220CDI - únik komprese kolem prvního vstřiku

[Doli]

Čočkovitá je pouze těsnící podložka !....BOSCH prodává rovné, nechápu PROČ?
Dosedací plochy jsou obě rovné.
Na srovnání plochy v hlavě a správné podložce záleží nejvíc.
Trysky a podložky napatlám grafitkou co se do nich veujde, vložím, dotáhnu, jedu.
Dotáhnutí malou ráčnou silou s citem, a odchod na párek.
@=
Dane, kryt motoru je lépe pravidelně sundávát, a kontrolovat prostor kolem vstřiků.
Motor je s krytem daleko tižší....proto tam ten dekl je.
Pravdu máš v tom, že šroubovat opakovaně šrou do hliníku je největší prasečina, a vymysle to :stern: sabotér.
Pokud se něco hliníkového více jak 1x musí za životnost rozšroubovat, měly by tam být štefty.
Ale tady bys nevyndal klemu a nevytrhnul trysku. Divbá konstrukce. =-o
I žabožrouti to maj vesměs vymyšlený excelentněji.

Všechno dobrý - ty čočkovitý podložky jsou samozřejmě ideální, bereme jen tyhle originál stejně jako šrouby..

Ale s tou grafitkou teda s tebou hrubě nesouhlasím :-!

[Přemek Doležal]

Můžeš nesouhlasit, ....ale to je asi tak fšechno, co můžeš dělat, sokolíku.
Vaše ceramický tuky = napíčuhoven.
Nikdy po nich nejde svíčka ani vstřik vyndat. :-!
Po grafitce ho vytáhnu za 20 let dvěma prstama !
Grafitka je jako Becherovka : kudy teče, tudy léčí. *drink*

[Přemek Doležal]

Za sebe ještě můžu říct, že bez krytu je CDI motoru v zimě kosa.
Po namontování zpět motor lépe drží teplotu.
Máte někdo podobnou zkušenost s krytem pod motor?
Ale krom zimy jsem jezdil bez a za 40K už dva podfukáře u Dana řešené.
Jeden včetně závitu. @=

Kryt je kryt, já to řikám furtumfurt. *jokingly*
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/El._topeni/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Doli]

Můžeš nesouhlasit, ....ale to je asi tak fšechno, co můžeš dělat, sokolíku.
Vaše ceramický tuky = napíčuhoven.
Nikdy po nich nejde svíčka ani vstřik vyndat. :-!
Po grafitce ho vytáhnu za 20 let dvěma prstama !
Grafitka je jako Becherovka : kudy teče, tudy léčí. *drink*

No to je teda hezká pohádka.... Přemku, používáme léta jen originální keramickou pastu od :stern: . Auta která se k nám po 2 - 3 letech vrací na výměnu výměnu/kontrolu žhavičů a vstřikovačů jdou vždy ven bez problémů.
Motory na kterých je aplikována nějaká jiná sračka, ať už je to měděná pasta, grafitka nebo nevím co ještě, jsou ve velké většině problémové na vyndání jednoho nebo druhého... Speciálně grafit na žhavících svíčkách je naprostá katastrofa...

[Přemek Doležal]

Takovej zadřenej grafit, to je na Moravě učiněná pohroma.
*thumbs up*

[Doli]

Takovej zadřenej grafit, to je na Moravě učiněná pohroma.
*thumbs up*

V tom máš naprostou pravdu, jen ty auta nejsou vždy z Moravy... Je to úplně jedno od kud - nevím co se s grafitem po nějakém čase v tom prostoru stane, ale při vyšroubovávání už uvolněného žhaviče jakoby se zadíral

[trojan]

Vaše ceramický tuky = napíčuhoven.
Nikdy po nich nejde svíčka ani vstřik vyndat. :-!
P *drink*

čéče to je blbost :-) jediná nevýhoda tý keramiky s hvězdou je ta kurevská cena, ale zase lepší, než aby to bylo levný a nefungovalo :-)

[Doli]

Vaše ceramický tuky = napíčuhoven.
Nikdy po nich nejde svíčka ani vstřik vyndat. :-!
P *drink*

čéče to je blbost :-) jediná nevýhoda tý keramiky s hvězdou je ta kurevská cena, ale zase lepší, než aby to bylo levný a nefungovalo :-)

Ano, ta cena je sprostá, ale z té piksly se udělá několik motorů a musí se to holt přeúčtovat...