Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jedine co se da na 100% vyloučit :
EGR nejde oblbnout plechovou podlozkou zkousel jsem to dokonce mi to neslo ani kdyz jsem na hadicku nasadil dalsi tlakovy ovladac od jineho Egru z 320CDI tim padem neklesl tlak v ovladacim systemu.
Ma to nekde nejake cidlo ktere to jeste prekontroluje a pokud tam nezjisti zapojeny ovladac udela dlouhy nos :-) a nejede to.

Jj, čet jsem tvý vlákno.
Na rozdíl od běžnejch egrů on-off, tady u CDI to nějak dávkuje průběžně, (asi) proto když se to zaslepí, se to hádá a najede to i při akceleraci, kdy bys čekal egr vypnutej.
Nicméně to s tou diodou a odporem je ověřený, ale chce to někoho kdo má schéma z manuálu, (nebo třeba ho sem někdo dá, no asi ne 009 ) a najít příslušné dráty.
Musí se případně trochu laborovat s hodnotou toho odporu. Takže asi nejlíp to mít při tom napíchlí na diagnostice, místo odporu trimr až to nehází chybu je to on.
Egr se s mafem vzájemně oblbnou, čehož je výsledkem vypnutý egr, možno i odpojit a zaslepit hadičku podlaku.
Věřím, že tu jsou lidi kteří vědí o co jde.

Mno ja s tim dost laboroval dost se poptaval a o diode a odporu nezaslechl nic. Rekl bych ze to nejde odkud je schema s diodou?

Karlos2 píše:Co já amatér, tady jsou profíci, který by to meli zkusit, ale ty to kupodivu nezajímá.
Přitom by za to určitě každej nějakou kačku rád pustil.

tak profíci se tu najdou, to je pravda, ale já se držím v co největší míře standardů oprav MB a tam o vočůrání egr ventilu nikde nic nenajdu ;) takže oprava se provede tak, aby to fungovalo jak má 8) ale většinou to stojí i dost peněz, a to asi bude ten problém :)

Laboroval jsem s tim pred 3 lety respektive dle zvyku z Audi jsem to sel automaticky zaslepit :-) je to zvlastni u Audi to delalo tak 10x vetsi sajrajt ne tady.
Ono by stacilo to jen vycistit uz jen uvolneni chodu pistku na podtlakovem ovladaci dela sve :-)
K pistku se dostanete po povoleni 3 sroubku kolem Egr ovladace.

Už si můžu odpovědět 007 , tak hele, ty hadice co vedou od přívodu k egru je topení, ta placatá-hranatá roura je dvouplášťová a jeto jakoby chlazení egru (?), tak pro ty co to třeba nevěděli..... ty co věděli nám to ale neprozradili.....

Na podtlakovym vedení jsou dva selenoidy, či co to je za potvoru, jeden je pro turbo, druhý pro egr. Ten co je pro turbo, byl vadný, turbo málo tlačilo, šlo tam málo vzduchu, tak to hulilo. Po prohození s egrem se to upravilo a nevykazuje to žádnou chybu, možná jsem ten egr nakonec tímhle vočůral, vadným selenoidem..
Taky mám teď odpojené klapky.
Jede to teď jako KRÁVA.

Karlos zkus to nafotit jak to vypadá dík. *thumbs up* to jsi prohodil přívod selenoidu za přívod z egru jen jestli je to stejný jako u 400cdi tak dávej vědět jestli to fakt maká.

Né, jsou prohozený selenoidy, ten na turbo byl špatnej, proto mě to hulilo, samá nafta málo vzduchu.
Ten špatnej je ted na ovládání egru, tak si myslím, že ho to moc otvírat nebude, ale jede to.

Není co fotit.

S tou diodou a odporem by chtělo nějakýho autotronika, nebo alespoň s. manuál, aby člověk našel ty příslušný dráty, mezi který se to dává. Asi by si s tím poradili na Praze 8, nějaká firma, nevzpomenu si jmeno, jak dělaj čipy a přepisujou opravujou jednotky atd, tam maj prej nějakýho supermachra, to mě teď napadlo...
Budu to znovu řešit, až se odhodlám vyčistit sání.

Zkoušel jsi egr rozchodit? bejvá zatuhlej.

už to nehulí, jede to, egr až s tím sáním budu čistit.

Tak to asi jde (myslel jsem si že ne) ,pokud to není klam :
http://www.speedchip.cz/reference" onclick="window.open(this.href);return false;
Lukáš| 18. 09. 2010
Na tuto firmu jsem se obrátil kvůli EGR ventilu na mém Mercedesu, v autoservisu mi bylo řečeno, že jej musím vyměnit za docela veliké náklady a proto chci poděkovat panu Rybákovi za velmi rychlou pomoc s elektronickým vyřazením EGR ventilu za skoro poloviční náklady.

blueabyss píše:Tak to asi jde (myslel jsem si že ne) ,pokud to není klam :
http://www.speedchip.cz/reference" onclick="window.open(this.href);return false;
Lukáš| 18. 09. 2010
Na tuto firmu jsem se obrátil kvůli EGR ventilu na mém Mercedesu, v autoservisu mi bylo řečeno, že jej musím vyměnit za docela veliké náklady a proto chci poděkovat panu Rybákovi za velmi rychlou pomoc s elektronickým vyřazením EGR ventilu za skoro poloviční náklady.

Všecno jde, jenom chtit 007 007

Takže jsi defakto profík !! Gratuluji a Atˇse daří!! takových kolegů na našem foru je třeba více!! A.

Tak zas jsem o něco chytřejší.
Tak pro ty koho to zajímá, u 320CDI jsou pry dva typy egru, jeden se da snadno vypnout přes diagnostiku, druhy ne.
Jestli tam je ř.j. vyroby bosch, jde to udělat po kabelu přes diag. zásuvku, druhy vyrobce (sem zapoměl) se musi vyndat a rozebrat a připíchnout se někam dratem do plošňaku, aby se dalo dostat do editačního modu.
Kde zjistím od jakého vyrobce mám ř.j. nevite někdo?
Jestli to někdo chcete udělat napište SZ, dam vam kontakt, chce za to 5000,- , do toho se mě zatím nechce.

Karlos2 píše:Tak zas jsem o něco chytřejší.
Tak pro ty koho to zajímá, u 320CDI jsou pry dva typy egru, jeden se da snadno vypnout přes diagnostiku, druhy ne.
Jestli tam je ř.j. vyroby bosch, jde to udělat po kabelu přes diag. zásuvku, druhy vyrobce (sem zapoměl) se musi vyndat a rozebrat a připíchnout se někam dratem do plošňaku, aby se dalo dostat do editačního modu.
Kde zjistím od jakého vyrobce mám ř.j. nevite někdo?
Jestli to někdo chcete udělat napište SZ, dam vam kontakt, chce za to 5000,- , do toho se mě zatím nechce.

Rec je o EGR u novejsiho 320CDI tedy s elektromagnetickym ovladanim u starsiho ovladani podtlakem hlidaneho cidly to nejde.
Je tak?