Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

To David1:

pokud bys sháněl nějaký kontakty, tak se ozvi:

např. s renovací rozdělovače Lucas jsem udělal velmi dobrou zkušenost s firmou http://www.advanceddistributors.com/" onclick="window.open(this.href);return false;, Jeff Schlemmer. Je to sice trochu z ruky, ale pracují naprosto spolehlivě, nová pouzdra, pružinky, podtlaková membrána, nastavení křivky předstihu podle konkrétního motoru. Je potřeba rozdělovač poslat poštou do USA. Na trhu existují sice taky tzv. nové rozdělovače, ale většinou to moc dlouho nevydrží. Víc ti můžu říct přes SZ.
S karburátory SU jsem zase udělal vlastní zkušenost s firmou http://www.su-carbs.co.uk/" onclick="window.open(this.href);return false;, Andrew Turner. Jednak prodáva sady na opravu (nové klapky, osičky, jehlové ventily atd.),ale dělá hlavně kompletní repase. Je to jeho vlastní firma a dělá to sám, velice spolehlivý a odvádí dokonalou práci .


Klíč

Zní to zajímavě, ale co se rozdělovače týká, mám původní Lucas bez vůlí, takže zatím dobrý. Karburátory mám hotový, ale co se týká nastavení, to zatím nevím. Jinak vcelku se dá koupit všechno, naštestí vzhledem ke stavu toho nepotřebuju moc. Ani motor se nemusí dělat, daly se jen lágry a nějaký drobnosti okolo, písty zůstanou původní.

Re rozdělovač
I tak bych si na řemenici nalepil stupnici a stroboskopem na běžícím motoru zkontroloval, jestli je křivka předstihu v pořádku – pružinky jsou často vytahaný a křivka je pak strmější, než má být = detonační spalování. Taky bych se vyhnul starým černým palcům s nýtem uprostřed, které jsou dost nespolehlivé, a taky levným kondenzátorům.
http://www.distributordoctor.com/red-rotor-arms.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Re: karburátory
Trochu jsem se s tím trápil, ale nakonec jsem si pořídil unisyn a
http://www.mgaroadster.co.uk/su_carburettor_tool.htm" onclick="window.open(this.href);return false;. Na tom je krásně vidět, jestli oba tahají stejně.
Dobrou zkušenost jsem při seřizování bohatosti udělal s měřákem podtlaku napojeným na sací potrubí, je to daleko citlivější než otáčkoměr nebo vlastní sluch (možná jsem nahluchlej). Jakmile byla rafika „rock steady“, motor měl nejlepší chod i výkon. Chce to jen přidávat/ubírat bohatost po velmi malých krůčcích na obou karburátorech a zároveň kontrolovat průtok unisynem.
Hodně zábavy
Klíč

order píše:David za čas ti to stačit nebude,začneš zhánět další kousky,je to nevyléčitelné! *jokingly*

vypadá zezadu uplně jak Tucker Torpedo :-)