Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Sleduji toto tema,ctu vse co se tu napise.Mam tuto motorizaci a myslim ze je dobre vyladen co se tyce vykon/zivotnost.Pokud takto zatezujete kompresor,menite v nem olej?Projevuje se nejak vetsi hlucnosti kompresoru?Pokud chcete docilit vetsi pruznnosti motoru,tak odpojte servo a klima kompresor,uvidite ze se bude rychleji roztacet a pojede vice od spoda.Jinak dodam ze motor 230kompresor se pouziva na prestavby do DTM v kombinaci Turbo-vykon 390PS.Ale tam je to o nicem jinem a hlavne tem motor je trosku jinak modifikovam,hlavne sani,otacky motoru,externi olejove cerpadlo,chladic oleje,vaha,teziste.............atd.

Zajimalo by me odbrzdeni motoru na zkusebni brzde........budete provadet mereni?Mohu prijet a porovnat s originalem.

Preji peknou zabavu a drzim palce s praci.

odbržedni je v planu olej v kompresoru je menen celkoveje po repasi myslimže když dodržiš max otačky kompresoru že životnosti neuškodiš .s odpojenim zbytečnych rotujichych současti jsem už laboroval ale nepřineslo mi to nejak zvlaštni brutalni zmenu.o přestavbe na turbo už uvažuji delši dobu ale to až bude programovatelna řidici jednotka.uprava sani na te ted pracuji zkraceni a ke každemu valci velkej natrubek.
ted ješte zkoušim sehnat nejake info a dostupnost na vačky ale bohužel pro mercedes je to zatim dosti smetne:-(jinak hlučnost co se tyče kompresoru je vižši samozřejme ma vižši otačky ale neni to nikterak drasticke.horši bylo když jsem kat nahradil rezonatorem:-( nahodou neviš neco o tech upravach nebo nejakej odkaz na to DTM?

jelikož mi sem nejdou davat fotky ta bohužel se nemužu chlubyt dalšima upravama

stačí je jen zmenšit, aby měly požadovanou max.velikost kB.

to jsem delal skoro na polovinu než je požadavek ale stejnak nejde :-(piše mi to že je přesažena nejaka kapacita či co

kozorozecek píše:to jsem delal skoro na polovinu než je požadavek ale stejnak nejde :-(piše mi to že je přesažena nejaka kapacita či co

...
vymaž si historii=přílohy a uvolní se Ti kapacita pro další přílohy
takto:přihlásit se na forum MBCC/ ... uživatelský panel/... možnosti/...přílohy, zde všechno zaškrtnout a kliknout na odstranit A JE TO hotovo...

dekuji jsem trošku nemotornej co se počitače tyka
tady pokračovani meho přibehu jedna se o předni napravu na kterou jsem použil vetši brzdy z eSkoveho medveda prumer 330 vyztuženi naprav a vše usazeni do silonovych pouzder ješte par fotek předelavaneho sani

Nejak nechapu smerujici upravy,vetsi brzdy jeste pochopim,ikdyz vetsi brzdy-rovna se vetsi neodstredena vaha na kolech-rovna se zpomaleni!!!Ta posledni fotka me dostala,co to ma znamanat?Ze by 4-klapka karburatoru weber??Ucinek??Koukam ze tady nekdo moc cte tuniing magazin......

Zacatky dobre,remenice z kliniku,uspora vahy co motor roztacel,mensi kolo remenice na kompresoru=vetsi otacky=vetsi plnici tlak.Dale bych se asi ubiral cestou tlaku paliva na vstrikach-vetsi plnici tlak=vetsi mnozstvi benzinu!!A ne resit brzdy,hlavne vetsi vaha na predni kola,znamena zpomaleni na rozjezdu.

Mam s tim zkusenosti,tak mi ver.

Kdyz prijedes na Melnicky sraz a bude sprint na letisti v Nebuzelich,tak uvidime C 200kompressor vs C200 kompressor v uprave.Snad stihnu take nejake lehci a nenarocne upravy auta.

a nemuzou souvyset vetsi brzdy s jejich vykonosti a tim padem vetsim brzdnym ucinkem?ja myslim ze jo vid.ano maji vetsi vahu 2.
5kg na kolo je ztrata kterou rad obetuji za lepsi brzdny ucinek navic tudle vahu muzu ubrat jinde neni to hnana naprava.
Co se tyce sani kde jsi vycetl ze se pouzava je na ctyrklapku nebo jen pod karbec?nepouziva se to trebas pro lepsi prutoky?navic sani neni jeste dokoncenu je zkracene a zvetsene.
Co se vstriku tyka jsem na 4barech vyc nepujdu budu davat vetsi 500kubikove.
Jinak remenice kompresoru nebyla zmensena jen na klice zvetsena
tuningmagazin jsem cca 10let nevidel ale mozna ty bys mohl neco precist nez zacnes neco psat.
Ale jinak vyzvu rad prijmam samotneho me to zajima

Neber me vazne,jen sem si chtel rypnout.O motorech vim hodne,o upravach take,takze vime kazdy svoje.Z te fotky to neni uplne poznat zda to je jen sani nebo nejaka priprava.Karburatory Weber se davaj i na 230e v turbu,nebo 2.5-16v..to neni nic spatneho,jen uz to neni na normalni jezdeni.Co se tyce brzd,tak origo dostacuji,z vlastni zkusenosti kdy sem projizdel Nemeckem porad na plnej plyn a brzdy naprosto v pohode.Takze tam bych nedimenzoval smerem nahoru.Jedine bys tam dostal treba 40kw navic,tak to potom uz jo.Nepohravas si s myslenkou tam dat 6kvaltovou skrin z W203?Prece jenom 5je pekne dlouha..

Jeste k te remenici na klice,tim padem ti toci i rychleji servo a klimakompresor?

Sprint bude sranda,alespon to bude porovnani.Jen se obavam ze s rozmerem gum 225/45/17predek a 245/40/17 zadek,to nebude nic moc.Co mas ty za rozmer?

ja se parkrat svezl na okruhu tak proto vim ze brzdy potrebuju v beznem provozu vsak staci jestly mas zajem mam je malo jete naprodej .
Sani je nedodelane natrubky jsou jen nasazeny ma kouskach hadice na motor
zvetsena remenice taha jen kompresor a altik na altiku mam remenicku taky zvetsenou pro snizeni otacek
pneu mam o centak uzsi ale zas na devet a deset palcu sirokejch sedumnactkach
samo ze sestikvalt je v planu ale zatim jsem nanej nenarazil

mně to naopak připadá, jak kdyby se stavěl atmosférický motor než přeplňovaný..podle těch hrnků, že jsou zakončený do kulata..jak na ně pak něco nasadíš, aby ti neutíkal tlak?

jak jsem rekl je to teprav rozpracovane to co je videt pak uz videt nebude

Ok, chápu..a těšim se na nové foto