Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jak je mozne ze to dojde do takoveho stavu, nemenis podlozky?

Všeobecně k tomu karbonu. Ono totiž není doré podcenˇovat utahovací moment toho torxu M6 který přitahuje ten vstřikovací ventil do podložky. Musí to bý t bezpodmínečně 7 Nm plus polovinu otáčky!!! POkud je to méně tak okolo sedla pronikají spaliny ochlazují se v šachtě ventilu adokonce zakarbonují cely držák akdyž se to nechá tak až bez kontroly, tak horní konektor i s odpady!! to je potom prdel to tvrdé uhlí mechanicky odstrani a přitom nic nepoškodit. Ten sám případ nastane kdy ten torx přitáhneme přílíš!! podložka se vymáčkne víc anetěsní!! Ale to není vše. On vhledem kjiným tepelným přechodům vzhledem k tomu karbonu jde do háje i vstřik. ventil!! Doporučuji proto všem kolegům kteří vlastní cdi aby si ve vlastním yájmu občas sundali ten krásný plastový kryt na motoru a podívali se kolik tam maji uhlí azavčas se ho zbavili a v. vevtily si přetěsnili!! Propálený píst se pěkně prodr aží ,jestliže v.ventil nejde do přepadu ateče.Ppochpitelně je to každého jeho věc.

Nějak jsem ale neslyšel, že by ty měděný podložky odcházeli u 290 TD... :)

Marten píše:Nějak jsem ale neslyšel, že by ty měděný podložky odcházeli u 290 TD... :)

maros15 ma v popisu 2,7CDI predpokladam tedy ze je rec CDI *jokingly*

spacak píše:

Marten píše:Nějak jsem ale neslyšel, že by ty měděný podložky odcházeli u 290 TD... :)

maros15 ma v popisu 2,7CDI predpokladam tedy ze je rec CDI *jokingly*

To máš pravdu, ale taky tu byla řeč o tom, že se tyto podložky používají i ve 290 TD a proto mě zaujalo to, že jsem nikdy neslyšel o tom že by to tam někdy odešlo.. *thumbs up*

spacak píše:Jak je mozne ze to dojde do takoveho stavu, nemenis podlozky?

Menim,zrovna minuly tyzden bol interval vymeny a tento vstrekovac nechcel ist von,tak sa tam vratil stary srob a asi to povolilo a podfuklo.Ten humus je vysledok toho,ze som s tym odjazdil este asi 600km.Inak ten zahumuseny vstrekovac isiel celkom dobre von a nemuseli sa pouzit ani tie donucovacie prostriedky co su na fotke.Teraz je to uz ok.Zavit precisteny zavitnikom,sedla ocistene frezkou,nove sroby,nove uchyty pasta Bosch a 7Nm+90° 007

A rec bola o 270CDI :)

Ach jo..

jo a moment na 290 ku ? . . .pripadne poradi v jakem to dotahnut . . ?

spacak píše:spis nez dohady o podlozkach by mi zajimal ten vzniklej karbon chapu ze to pravdepodobne spatne davkuje ale ono to vubec nehuli. Zitra zajedu do Bubenske na pocitac

A co úbytek oleje, netěsné turbo, olejové páry z odfuku motoru ??? ???

na 290tce jsou podložky =-o

dělám si srandu, vím, že tam jsou, ale nějak často se neřeší..

spacak píše:tak mi to nedalo a po ujeti cca 3000 km jsem se znova koukl na ty proklate podlozky

Jak psal autoholan nezihat prohnuti podlozky se razem stalo uplne rovne tudiz naprd.

Dal jsem nove vse ocistil namazal pastickou a dotahl na 7n/m+90stupnu

jen mi zarazilo ze na tom striku byl zaswe bordel tedy napeceny karbon ale ne na tele ale na te hlavicce.

Podložky se nežíhají, vypouklinou je dávám do sedla v hlavě.

Dotahování je 7Nm + 2x 90 st.

To spacak: těch 5000km najedeš za rok ? představa, že jednou za 5 týdnů, při mém nájezdu, rázově tahám ty špritze ven, to by mě jeblo...

Vstřiky na testovací stolici BOSCH, kde se zjistí, dávka, tlak, prášivost aj.

Odpovidate na 5 let stare tema :-) v te dobe jsme o CDi vedeli skoro vsichni kulove :-)
podlozky menim vzdy pri koupi auta a pak tak po 100tis jednou za rok naleju cisteni TEC 2000

8)

k tobě přišel letos jenom ]:-> ?


tak pro příště pardon teda, budu kontrolovat i datumy s časem, aby nebylo za 5 minut 12..