Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak to je dobrý. Ale to ostatní, nevím.

tak jsem se pokusil najit chybu, ale zatim se mi to nepovedlo... KPR jsem tam dal z funkcni 230ky a zacal studovat schema... zajimave je, ze klima porovnava otacky motoru a otacky kompresoru. kouknul jsem na rele ke klime na kterem bylo napsano 6V tak jsem ho vyndal, ale zadna zmena. nevite co jeste by to mohlo byt? TD signal uz jinak jde snad jen do ridici jednotky... je nejaky rozdil v klimakompresorech 4V a 6V? diky Jerry

Kompresor je jen jeden.
Jestli na relé napsali 6V, tak je do 6-válce, a tam bych viděl chybu. Ale co má klima společnýho s otáčkoměrem, nevím.
Výstup z TD ovládá otáčkoměr, u benzínu i zapalování.

tak ja to vemu od začátku... ted jsem menil motor protoze ten stary byl na odpis... jednalo se o 2.3 manual, klima, rok kolem 87. predtim to chcipalo bud pri prerazovani rychlosti nebo zastavovani (napr. krizovatky) obcas nechtel vubec naskocit. Otackomer ukazoval malo. Vymenil jsem motor (2.3 rok 91-92), ale zadnou ridici jednotku. Motor ted slape, ale startuje po delsi dobe nebo az po pusteni klice!!! Otacky ukazuje porad stejny a chcipa pri delsim prerazovani nebo zastavovani.

Já bych tam dal co tam má bejt a nevymýšlej chujoviny co radí pan Přemet 009

a jak zjistim co tam patri? to jsem prave nikde nenasel :D

Koukneš do sousedova vozu.
Něgdo ti to tu napíše, čísla počítače, relé pump, atd atd.