Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

nechci se hádat, autama se zivím a říkám, že A classe není dobrá volba. MB mám rád, ale nemusím ho mít za každou cenu

Ja sa tiez nechcem hadat,ale zrovnavat Acko s puntom,to uz mi pride prehnane :stern:
...a mame doma Acko aj punto takze viem o com hovorim :)

Áčko není špatný auto, dá se v něm odvézt víc jak v masařce - sedanu. Pro ženskou je toto auto supr. V zimně rychle topí - už po 500m!, jizda v zimě taky v pohodě díky ESP a předímu náhonu. Vystupování kvůli vysokému posazu je supr. Bezpečnost bude také v pohodě, v tomto ohledu je to Mercedes. Co se spotřeby týče mám zkušenosti se 160CDI rv 2002 - tedy už facelift a ta se pohybovala kolem 5-6 L/100km.
Co mě na tom nejvíc vadilo, že se to špatně opravuje. Mám namysli, že byl špatný přístup k motoru, klínovýmu řemenu, zadním tlumičm atd. je to tam nahňahnaný a ruku tam sotva strčíš. V mercedesu ti řeknou, že je třeba spusti motor aby se k tomu dostali.
Dřív nebo pozdeji ti odejde ložisko na napínací kladkce klínového řemenu. Pokud už kladka není vyměněná. Na té původní je poddimenzované ložisko. Doporučuji zavčas vyměnit, pokud uslyšíte od spodu takové svištění, které se bude s přidáním plynu zvyšovat. Nová kladka už má ložisko silnější.
Mě se zajízdy kousla kladka a následně svlíknul klínovej řemen, svištění přestalo, ale také přestalo dobíjet altík. Naštěstí se s tím dalo ještě jet. Myslel jsem si, že mi brzy dojde baterka, ale ne. Ujel jsem ještě 120km (měl jsem vše vypnuté, kromě světel). Nakonec jsem skončil na tom, že se ručička teploměru dostala do červenýho pole. To tím jak nefungovala vodní pumpa.
Servo je tu elektrické a může přestat fungovat, když bude zkorodované ukostření toho serva. To ukostření je v motorovém prostoru, myslím u levého předního blatníku.
Taky výměna zadních tlumičů je vopruz.
Pokud budeš kupovat áčko, tak kup jedinně facelift a nebo jdi do áčka od roku 2005, velikostně je jako prodloužený áčko a materiály vnitřního prostoru jsou taky dál, ale to už je cenově někde jinde. Každopádně přeji hodně štěstí při výběru.

@Alda
Koukám, že jsi asi měnil pár věcí, co budu muset také teď udělat. Zeptám se.
- Ložisko řemenice napínací kladky: Dá se to udělat ze spoda bez spouštění motoru? Je tam nějaký špek? Na co si dát při výměně pozor.
- Čepy uložení zadních ramen. Výměna. Jde to, aniž by se musely rozpojovat brzdový trubky. Byl by nějaký stručný návod - rada. Naše A-čko už má vzadu bohužel příliš velká á-čka. :(
Díky moc. Platí pro 170 CDI / 2002

merc124c píše:Jenom příklad příčka pod přední kapotou a zámek kapoty mizerný jakýsi fuj plech zámek kapoty z bláta furt nezavírá ,ale nehnije to to je fakt. :stern: 007

Jak kde. U výfuku vzadu strčím u docela pěknýho auta ruku až pod sedačku.
A ložiska zadních ranen = bída, výměna bez problémů, koupíš sadu. Ale rozkrytovat podlahu musíš v servisu, kde maj velkej zvedák !!!
únik kapalin = fšude
Nevim, nevim, mám rád drncavý a tvrdý auta, ale tohle mě neuchvátilo.
:-!
No a práce kolem řemene, neskutečnej vomrd !!!

Tak můj problém s odklonem pravého zadního kola stále trvá. Nechal jsem vyměnit čepy ramen v nápravnici; vpravo i vlevo. Vlevo ted super; vpravo má kolo stále příliš velký sklon.
Buď je bouchlá nápravnice na té straně nebo jen to pravé rameno. (Auto je dovoz z Německa.)
Přemýšlím jestli nevyměnit celou společnou nápravnici za starší. Ta nápravnice je do karoserie chycená natvrdo, nebo ještě přes nějaké silentbloky? Neměnil jste to někdo? Dá se tam ještě něco vymyslet, co ten sklon kola ovlivnuje?
Není někde někde na netu přístupný katalog všech náhradních dílů?
Díky.
MB A-Klasse 170 CDI, 2002

Zadne rameno je ulozene na 2 loziskach,pravdepodobne ich mas v prdeli,ked to ma zaklon.

alda píše:Dřív nebo pozdeji ti odejde ložisko na napínací kladkce klínového řemenu. Pokud už kladka není vyměněná. Na té původní je poddimenzované ložisko. Doporučuji zavčas vyměnit, pokud uslyšíte od spodu takové svištění, které se bude s přidáním plynu zvyšovat. Nová kladka už má ložisko silnější.
Mě se zajízdy kousla kladka a následně svlíknul klínovej řemen, svištění přestalo, ale také přestalo dobíjet altík. Naštěstí se s tím dalo ještě jet. Myslel jsem si, že mi brzy dojde baterka, ale ne. Ujel jsem ještě 120km (měl jsem vše vypnuté, kromě světel). Nakonec jsem skončil na tom, že se ručička teploměru dostala do červenýho pole. To tím jak nefungovala vodní pumpa.
Servo je tu elektrické a může přestat fungovat, když bude zkorodované ukostření toho serva.

alda: Díky za tyhle řádky! Když mi dnes ráno cestou do práce začala svítit kontrolka dobíjení baterie, věděla jsem, co tomu je, že to není baterkou - ta je nová. Volala jsem do servisu, kde mi to potvrdili. Nejhorší bylo, že přestalo fungovat servo, tak Áčko absolvovalo 70 km cestu do servisu na podválu, naštěstí to šlo z povinného ručení bez ztráty bonusu.
Teď je v servisu, pak napíšu, co museli vyměnit a kolik to stálo.

@Maroš
ty jsem už vyměnil; 2xložiska + čep (rozpěrná trubka); následovalo jen mírné zlepšení
@Přemek
Mám ten problém s příliš velkým příklonem pravého zadního kola pořád. Teď jsem vyndal celou nápravnici i s rameny. Vyměnil jsem všechny (4x) silentbloky v nápravnici; do obou ramen dal zpátky ta nová ložiska; pro jistotu ještě dal i nové tlumiče (když už jsem to měl rozdělané); sesadil a stejně má pravé kolo hodně znatelně větší příklon než levé. Když jsem celou nápravnici natíral, včetně obou ramen a stabilizátoru, tak jsem na ní nic nenašel (deformaci nebo tak podobně). Už nevím co s tím. :-( :-(
Nemáte s tím někdo zkušenost?

Díky za jakoukoliv radu.

Vlasta píše:Když mi dnes ráno cestou do práce začala svítit kontrolka dobíjení baterie, věděla jsem, co tomu je, že to není baterkou - ta je nová. Volala jsem do servisu, kde mi to potvrdili. Nejhorší bylo, že přestalo fungovat servo, tak Áčko absolvovalo 70 km cestu do servisu na podválu, naštěstí to šlo z povinného ručení bez ztráty bonusu.
Teď je v servisu, pak napíšu, co museli vyměnit a kolik to stálo.

Tak, a jsem v tom za 30.000 Kč :( Odešel alternátor, v M-B servisu vyměnili i klínový řemen.