Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Rada nad zlato 007
*jokingly*

vinek píše:S tym EGR ventilom , že v servise MB ho nevedeli najsť bohužiaľ nie je vtip.Ale jeden mechanik pochyboval ,že to zadymenie robí EGR ventil,skôr ,že či to nie je na vine TURBO?Ale zas neviem ked motor ide super až na ten čierný dym pri pridani plynu.

:D :D :D no možná by nezaškodilo napsat o jakej servis se jedná, pže někomu by to mohlo býti užitečné ;)

Radšej nie ,lebo to nahodou čitaju aj oni z MB a potom by ma mohli ak by som niečo potreboval odbyť za negativnu reklamu.

vinek píše:Radšej nie ,lebo to nahodou čitaju aj oni z MB a potom by ma mohli ak by som niečo potreboval odbyť za negativnu reklamu.

uz bych tam nejel neni ceho se obavat preci tam nepojedes podruhe :-) ?

Zdravím, mám již čtvrtým rokem ML 320cdi... auto bylo kupováno nové a ještě tehdy jsem do něj objednával příplatkově DPF filtr v domění, že budu mít od dýmu pokoj..... Bohužel již od začátku jsem pozoroval černé koncovky.. V 8000km jsem do auta namontoval výkonovou sadu Carlsson CD-32.... auto jelo jak z praku, pak v 19tkm odešla regulace tlaku turba, auto mi spadlo do nouzáku a po zhasnutí a nastartování zas vše ok. S černým dýmem bojuju už od začátku, X KRAT jsem jim to v MB říkal a oni vždy, že to s DPF kouří nacož jsem argumentoval čistejma koncovkama mého BMW 120cd. Pokaždé auto dali na diagnostiku a pokaždé je PRY VSE OK. Nyní při 90tkm auto při plném plynu udělá za sebou takovou clonu dýmu, že se až za to auto stydím.... nutno říct, že vypouští pufy černého kouře i při normální jízdě a když umeju koncovky tak do tejdne sou šerný jak uhel...

Auto kouří jak s čipem tak i bez něj, nutno říci, že méně... ale furt dost... mám strach z toho aby mě nečekaly vstřiky či turbo... v autorizovaným servisu mi nedokážou k tomu nic říct...

Nemá z Vás někdo tedy podobnou zkušenost, kterou vyřešil???

Děkuji

masie píše:Dobrý den , prošel jsem forum a našel jsem jen pár přízpěvku na toto téma.Potřeboval bych tedy shrnout co udělat pro to,aby mi CDi nekouřilo.

Motor běží na volnoběh normálně až při akceleraci kouří ... černý dým ... koupil jsem ho již před 1.5 rokem v tomhle stavu.Nyni se mi zdá,že kouří více.Vstřikovače jsem některé vyměnil za jiné ale né nové.Dle zkoušky množství nafty v přepadech jsou tolerance.Při jízdě kolem 1300 ot/min je slyšet cvrlikání jednoho ze vstřikovačů ... asi půjde brzo doháje.Motor při sešlápnutí plynu dlouho ..asi 2-3 vteřiny nereaguje než se roztočí turbo pak už jede .. je to normální? Mezitím samozřejmně kouř ... pokud je turbo již roztočeno ,pak už je kouře méně ,ale pořád ..během jízdy už nekouří .... Co tedy udělat..jak postupovat .. nechci měnit vše ...jako vstřiky,turbo ,váhu ... plno věcí si udělám sám ...

Prosím o nějaký jasný postup co zkontrolovat či vyčistit.

Zkus se podívat na klapky sání, pod sáním je taková lišta, která je ovládá a může tam být vypadlé táhlo a nemá to správnou funkci. Diagnostika ti to neukáže

Alois Himmer píše:Soudruzi! Mám dojem že zase děláte drbalův mlejn. Ono totiž když tu káru oroštuješ tak ti zákonitě zakouří. Přemýšlej ! roura je natlakovaná a ty do ní ještě přidáš ceres. Ten přepad to nevezne atak jde nespálenej spri ven . Já nevím co furt řešíte ? U CDI je to normální. Když chceš někoho třeba předjet a naložíš mu tak ti prostě zakouří. No a co?

Nevim jestl je to "normální" ale mně to nezahulí ani když mu dám nálož,

Ani mne,asi mame stastie.

Já když mu naložím tak mi taky nezakouří :(