Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

A ten mechanik měl i pravdu..ale smích je zdravý..

bufa to ma a take jsem koukal ze to ma ostrikovace na svetla, ale pokud jsem neprehledl ne xenon

Rekl bych ze je to normalni ze se tenhle primovstrikovej motor dele ohriva.
Koncernovy SDI/TDI to dela taky.

Ostřikovače světel to má, ale toho bufa musel někdo vydělat. Nevíte někdo na kolik by přišel kdybych ho chtěl koupit??

Mám VW LT 2,5 TDi a s teplotou není problém topí to skoro hned co vyjedu z garáže až mě to udivuje.

mergl píše:Rekl bych ze je to normalni ze se tenhle primovstrikovej motor dele ohriva.
Koncernovy SDI/TDI to dela taky.

Nedá se říci uplně normální, ale je tomu tak.
SDi se teda hřeje docela dobře,ale tak každý auto je jetý jinak.
TDi se tomuhle jevu brání vybavením tzv. dohřevu, příhřevu ,kdy je chladící kapalina ohřáta např. dalšíma žhavkama mimo motor, někde po okruhu chlazení.
Tím pádem, tam máš teplo, než bys řekl švec.

navíc každý auto, viz. třeba koncern taky topí uplně jinak.

Např. TDi 77Kw litina se nám v Caddyně hřál až na konci cesty na provozní teplotu.Topilo to snad nikdy,ale taky říkali normálka.Přes léto pohoda.

No a k té 2,9. Přijdu, naskočí, nechám proběhnout a jízdou langsam aber sicher než se ohřeje na těch 60, což trvá, zvládnu tímhle tempem ujte ca. do 12km pak se postupně ohřívá na těch 80 a já zvedám teplo v kabině z 20st. dál dle chuti.Samo,když vyrazím od baráku a nasadím tomu na dálnici apod, ohřeje se daleko líp.Ve větší zimě se tohle všechno prodlužuje,ale i tak,když ujedu třeba do 5ti km a pustím si teplej vzduch, tak tam je.To zase nemrznu.Na volnoběh,když ted v zimě někde cvrliká se klidně ještě motor sám ochladí - bez vrtule, a pak jen stačí ujet pár metrů a je tam zase 80.
S vlekem, autem na laně apod se nedostanu nad 85 st.

No a navíc než ráno vyjedu, skočím do garáže v županu, dám si přenosný topení do kabiny, zapnu a za 15minut,když jedu tam mám pohodově.

spacak píše:bufa to ma a take jsem koukal ze to ma ostrikovace na svetla, ale pokud jsem neprehledl ne xenon

290.PNG

290a.PNG

hele a jak je označenej ? Čumím na to několikrát a myslel jsem si, že v překladu je to auxiliary heater, ale to tady nikde nevidím, rád se poučím, dík.

kdyz tam prihrev neni nerozsviti se v EPC podle Vin ti to nabidne jen dily ktere jsou na voze montovane.

Furt dokola. Když nemáš v popelníku (jako laik) spínač, tak nemáš tzv. Zuheinzung. Neřeš to.

Alois Himmer píše:Furt dokola. Když nemáš v popelníku (jako laik) spínač, tak nemáš tzv. Zuheinzung. Neřeš to.

no tak teda furt dokola, u předface jsem nikdy ten vypínač neviděl, pokud to nebylo CDI. U starých DT byly v popelníku na bufík jenom hodiny (myslim časovač, ne vypínač), pokud ho to mělo. No a zakladatel vlákna v popelníku nic nemá, přičemž podle Tebe teda Zuheizer taky nemá (i můj názor), ale podle spacaka ho má. Proto se na to spacaka ptám, aby to nebylo furt dokola, ale aspoň jasný přece, nééééé ;)

Delala se verze ktera ma hodinky a pak jen prihrev ktery ovladala venkovni teplota. Segra ma predface 220 Cdi v popelniku neni noc a ze spodu praveho nosniku je naftoveu buf. Podle epc by tam mel bejt jen ten prihrev. Pokud by tam byl v popelniku ten hodinkovej bazmek melo by to zapos v datakarte.

Já tam nemám nic. Příhřev, hodiny ani to naftové potrubí od nádrže. Tu letošní zimu už nějak přežiju a na tu další si snad pořídím svoje vysněné ML. :stern:

n tak mi to nedalo a šel jsem si lehnout před tu svojí předpotopní sračku, teda 290 TDT, rok 1996. A vono FAKTICKY tam bude schovanej, pže před PP kolem je ve spodním plastu nárazníku otevírací krytka. Tu jsem sice neotevřel (jsem neměl náčiní), ale kousek vedle čuměla taková ta bufíková vejfuková trubka. Schválně sem dám VIN : WDB2102171A239881 a prosím pana spacaka o rozkodování, jestli to tam fakt bude napsaný nebo ne. Pro doplnění, v popelníku nemám nic a taky se mi to moc nezahřívá, nicméně to moc neřeším, pže to topí 8)

Zdravím chlapy, mám taky 2,9TD a taky se mi neohřejvá vůbec, dneska vyměněn preventivně thermostat a všechno stejny, Našel jsem tam to webasto, ale asi bude vprdely, co stím ? je tam nejaká žhavka, nebo chyběj dráty nebo co se na tom rozbíjí ?? popř, nějakej odkaz kde bych to koupil prosím, :-)

Markuss píše:n tak mi to nedalo a šel jsem si lehnout před tu svojí předpotopní sračku, teda 290 TDT, rok 1996. A vono FAKTICKY tam bude schovanej, pže před PP kolem je ve spodním plastu nárazníku otevírací krytka. Tu jsem sice neotevřel (jsem neměl náčiní), ale kousek vedle čuměla taková ta bufíková vejfuková trubka. Schválně sem dám VIN : WDB2102171A239881 a prosím pana spacaka o rozkodování, jestli to tam fakt bude napsaný nebo ne. Pro doplnění, v popelníku nemám nic a taky se mi to moc nezahřívá, nicméně to moc neřeším, pže to topí 8)

1 data karta 2 prihrev 3 jak to vypada kdyz tam topeni neni

Markuss píše:

Alois Himmer píše:Furt dokola. Když nemáš v popelníku (jako laik) spínač, tak nemáš tzv. Zuheinzung. Neřeš to.

no tak teda furt dokola, u předface jsem nikdy ten vypínač neviděl, pokud to nebylo CDI. U starých DT byly v popelníku na bufík jenom hodiny (myslim časovač, ne vypínač), pokud ho to mělo. No a zakladatel vlákna v popelníku nic nemá, přičemž podle Tebe teda Zuheizer taky nemá (i můj názor), ale podle spacaka ho má. Proto se na to spacaka ptám, aby to nebylo furt dokola, ale aspoň jasný přece, nééééé ;)

já teda mám přeface a mám tam hodiny i vypínač