Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

tech 25000 se mi zda takovej strop. vic bych do toho nedal. To by ta :stern: musela byt naprosta latovka. coz neni. v nejhorsim pujde na vrakac/díly. kaslat na to. Jinak automat je automat. Ne nadarmo se rika. kdo se sveze s at uz nic jineho nechce.

To je pravda, taky prefuruju automat, ale u těhle starších aut mne 2x zklamal a oprava stála 35 000 Sk. :(

Ahoj, ja byt tebou tak rozhodne napisu, nebo zajedu do nemecka do M-B (mas to kousek) a tam bych nechal udelat odhad ceny. Jinak mrkni tady nekde na foru uz se o jednom konkretnim servisu nahore v nemecku mluvilo, kde byli lidi spokojeny.

Tak závadu máme. Druhá možnost je sehnat staší převodovku. Máte nějaké zkušenosti nebo se přece jenom vyplatí investovat do repasu?

Mrkni viewtopic.php?f=10&t=17177" onclick="window.open(this.href);return false;

Cena 50tis je retardovaným českým zvýkem, je to neopodstatněná cenovka.
V německu stojí kompletní repas převodovky C43 AMG 800€, v Mercedesu Mnichov.

diky. skoro nespim. napadla me jeste jedna vec. nemohla by to byt kulisa razeni?

Takže,
když zařadiš a nic se nestane a po přidání plynu to kopne a jede dál vpohodě(přeřazuje nahoru i dolu)
je na vině měnič.
taky to může dělat opotřebováné čerpadlo, dodáva nizký tlak do systemu.
Při "N" zkus přidat plyn cca 2000 otaček, pustit a těsně než sjede zase na volnoběžné otáčky zařad "D".
Jestli to hodi kvalt a pojede tak lamely na vině nejsou

Beňo píše:Takže,
když zařadiš a nic se nestane a po přidání plynu to kopne a jede dál vpohodě(přeřazuje nahoru i dolu)
je na vině měnič.
taky to může dělat opotřebováné čerpadlo, dodáva nizký tlak do systemu.
Při "N" zkus přidat plyn cca 2000 otaček, pustit a těsně než sjede zase na volnoběžné otáčky zařad "D".
Jestli to hodi kvalt a pojede tak lamely na vině nejsou

diky zítra to zkusím a dam vedet

Tak jsem psal do MB v Mnichově a do Drážďan. Tak uvidíme co kluci napíšou. Jinak tady další názor jisté firmy zabívající se opravou AT.

Dobrý den Váš problém není nijak vážný jedná se oto že máte středně poškozenou volnoběžku která se projevuje tím že si hvízne když prokluzuje.Cena takové opravy se pohybuje vcelku okolo 15 až 18000Kč záleží na tom zdali se při rozebrání převodovky nenajdou ještě nějaké jiné závady.

Každopádně už s tím nic nezkoušej. Teď už to můžeš jenom víc doničit.

jasne. uz vcera jsem auto odstavil a odpojil baterku. jeste poresim penize a uvidim.

