Stránka 2 z 5
Re: Technická část
Napsal: pon 09.07.2012, 10:38
od Zdeno
No to ja spis jen tak ze zvedavosti kdyz sem na to uz parkrat narazil. Az me to nasere tak z toho co tam mam udelam svarosvor a bude...
Premku, co mate na tom iSu ?
Re: Technická část
Napsal: pon 09.07.2012, 11:43
od Přemek Doležal
My máme v BMW vizkozní špéru z 325 ix, s převodem 3,91.
Dělala se taky 3,64, ale jen do prvních kusů.
Furt řikám : nechat vyrobit špéru, a hotovo. Bude pasovat do obalu, poloosy, .....
Jen bych nechtěl bejt u vymazování, ty segerovky, to musel vymysle kkt s velkym Kokotem. Bez přípravku pro zmáčknutí jsi mrtvej Homolka.
Snad bych radši vzal difez z něčeho jinýho, na nápravnici vytvořil držáky, kardan, unašeče. Menší omrd, než :stern: .
Zrovna ten BMW, je se špérou, 4 šrouby zvrchu, a hotovo.
Re: Technická část
Napsal: pon 09.07.2012, 11:52
od Zdeno
Tvl na e30 sem menil diff uz tolikrat ze to nechci ani videt ! Tak popicene srouby... To zlate dif u stodevade, pohoda ;-)
Uz sem ocihnul a asi tam naroubuju od jine znacky, videl sem upravenou napravnici a v ni diff z e28
Re: Technická část
Napsal: pon 09.07.2012, 12:20
od Přemek Doležal
Dyk řikám : BMW, tam jsou špéééry hojně.
Re: Technická část
Napsal: sob 05.01.2013, 13:25
od Jeremi
Co z nějakýho japonce ?
Re: Technická část
Napsal: sob 05.01.2013, 16:43
od Přemek Doležal
Taky, ......ale na BMW je fšeho fšude několik habadějů. :D
Re: Technická část
Napsal: sob 05.01.2013, 16:44
od Zdeno
To mas sice pravdu ale tak rovnou na repas 007
Re: Technická část
Napsal: sob 05.01.2013, 17:09
od Přemek Doležal
A repas špéry je nějakej problém ???
Musí bejt dobrej stálej převod, takže bych to řešíl BMW 3,91 = velkej = nesmrtelnej.
Nebo pokud máš 3,9 :stern: velkej, tak do něj nechám vyrobit závodní oboustranou špéru, a hotovo. *thumbs up*
Re: Technická část
Napsal: pon 07.01.2013, 20:54
od ragulin
tatí nainstaloval šperu z m3 to tuhý nápravi do moskviche :) koukali jsme na mercedesáckej dif a shodli jsme se že by tam šel též nainstalovat :)
Re: Technická část
Napsal: pon 07.01.2013, 20:56
od Přemek Doležal
Já měl špéru M3 ve Škoda Rapid Cabrio.
Teď ta skříň pojede kopce.
Re: Technická část
Napsal: pon 07.01.2013, 21:03
od ragulin
Přemek Doležal píše:Já měl špéru M3 ve Škoda Rapid Cabrio.
Teď ta skříň pojede kopce.
ano právě proto jsem zareagoval ;) nevím jak to tam u té škodovky je popravde nikdy mi ty auta nebraly ale jedine co jsme u toho moskviče upravily že jsme vybraly drobet obal difu a padnul tam jako ulitej :)
Re: Technická část
Napsal: pon 12.08.2013, 9:24
od Mik
Nazdar,
mám technický dotaz. Vážil někdo origo patnáctky kanáldekly? Popřípadě nemáte někdo k dispozici kolik váží a kolik váží 16ky kanály na kterých jezdilo EVO 1? Jde mi o to, že je chci dávat na mého coswortha a uvažuju o každém kile na víc.
Děkuji.
Re: Technická část
Napsal: pon 19.08.2013, 8:01
od Don Scorpion
Mik píše:Nazdar,
mám technický dotaz. Vážil někdo origo patnáctky kanáldekly? Popřípadě nemáte někdo k dispozici kolik váží a kolik váží 16ky kanály na kterých jezdilo EVO 1? Jde mi o to, že je chci dávat na mého coswortha a uvažuju o každém kile na víc.
Děkuji.
Máš SZ.
S pozdravem Don
Re: Technická část
Napsal: pon 19.08.2013, 22:22
od Zdeno
Ja jezdim tyto - mercedes toliman 7 x 16" et 37 Vaha je 6,2 kg
http://img7.rajce.idnes.cz/d0703/8/8288 ... .jpg?ver=0
Re: Technická část
Napsal: úte 07.01.2014, 7:50
od Mik
Tak se zadařilo a díky Zdenemu a jeho podaným informacím jsem taky jedny "tolimany" sehnal. Sice horší stav, ale cena velmi příznivá. Půjdou teď na repas a snad po základní údržbě budu na jaro testovat, jako moc se projeví jejich váha. Origo kanály zvážím po výměně kol. ;) O.