Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Já to chápu,ale přece ten ventilátor topení to nemůže tak moc ochlazovat. A pustenim topení naplno,sem mysle teplotne,ne vetraku! Jinak tu funkci ventylu topení sem poslal o nejakej radek víš...

A vůbec,prostě je to termostat a hotovo. A není třeba o tom dál spekulovat. Kup origo,dle VINu a máš vystaráno. :-$

golby píše:A vůbec,prostě je to termostat a hotovo. A není třeba o tom dál spekulovat. Kup origo,dle VINu a máš vystaráno. :-$

to jsem chtel napsat uz predevcirem

:stern: Ano,máš pravdu ,u těch škodovek taky *jokingly* *jokingly*

Tak jsem vyměnil ten termostat a došlo k zlepšení...
Pokud máte najeto přes 200 tis tak je termostat asi v háji.Na W124 to bylo to samé...
Konec hlášení. :stern:

Já 80C u 220cdi nedám mám to tak na 75 ale topí dobře i po chvilce do práce jezdím 5km a většinou první km nechávám topení vyplý a pak ho zapnu a začíná topit po 3 km topí slušně a když je zahřátej motor tak parádně... tak nevim jestli bych měl taky vyměnit termostat? a kolik to teda stojí s prací se vším cca samo...

Jinak já mám jinej problem když stojím na křižovatce tak mi občas jakoby škytá motor prostě to trochu zavrní a kolísají otáčky dělá to i na P i na D , i studený i teplý... jinak jezdí parádně.... nevíte někdo co by to mohlo být?

dnes jsem zjistil, že to kolísání přestane, když vypnu předehřev....

tak to ti altík cvičí s motorem, to neřeš.

aha tak hned jsem klidnější :-) a měl bych vyměnit ten termostat? když mám teplotu na max, tak je tak 3mm pod 80, ale jinak topí jezdí v poho,..... tak nevim....

Jestli máš normální termostat, tak ten stojí pětikilo, takže žádnej stres.

No hele nech to ohřát někam k 80 a šáhni na hadice k chladiči, jestli budou horký, tak vyměnit.

tak zítra jdu na výměnu termostatu, cena 1500 s prací, včera jsem to ještě testoval ujel sem asi 25km ale dával sem tomu celkem kotel auto se zahřeje rychle ale jde na takových cca 75C ( a to jsem pak i vypl topení a nezvedlo se to) topí v poho... tak nevim jestli dělám úplně dobře. Dnes při -19C jsem jel do práce (pouhé 4km) a teplota se vyšplhala na 50C a topilo to, takže termostat nějakým způsobem určitě maká...., chtěl bych někomu nabídnout, že mu dám ten starý ať ho vyzkouší jestli se mu nechce kupovat hned nový, třeba bude ok, úplně v pytli určitě není.

Mozno ti maka len prihrev.Keby bol termostat dobry tak sa zohreje na 85 aj bez vytacania a drzi.

to zakopnuti pravdepodobne neni alternatorem oni ty otacky pri zatezi moc nezakolisaji. Vetsinou se takhle projevuje vstrik a to staci pokud jen foukne podlozka i ta to muze udelat, muze to take delat egru, cidlo tlaku u egru.
Je to takove male zakopnuti jakoby na malinkou chvilku vynechal motor. Nekdy to skubne i vickrat za sebou.

Resil bychto az po tom termostatupokud tam mas 75 celsia tak jezdis ze studenym motorem termostat ma otevirat pri 92 Celsia.

Mně tohle dělalo na W210 300TDT. Po konzultaci zde jsem odpojil podtlak na EGR,ale ukázalo se,že to byla váha vzduchu

přesně ten popis se zaškubnutím sedí, ale když vypnu předehřev, tak to přestane...., tak nevim uvidíme co to udělá s novým termostatem a měl bych nechat preventivně vyměnit podložky pod vstřikama? někde jsem tady na foru četl, že je to záležitost pár korun a že to za to stojí, ale mám strach aby to třeba pak nebylo vypálený a nová podložka správně seděla a tak....