem... a nějaký bláznivý přeřazování jsem ještě nezaznamel. párkrát jsem zkoušel řadit ručně ale to bylo spiš na blbnutí v sempertýnách.... aby to zbytečně neřadilo vyšší stupeň v zatáčkách při brždění. Automat je spíše pro pohodovou jízdu takže za 5 a piánko :stern:

Aji tvrzení že "autmatu škodí řazení" je dost divná.
To je jak kdybych řekl, že pneumatikám škodí jízda.

Já jezdim pořád na D ! ;) takhle si automat zařadí co on potřebuje

Po dlouhe dobe zde na foru dloooouhy prispevek, ktery ovsem ma cenu cist. *thumbs up*
Jen by se nemusel schovavat do sekce w202.

Nepochybuji o tom ze autor je znaly veci, neumim posoudit detaily nicmene cely clanek mi pripada ze popisuje prevodovky Made in U.S.A.(Ford, GM) Podle me je v tech prevodovkach docela rozdil. Pocitove jsou ty US takovy "vysavace". Neumim to presne popsat ale takovej tenzvuk jak vysavac. S tema v medvedech se to podle mne neda moc srovnavatl

ja som jazdil hlavne D, pri dlhsom stani na svetlach som daval N, ... 2-3 som radil sem tam do prudkeho kopca, alebo s kopca... sem tam pri predbiehani, inak kick down. To s tym parkovanim je pravda. Ked si aj v miernom kopci urcite brzda. Jeden pan ktory vlastni ameriky dokonca nechava vzdy N, + brzda rucna, aby setril a nenamahal automat.

Inak sa toho neboj, mozes aj zajazdy kvaltovat ale je to zbytocne, automat si zije vlastnym zivotom tak ho nechaj robit co treba.... *thumbs up*

:stern:

Dovolím si toto vlákno oživit a zeptat se na režimy automatické převodovky. C je jasné. Komfortní režim, rozjezd na dvojku, na vyšší stupně přeřazuje v nižších otáčkách. S také. Sportovní řezim. Přeřazuje později ve vyšších otáčkách. Rozjezd na jedničku. M je manuál, můžu řadit manuálně pomocí páky doleva a doprava. Ale já tam mám ještě režim A a u toho netuším. Hledal jsem to i v návodu, ale nenašel jsem. Ví někdo? Díky.

Jo pardon, já nechtěl zakládat nové téma a nějak jsem neřešil, že to je W202. Díky za opravu a A je u převodovky 722.699 (C209).

the_miracle píše: ↑pon 05.05.2025, 20:04 Jo pardon, já nechtěl zakládat nové téma a nějak jsem neřešil, že to je W202. Díky za opravu a A je u převodovky 722.699 (C209).

Takže je to CLK 220 CDI BM 209.308 ? Já tam žádné A nevidím, jen P,R,N,D, a pak W/S :-$

Pokud lze tlačítkem C/S navolit i režim "A", byla pravděpodobně převodovka doplněna o režim "Agility Mode". Nejedná se o standardní funkci převodovky 722.6, nýbrž o fičuru doplněnou přes Vediamo (pravděpodobně vykopírovanej některej řádek programu pro 722.9+ a vložen do programu 722.6). Funguje to obvykle tak, že převodovka umí podržet kvalt i ve vyšších otáčkách bez toho, aby po uvolnění plynu okamžitě odřadila. Pro podřazení je nutný hlubší sešlápnutí pedálu plynu a převodovka drží motor nad 2000 RPM. Taky obvykle řadí rychleji a dřív zamyká měnič. Tedy je to jakýsi režim "Sport +". Aby se režim "A" projevil naplno, je nutný mít vyšší verzi ESP modulu (obvykle auto 2006 a novější), jinak se to obvykle chová stejně, jako režim "Standard".
Měli jsem jednu S204 200CDI v automatu chipnutou ve firmě "CC Tuning" a ta krom toho, že měla motorovou jednotku upravenou na 180PS, tak měla takhle poladěnou i 722.6 včetně výměny modulačních solenoidů z AMG verze. To auto jezdilo naprosto úžasně a člověk vůbec neměl pocit, že je v tom letargickej 5G-Tronic.

Super, díky za vysvětlení, ty režimy tam jsou opravdu 4:
https://i.ibb.co/GfZr39D3/p-evodovka-re-imy.jpg

Nevím tedy, jaký to má úplně smysl u 2.2 CDi, ale vyzkouším to. Auto je rok 2006.

Jo, to je přesně ono.
C-omfort mode
S-tandard mode
M-anual mode
A-gility mode (sport+)