Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

A co to prostě jít odpojit a zkusit? *thumbs up*

Raději se dvakrát zeptám, než udělám nějakou drahou chybu:)

Merc124 píše:

Salla píše:A propos, co je HFM??

das ist HeisFilm-Motorsteuerung čili systém vstřikování motoru ;)

To je taky pekná hovadina. 007 HFM je heißfilm luftmassenmesser.Když něco nevím,tak nic raději nepíšu. ]:-> :x

ducatisport píše:

Merc124 píše:

Salla píše:A propos, co je HFM??

das ist HeisFilm-Motorsteuerung čili systém vstřikování motoru ;)

To je taky pekná hovadina. 007 HFM je heißfilm luftmassenmesser.Když něco nevím,tak nic raději nepíšu. ]:-> :x

Baterku klidně odpoj,třeba to pomůže.

ducatisport píše:

Merc124 píše:

Salla píše:A propos, co je HFM??

das ist HeisFilm-Motorsteuerung čili systém vstřikování motoru ;)

To je taky pekná hovadina. 007 HFM je heißfilm luftmassenmesser.Když něco nevím,tak nic raději nepíšu. ]:-> :x

se napřed podívej do WISu a pak tady dělej závěry ty lufte *jokingly*

Omluva.Zapomněl jsem,že v Mercedesu nazývají HFM i vstřikování.Já jsem myslel druhý význam zkratky používaný mezi diagnostiky a to je právě ta zde zmiňovaná váha vzduchu,což je také špatný název.Známe pouze MAP a HFM,nebo MAF senzor, který už nemá signál analogový,ale digitální.Ve starších vozech byl ještě používán hmotnostní měřič průtoku nasávaného vzduchu ,který trpěl nepřesnostmi při přechodu z decelerace do volnoběhu vlivem turbulencí,ale ten se již naštěstí nepoužívá.Třeba starší verze MB124 a Audi se systémy Jetronic ho měly.Ale to už jen mimo debatu.Sice jsem tam dělal 5-let,ale jsou to už 4 roky.takže systémy vstřikování znám dle názvů dodavatelů vstřikovacích systémů.Ono se vlastně benzínové vstřikování hlásí jako HFM i ve Stardiag.V mojí diag je to třeba Bosch MSA 7.1 atd.Takže ještě jednou OMLUVA.

ducatisport píše:Omluva.Zapomněl jsem,že v Mercedesu nazývají HFM i vstřikování.Já jsem myslel druhý význam zkratky používaný mezi diagnostiky a to je právě ta zde zmiňovaná váha vzduchu,což je také špatný název.Známe pouze MAP a HFM,nebo MAF senzor, který už nemá signál analogový,ale digitální.Ve starších vozech byl ještě používán hmotnostní měřič průtoku nasávaného vzduchu ,který trpěl nepřesnostmi při přechodu z decelerace do volnoběhu vlivem turbulencí,ale ten se již naštěstí nepoužívá.Třeba starší verze MB124 a Audi se systémy Jetronic ho měly.Ale to už jen mimo debatu.Sice jsem tam dělal 5-let,ale jsou to už 4 roky.takže systémy vstřikování znám dle názvů dodavatelů vstřikovacích systémů.Ono se vlastně benzínové vstřikování hlásí jako HFM i ve Stardiag.V mojí diag je to třeba Bosch MSA 7.1 atd.Takže ještě jednou OMLUVA.

v pohodě :) je jasný že HFM už má průtokoměr vzduchu na jiný bázy než KE-Jet. apod. já jedu ve Starce a ve WISu + EPC pořád, tak ty názvy beru jak je tam soudruzi z NDR vymysleli 8) takže se omlouvat nemusíš, hlavně že se nakonec domluvíme ;)

Právě to je rozdíl.Staré systémy používaly hmotnostní měřič kdežto nové používají průtokové,nebo to vypočítávají z podtlaku v sacím potrubí,polohy škrtící klapky a otáček motoru,což jsou signály bez kterých motor jak benzin tak diesel nenaskočí(kromě té polohy,tu na start nepotřebuje).Taková lambda sonda není tak důležitá,jak si zde mnoho uživatelů myslí.V závislosti na signálu lambdy je jednotka schopna maximálně upravit poměr směsi o 15-20 procent ve smyslu bohatá-chudá.Nikdy kvuli vadné lambdě nedojde k nenastartování motoru.Maximálně stoupne spotřeba.
Ale pozor taková hláška Lambda senor-nízký signál není nutně vadná lambda.Je tam ještě mnoho možností,které ten nízký signál mohou způsobit. Ale to už jsme zase u diagnostiky,která je používána jako nástroj na zjištění závady a ne jako věc na přečtení paměti závad.Jsou i funkce,které neumí v hodně autorizovaných servisech používat což je naneštěstí problém všech značek Mercedes nevyjímaje.
.

Každopádně, mám novou cívku, nové kabely a fajfky ke svíčkám, nové svíčky, nový olej, filtry, novou lambdu, nový potenciometr plynového pedálu....odpojil jsem baterku asi na dvě hodiny...START naprosto v pohodě, volnoběh drží krásně..ale do otáček ochotně nejde, střílí, cuká, tahá zpět...odpojuje střiky..Tak nevím!!!!! Zítra jdu na diagnostiku a zkusím ji zrestartovat, protože si asi pamatuje chybu z odpojeného poťáku plynu..Mám pocit, že motor reaguje na podtlak v sání, ale vůbec ne na elektronickou polohu potenciometru..Možná budete mít jiný názor..

A nestrašte mě s váhou vzduchu v MB stojí 10 300,- !!!!

Když to střílelo, cukalo, nepravidelný chod,... u masařice mi to dělala váha vzduchu. Ale dá se sehnat za mnohem lepší ceny než v MB. Minimálně tady na fóru jsou lidi, od kterých objednáš za hezké ceny ;) (do SZ klidně napíšu tip). Ještě mrkni, jestli nemáš v sání nějakou trubku vypadlou či špatně dopasovanou, to pak taky může dělat bordel, pokud to přisává další vzduch bokem...

/btw potkali jsme se na LUK OIL u Vyškova min. týden 007 /

D8 se sehnat Bosch za 5-6tis. Není potřeba kupovat v MB, ale určitě nekupovatneznačkovou.
Ještě můžeš vycistit škrtící klapku ale bude to tou váhou. Zkus odpojit tu váhu s vypnutým motorem, pak nastartuj, a podej informace co se událo.

CO TAKHLE KOUKNOUT NA ŠKRTÍCÍ KLAPKU! POKUD JE NA NÍ USAZENÝ OLEJ S BORDELEM,PAK SE DOST HÁDÁ S NEUSTÁLENÝM KROKOMOTORKEM.

S klapkou souhlasím, ale to by bylo hlavně znát při volnoběhu, který, jak píše Salla, by měl být OK.
Alespoň u mé 202 se to projevovalo především na volnoběhu... :)