Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

No ja myslim ze to spise pisou kvuli tomu ze jestli modul odpalila civka tak muze odpalit modul zase.
Zde je o tom nejake psani snad i s opravou jednotky:

http://www.mbclub.co.uk/forums/engine/1 ... ors-2.html

http://www.mbclub.co.uk/forums/electron ... 1-4-a.html

jen to davam "na zvazeni".

ja se obavam ze Franta ma pravdu...
ty moduly jen tak neodchazi

Já myslím, že to postupně jak odcházela izolace odpálil ten obnažený motorový svazek. , ale co tu píše Hrnek přečtu. :stern:
Já zase slyšel, že ty moduly právě odcházejí.No nevím.. V každém případě ho mám špatný..Potřebuju druhý kus funkční..
Ani nevím zda by mohl být ze S420 jestli jsou stejné nebo je tam nějaký rozdíl.Jsou to oba V8 jak S420 tak S500.

Nové poznatky, po výměně modulu motor naskočí a pak krásně běží než se trochu zahřeje cirka 5-8 minut a zhasne, pak po startu zase naskočí a zhasne ihned, jakoby něco dalo impuls něco špatně čidlo nebo já nevím kruci, ale snad se blížím ke zdárnému dořešení. :P
Tož babo raď.. 009 To jsou auta z jiné planety, ale všechno špatné k něčemu dobré. Nějak mne to auto školí a to dost, za chvíli ho znám nazpamět 009 Sakra....

Držím palce. *thumbs up*

Hrnek - jo jo neboj kamaráde, už se blížím ke konci , zdárnému konci, motůrek si šveholí ale po určité teplotě jak dovrší 35st zahřátí zhasne.Došli jsme tomu na kloub a čekám na součástku.
Budu to mít za sebou a auto je v TOP Stavu naprostém, nejhorší je, že to čeká každého počínaje výměnou el. motorovým svazkem a dále, záleží jak to kdo zanedbá čeká to všechny postupně - Mamuťáky (benzínové).Ale dá se to zvládnout, když je člověk rozumný. Toto autko mne vyškolilo přes tyhle věci a jsem tomu rád.Ikdyž byly s tím starosti, no s čím nejsou, že 007
Mám okolo sebe DVA SUPER LIDI, KTEŘÍ MI NEODMÍTLI POMOC, KDYŽ JSEM JI NEJVÍCE POTŘEBOVAL, JIRKA Z TŘINCE A RADIM alias RÁĎA Z OSTRAVY. Taky ONDRA (NENY) mi pomohl ohledně jedné součástky, musím to zde zmínit.
JSEM ZA TO MOC RÁD A MOC JIM ZA TO DĚKUJU.
Hrnek - díky za podporu.. :stern:

Můj problém vyřešen auto po delší odmlce plně funkční v TOP STAVU.
Jak bylo i předtím, ale nikdo netušil, že se to projeví nyní, mimochodem to čeká všechny mamutáky jsem rád, že to mám za sebou, slabina a neduch tohoto poctivého tanku vyřešena, ikdyž jsem se nejednou zapotil. děkuji tímto pár kamarádům, kteří mi pomohli odzkoušet určité součásti vozu,pro vyloučení případných závad, některým tady za podporu atd. Uffff Ted jen dofoukat pneu, osprchovat 007 a naleštit at je zase z něho fešák jako dříve. :D :stern:

No a čím to teda bylo???

Nakonec po výměně těch čidel, jsem se ubezpečil, že moje byly v pořádku, takže mám do foroty, což je dobře kdyby někdy náhodou něco vzniklo, ale příčinou bylo palivové čerpadlo ,které dávalo malý tlak a zrovna u přepínaní ze stavu vypnutí sytiče na přechod normálního chodu zahřívajícího se motoru což je dle diagnostiky od 35-36st. šlo do všech vstřiků málo paliva a po vyhodnocení tohoto problému systém vypnul zapalování - motor zhasl.. Či-li tlakový ventil u motoru , když byl natlakovaný ustříknul max. 30-40cm. ted stříká 2metry a to je rozdíl. Palivového čerpadla respektive jeho chodu jsem si uchem všiml už dříve,bylo trochu hlučnější, ale nedával jsem tomu moc váhu, protože auto před vzniklým problémem jezdilo normálně a vše plně fungovalo. Ale zřejmě za delší dobu nečinnosti se mohlo přidřít a tím nepracovalo jak mělo a vznikl navíc tento problém. Sehnal jsem z havárky mamutí komplet (čerpadla včetně filtru.tedy celek) přestavěl a provedl montáž.Takže zhrnuto jsem rád, že to bylo ono ,protože to není až tak nákladná součástka a vymění se tzv. levou zadní v garáži a ještě vleže 007
Ted Mamutek šveholí jako dříve :stern: