Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Resil jsem v poslednich tydnech podobny problem.Zalezi na tom jak ti to piska .Me se ozyval zvuk kov na kov ci jakoby se zadiralo lozisko.Vymenil jsem turbo za jine a vse bylo stejne.Auto nekourilo i predtim.Zavada byla mezi svody a hlavou ... jen povolene dva sroubky.Je treba projit vyfuk a svody kvuli netesnosti ... najdes podle ocouzeni.

Pokud to dava takovy ten vitr piskavy,pak po hadicich za turbem pres intercooler az k sani.Pokud auto kouri,pak to muze byt vice veci ... prasky cooler,nacate turbo atd ... jsou tu jini odbornici co toho vi asi vice.

Dělá mi to ten kovový zvuk jak jsi psal, jako když se zadírá ložisko, ale auto vůbec nekouří a až na ten zvuk je všechno ok. Díky za tip s netěsností u svodů a výfuku, zkusím je dotáhnout.

Nerad bych byl špatným prorokem! ale pokud píská tak to nechej uzrát ale počítej s tím že se ti zadírá hřídelka a s odstupem času se ti ukroutí v ložisku . Turbo nemůže v žádném případě pískat. Měl jsem mondeo a3 krá mi oznámílo pískáním jeho kaput a vžz šlo potom do kytiček. Pak už jsem vozil turbo v kufru atak jsem se vyučil že jsem ho mněnil 2krát při cestě na dálnici. Ale opravdu když píská jmenovitě turbo tak půjde do hajan. Otázka je pochopitelně je co ti píská. To musíš zjistit sám. A. Napiš!!

Zítra se pokusím ten zvuk nahrát anebo natočit, o víkendu se pokusím zjistit jestli někde není nějaká netěsnost. Ještě mě napadla jedna souvislost - začalo se to projevovat když mi kolem čerpadla tekla nafta z netěsných hadiček a ta ztékala až na takový ten podtlakový ventil co ovládá naklápění lopatek turba (takový vehement pod turbem z kterého vede ovládací tyčka do turba). Teď už je únik nafty opravený a všechno suché, ale pískání zůstalo.
Pro upřesnění, zde je obrázek turba a nahoře ten váleček je právě ten ovládácí vehement kam mi natekla nafta http://en.turbolader.net/pic/img/999/30 ... -5002S.jpg

bráchovi pískalo a tak šlo ven a dával nový...

Nahrál jsem zvuk pískání turba, je to nahrané za jízdy z motorového prostoru asi 20cm od turbíny. Ke stažení je zde: http://motal-nat.dobnet.cz/automoto/audio/w210turbo.mp3

tak podle mě se blíží fatal error.....tam bude nějakej nevývažek a jak to dostane čoud tak se to axiálně zkroutí a kvičí na ložisku.

No místní tédéíčkaři ti poví víc.

mě vyletělo turbo na avii i MANu a vždy se rozpůlilo ve spoji litina-hliník

To Honza .... to je presne to piskani co jsem popisoval.Turbo to nebylo.Tesneni mezi hlavou a svodama zkontroluj.Jednoduse,zda to neni ocouzene ci netesnost mezi turbem a svodama.Pokud by to bylo turbo,pak by ti to cadilo.Vetsinou turbo odchazi tak,ze vznikne vule v ulozeni hridele turba.Vede tam primo olej z motoru a pak hned pod nim vyteka druhou kovovou hadici zpet do vany motoru.Pokud je vule velka,pak olej prosakuje pres kluzne lozisko do vyfuku ci sani.Osa turba by nemela mit axialni vuli.Pak by se mohly lopatky dotykat sasi turba a nasledne by se ponicily.

Jak rikam tenhle zvuk jsem mel presne i ja.Po vymene turba to bylo stejne.Chtel jsem poslat turbo na repasi a po delsim telefonickem rozhovoru a popisu zavady mi rekli,ze turbo to neni a poradili tohle co jsem psal.Zvuk vznika vetsinou na tesneni,ktere je tvojite plechove a funguje to jako dvoujazyckova pistalka :-D
Pro jistotu sundej klinovy remen a jen nastartuj a zvys otacky motoru pro ujisteni,ze to neni nejaka kladka ,pumba,alternator atd ....u 320 CDI umi delat paseku i unaseci lozisko alternatoru,ktere se zacne pridirat.

To Honza.... ten valecek je jen podlakovy ventil ,takze pokud ti na neho natekla nafta ci na turbo,tak by se nemelo nic stat...je to zatesnene.Valecek funguje jednoduse ... vem si od nej hadici do pusy a nasavej tycka od valecku se zacne pohybovat.Mercedes tyhle podtlakove veci dela velmi casto a ne elekricky jako dalsi automobilky.Funguje to kdykoli a v jakem kolik pocasi.Pokud by ti do nej natekla nafta,pak by davno nefungoval uz predtim bo by netesnil a nevytvoril podtlak.Pak by ti nefungoval i EGR ventil,ktery je napojen na stejnou podtlakovou nadrzku jako ovladani lopatek turba pomoci tohoto podtlakoveho ventilu o kterem se bavime.

Děkuju všem za užitečné rady. Měl jsi pravdu Masie, bylo povolené výfukové potrubí u prvního válce, teď už je turbo tiché jak má být. Nastal ale druhý problém. Šteft na který se šroubuje matice, která stahuje potrubí se pravděpodobně vytahuje ze závitu z motoru a nejde utáhnout nafest. Měnil jsem matičku v domění, že má zničený závit, ale ten byl v pohodě, na šteftu taky vypadal zdravě. Teď je matice utažená nejvíc jak šla, ale postupem času se možná zase uvolní a problém se bude opakovat. Budu to sice řešit až ve chvíli, že taková situace nastane, ale chtěl bych se s vámi poradit co s tím.

Honza 124 300D píše:Děkuju všem za užitečné rady. Měl jsi pravdu Masie, bylo povolené výfukové potrubí u prvního válce, teď už je turbo tiché jak má být. Nastal ale druhý problém. Šteft na který se šroubuje matice, která stahuje potrubí se pravděpodobně vytahuje ze závitu z motoru a nejde utáhnout nafest. Měnil jsem matičku v domění, že má zničený závit, ale ten byl v pohodě, na šteftu taky vypadal zdravě. Teď je matice utažená nejvíc jak šla, ale postupem času se možná zase uvolní a problém se bude opakovat. Budu to sice řešit až ve chvíli, že taková situace nastane, ale chtěl bych se s vámi poradit co s tím.

tak uz jsem vyresil bylo to tesnenim pod svodama bylo praskle u prvniho valce nove tesneni vsechny stefty a matky a je po piskání 007