Dobrý den, řešil jsem automatickou převodovku loni, bylo to na MB C 220 CDI, r.v. 1998, pětikvalt bez tiptroniku (nevím, jestli tam nemáte náhodou ještě čtyřkvalt, ten by měl být obdobný s tím, co je na W 124). Jinak - ty pětikvalty se mechanicky uvnitř nějak zvlášť neliší (myslím, že tam jsou ale dva druhy stálých převodů), dávaly se postupně od mamuta, před céčko I až po masařku. Liší se ale celkem zásadně, pokud jde o naprogramování řídící jednotky, problém je, že se ten SW snad nedá přehrát (není jak), anebo se nedá sehnat, už nevím. Liší se model od modelu a motorizace i připojení na kardan, ne vždycky to jde napasovat, popř. zkombinovat. Proto je důležité číslo převodovky, které je na ní vyražené (pokud se jedná o repas, je to průšvih, protože to číslo je vybroušené, ale dá se to vygooglovat). Pokud tedy budete kupovat starou převodovku, pak si dávejte dobrý pozor na její číslo. Nicméně pravděpodobnost, že tu převodovku seženete na vrakáči, je velmi nízká (je to jedna z bolestí těchto MB) a pokud náhodou ano, tak mějte na paměti, že to je bez záruky. Pokud budete měnit hydrodynamický měnič, tak v austauschi v MB (kus za kus) to příjde na cca 33 tis. Kč s DPH, pokud si pamatuji dobře (a podle toho, co píšete, by to měnič mohl být), když už máte hodně nalítáno, tak počítejte i s volnoběžkou (23 tis. Kč s DPH v austauschi), ta odchází někdy i dřív než měnič. Samotná převodovka by pak vyšla v austauschi na 78 tis. Kč s DPH.Doporučuji se poohlédnout do DE, kde jsou ty ceny v austauschi o něco nižší. Ceny berte orientačně, už to je rok a půl, co jsem to zjišťoval a nemusím si to pamatovat na tisícovku přesně. Soudím také, že u čtyřkvaltů ta cena může být nižší. Pokud hledáte opraváře, tak můžu doporučit pana Fresla (fa FreKo s.r.o.) z Prahy - Malé Chuchle, kterého mi doporučil známý (dával mu do pořádku automaty na W 124 a na masařce), a tím ukončil mé půlroční zoufalství, protože já jsem vylágrované úplně všechno, vyjma skříněš, což asi není Váš případ. Oprava byla hotová za čtrnáct dnů, stálo to 53 tis. Kč - kupoval se měnič, volnoběžka, zbytek byl použit z domácích zdrojů opraváře. Od té doby jsem najel 15 tis. km (ježděno včetně letošní brutální zimy), převodovka funguje jak má. Vím, že jste z Chomutova, ale pokud byste hledal poslední záchranu, tak zkuste toho pána, jak jsem uvedl shora.

Díky za info *thumbs up* .

Mám čtyřkvalt. Minulý týden jsem našel opraváře u nás v Kadani. Zkoušeli jsme různé styly jízdy na "D". Auto podřadilo ze 4 na 2 normálně, v max. otáčkách spojka neklouzala. Prostě OK. Problém nastane při přeřazeí z "R" na "D". Auto se chová jako by byl neutrál, stejně tak i při 3,2. Pokud dám "N" auto začne couvat a to i když dám "P". Na "P" se samozřejmě zastaví, ale jde cítit že tam ta zpátečka visí. Vzláštní je, že pokud vypnu motor, nechám "P" a cca. za 10 min. nastartuju je po problému. Frknu dam "D" a jedu.

Koupi starší převodovky jsem vyloučil. Je to sice nejlevnější varianta. Ale skutečný stav neodhadne nikdo.

Vámi doporučovanou firmu už jsem informoval o problému. Odpověď byla 25000 bez DPH,-. S výběrem firmy je to těžké. Je hoooodně firem co vůbec nehledají problémy v nejlevnějších dílech. Prostě se to musí vyměnit a basta. Máme Sprintera a byl večný problém se startem. Všich dávali vinu vstřikům. Postupně se do toho nastrkalo cca 50 000,- a oprava byla vždy na chvilku. Naposled to bylo v BOSCH v Mostě, kde verdikt byl naprosto v pořádku, cena 14 000,- a nedojeli jsme ani do Chomutova. Potom jsme dostali kontakt na člověka který problém našel, vyřešil a řekl si za to 1500,-. Problém byl v kabelu co jde od brzdového pedálu k motoru. Po takových zkušenostech to risknu a dám to do té Kadaně. Firma mi přišla solidní a s AT mají zkušenosti. Teď sice mají plno a tak se mám ozvat za týden, kdy mi upřesní datum opravy. Neříkám že to bude oprava za 5000,-. Ale mám jistotu že ten člověk bude hledat závadu od maličkostí a nevychrlí ma mě 3pětky hned po nasednutí do auta.

Ještě jednou díky

Tyjo není celej problém jenom ve voliči, tj v páce? Bývá to tam vyglajdaný a jestli jsi měl dřív vůli třeba na D a šlo "volněji" pohybovat pákou jakoby na volno, pak by mohl být vyběhanej ten mechanizmus. MB na to prodává opravnou sadu.

Fusion. Myslíš sundat dekl kolem voliče, odpojit káble na okna a sedačky? Volič je na čtyřech šroubech. Na co si mám dát pozor když to povolím.