Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

I pan Doležal to úplně nahoře tvrdil, vana dolů je 1. krok.

Ale je vůbec možný aby takto motor "nemazal" a jezdil už asi 30.000 km a nic se nestalo ???
A že třeba když to stojí na volnoběh třeba 30 minut tlak ukazuje "0,2" tak, že to stačí aby to natlačilo do hydroštelů aby necvakaly ???

Jsou-li hydra dobrý, tak držej tlak, kterej se tam udělá za jízdy, a tu chvíli, co to klape na volnoběh nesfouknou, a neťukaj.
Když je rafika za jízdy na trojce, pojede to ještě dlouho. Ale zas úplně dlouho taky ne,
jen dlouho, ne předlouho.

[quote="Přemek Doležal"]Jsou-li hydra dobrý, tak držej tlak, kterej se tam udělá za jízdy, a tu chvíli, co to klape na volnoběh nesfouknou, a neťukaj.


To ten tlak v hydrech při běžícím motoru vydrží půl hodiny ?

No vzpomímám si, že když jsem jednou dával dolů vanu u 300D tak to byl pěknej vopruz. Nejde to vyvlíct přes most nápravy a tuším, že jsem to musel povolit ze silentbloků a pozvednout motor ........ a i tak na pikaču.

Bud to neřeš a jezdi nebo sundej vanu a uvidíš.

A to máte...

novej olej a filtr
těsnění vany
ventil k oleji
případně olejový čerpadlo
případně nějaký těsnění...

:stern:Tak tak případně i čerpadlo jak to je rozkopaný se to pak těžko shání. :stern: 8) 007

Hm vůbec ale vůbec se mi nehcééééé, ale asi rovnou vyměním celý čerpadlo za jiný - když už to bude rozdělaný ..........
Je to čerpadlo stejný i např na 200D , 250D ? Nebo musí být pouze na 300D ?

300D má myslím větší, než 200D.
Povolit sil. motoru, dem. saharu, nadzvednout motor co to jde- bacha na plast. přepážku za motorem- radši vyndat, vana, ....

No až to přestane mazat ůplně nebo až to přidřeš tak už se Ti chtít bude,ale shánět celý motor. :stern: 007

Tak tak. Jestli je ten motor dobrej a jede, nečekej na nic, a pátrej, co je toho příčinou, nebo ho potom fakt vyhodíš.
Ale pozor, dnes jsou za kilo železí dobrý prachy, tak si pomalu starej motr vydělá na svýho nástupce !

Za kompletně rozdělaný motor na hliník, železo a litinu celek 1700kč...

Když mi někdo řekne, kde se válí za 1700 motory, odvezu jich třeba 6...

Jsem si celou dobu říkal, že to prostě jen špatně ukazuje, že už by se to přece muselo při tom nemazání hvízdnout !!!!!!!! Např. loni v létě čtrnáct dní v Alpách pořád šplhání do kopců vedro jízda v malých otáčkách = na budíku tlak pořád k nule ................a ani známka přidírání ................
Jinej voňavej motor mám nachystanej, ale zatím zkusím prohodit jen to čerpadlo ............... teda pokud ho seženu, protože z toho "záložního" motoru se mi ho nechce kuchat.

Proboha, ještě jsi to nerozebral ! Třeba je jen přivřenej kousek něčeho v redukčáku. Uděláč cvak, bordel vypadne, a je to.

Počkám až seženu druhý čerpadlo - když už to bude na zvedáku celý rozdělaný a zjistím , že je to čerpadlo k.o. tak tam šupnu rovnou druhý ..........

No, nový asi kupovat nebudeš, a aby to náhradní nebylo horší, jak to tvý !