Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Skuste si nastudovat dynamiku proudeni plynu, pak se zamerenim na spalovaci motory a uvidite ze nic neni bezduvodne. Kat tam plni nejen funkci premeny vyfukovych plynu na mene skodlive ale i funkci odporu ve vyfuku ktera urcuje dynamiku proudeni a vyplachovani valcu, jedoduseji receno jak dou valce po sobe a vyplachuji tak protitlaky z ostatnich valcu napomahaji vyplachovat spalovaci prostor, tim je jasny dopad na prubeh vykonu a krouticiho momenu.
Kdyz nahradim katy trubkou tak zjednodusene receno prijdu o cast kroutaku v nizzsich a strednich otackach a zaroven ziskam nejakyho kone ve vyssich otackach a ve spicce.
Nehlede na to ze komplet vyfuk je dimenzovan na jako celek a dalsi prvky nejsou schopny spravne pracovat ve prospech motoru kdyz mu seberete jeden clanek. Pokud bych chtel upravovat na vykon tak komplet prepracovat cely vyfukovy trakt aby to pekne hralo.

Takze de o proudeni, vyplachovani a vzajemnou navaznost !!

Pokud chci katy ven tak aspon dat rezonatory ktere upravi proudeni ale i tak se seriovejma svodama to nebude uplne ono protoze sou dimenzovane na to ze za nima sou katy ktere svim odporem napomahaji vyplachovani a vyrovnavaji proudeni vyfuck plynu mezi valci, vzdit nefrcej porad ale na stridacku tak tam pak je poradnej hockey ...

Nejlepsi reseni je zacit svodama ktere sou dukladne odladene v zavislosti na obsah, charakteristiky motoru, proudeni a to prumerem a tvarem trubek, delkou, a hlavne tim kde se ktera vetev sbiha s s dalsi tak aby spravne vyplachovaly !

Viz obtazek nize, co bude asi lepci pro proudeni ? moznost prvne a nebo druha ?

http://mbworld.org/forums/attachments/e ... s-side.jpg

Vsimnete si: svody 6-2 a pote vzajemne krizeni tech dvou vetvi ]:->

http://img194.imageshack.us/img194/4673/28102009540.jpg
http://img69.imageshack.us/img69/2636/28102009539.jpg

To Zdeno: Až na tu dinamiku - správně dynamiku, *thumbs up*

:-[ :-[ :-[

Zdar ! :stern:
Díky za příspěvky,ostatně mně to jen utvrzuje v původním plánu,...
Podle všeho vyměním katy za nové univerzály+zbytek výfuku novej a podle originálu.
Nechci na výfuku nic ladit ani tunit,...
Zvukovej projev je SUPER,bo je to BENZÍN 007
Rozhodně nechci hlučný auto s neklidným volnoběhem a rezonujícím výfukem,...
Tohle už je naštěstí za mnou.
U MB miluju ten šepot květin pod kapotou,krásnej výkon i krouťák a přitom koncovka výfuku menší,než decentní,...
prostě hodící se k okolní karoserii
:-*

A jaký katy použiješ?? Už máš něco vybraný? =-o

Já dávám jako univerzál Bosal.

Přemek Doležal píše:Nechám se poučit, ale jakou má rychlost prodění výf.plynů vliv na chod motoru ? S tím se se fakt nesetkal.
Uříznu, propojim, rezonátor pro tichý chod vítán, a jede to vždycky jako z praku. MB je nějakej divnej atyp, asi.

V mem prispevku vyse sem se trochu rozepsal. Tak trochu sem cekal tvou reakci :-$

Nazdar Henry.
Mam E280 automat rv 1996, 150 kw. Automat.
Riesil som podobný problem. Mal som tam trubky asi 3 roky.
Najazdil som asi 60 tis km.
potom som znovu dal katy.
Ziadny rozdiel predtým ani potom som nespozoroval.
Ani v hlucnosti ani v spotrebe ani vo výkone.
Tolko moj poznatok.

O.K.,
Díky za názor.Zatím jenom střádám info,protože musím ještě řešit jiný wály,...
Osobně bych se zatím ale asi přikláněl k těm uni katům,...
L.