Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Děkuji za všechny rozumné rady. Jsem s Danem domluvenej, že se mi na to mrkne. Je mi jasný, že radit takhle přes internet je pouze odhad problému, ale třeba se někdo s něčim podobnym setkal a napíše svoji zkušenost.

Jinak ohledně ceny za servis, pokud to nezvládnu sám, tak za opravu samozřejmě zaplatim, nic jinýho ani nezbejvá. Přiznávám ale na rovinu že do servisu jezdim nerad (a velice zřídka) a radši si auta opravuju sám. Radši koupim přípravek kterej využiju i příště a práci mám ve vlastní režii a udělám to tak jak můžu nejlíp. Takže řeči ohledně financování opravy a to za co kdo ušetří a udělá sám nebo svěří servisu je čistě jen jeho věc. Takže bych poprosil, pokud nemůžete poradit a máte jen hloupý řeči, radši do téhle sekce nic nepište. Díky za pochopení.

Dan to poslechne, a pomůže.
Cenový relace jsou pro našince !
*thumbs up* *drink* :D

Zdravim, tak po téměř roce jsem se dostal k výměně těch silentbloků na motoru. Výměna proběhla celkem bez problémů. Pouze přístup k hornímu šroubu na straně motoru není nic moc. Po výměně se zdá, že problém je vyřešen. Neboť před výměnou motor vibroval celým autem i na volnoběh. Není jde hladce v celém spektru otáček. Zajímavé je, že původní silentbloky byly v porovnání s novými asi o 3 cm nižší.

No, to že jsou starý - mrtvý silentbloky zalehlý není až taková zajímavost, to je normální... :)
Gratuluju k úspěšné operaci!

Ahoj Dane, no rozhodně tu nechci nijak machrovat, jen jsem se chtěl podělit o info, že příčinou problému nakonec byly ty silentbloky.

Jinak mám ted jinej problém, související s provedenou výměnou. Mám v autě chladič z 300E a saharu z nějakýho nafťáka a tehdy aby se vešla vrtule do sahary tak se musela trochu ubrousit. Teď když je motor výš, tak samozřejmě vrtule drhne o saharu. Rád bych to nějak rozumně dořešil.

Chladič bach rád ponechal, ale nevím jestli mám shánět vrtuli a saharu z 300E, případně vrtuli nechat 230kovou a dát jen saharu 300kovou. Jestli někdo k tomuto něco víte, budu rád za Vaši radu. každopádně jak jsem se díval na náhradní díly, tak pumpa na 230 a 300 je jiná.

Jinak samozřejmě můžu dát zpět chladič z 230ky a vrtuli bez poškození mám taky.

S těma chladičema, vrtulema a saharama je to nějaká divočina.... Každopádně vrtule z 300E na tvoje auto rozhodně nelze dát, tam je to úúúúplně jinak a s 230E je to naprosto neslučitelné.

Hlavně, točí se na druhou stranu :D
Taková vrtuje z 260 E namontovaná na motor 300D dělá cestou do Jugošky divy.... *jokingly* *jokingly* *jokingly*

Asi jsem to nejasně popsal. Tak to zkusím jinak. Dát do 230 chladič z 300 asi lze, fyzicky v autě je. A ted potřebuju saharu na tento chladič, ta z 230 na tenhle velkej chladič dát nejde a vrtuli nechat původní 230kovou?

Ještě to po Vás obou jednou čtu, tu vrtuli 300 myslím samozřejmě z benzína, nafták me ani nenapadl.

Na tento chladič neexistuje tak dlouhá sahara, aby dosáhla až k vrtuli tvého 4 válce. :'(

Takže s tímhle velkým chladičem to nemá žadné řešení? Jestli to tak skutečně je tak to je škoda.

Musel bys mít těch sahar několik na výběr, neboť nejde každá sahara na každej chladič ani přimontovat, a vrtule nejsou na v訚ech motorech ve stejným místě, a vůbec....
Já mám v autě chladič 300DT-124, a na něm saharu 250D+DT, a nebylo to vůbec jednoduchý.

Takže, vykašlat se na to a dát tam to, co tam být má?

Osobně to s ničím neporovnám. Právě od Vás jsem čekal radu, pač jsem někde zahlíd že ve svém autě mátě větší chladič než v serii.

Tom: Bastlení - kombinování - zjišťování co kde pasuje a nejlíp funguje - to je běh na velice dlouhou trať. Jasnou internetovou radu fakt asi nečekej.

Jinak jsi na to kápnul. Dát do auta to, co tam patří, to je fakt správná volba, kerou doporučuju.

Tak jsem taky odpůrcem bastlení, ale v tomhle případě to mohlo být prospěšný :) , jak se ale ukazuje, tak jednoduché to není. Takže pokud mi nikdo neporadí jak to zkombinovat tak tam dám díly pro tuto motorizaci a bude klid.

Díky za Vaše postřehy a názory.

W124 200-230E + klima má chladič vcelku velkej.